輪端作為車橋上重要總成件，其安全可靠性與維護(hù)周期直接影響整車的出勤率和運(yùn)營(yíng)成本。目前國(guó)內(nèi)公路用車輪端主要分為：傳統(tǒng)脂潤(rùn)滑輪端、普通油潤(rùn)滑輪端、軸承單元免維護(hù)輪端、康邁油潤(rùn)滑免維護(hù)輪端。

傳統(tǒng)脂潤(rùn)滑輪端

　　軸承潤(rùn)滑一般為普通鋰基潤(rùn)滑脂，高溫易氧化變質(zhì)，使用壽命較短；內(nèi)軸承內(nèi)孔與軸管軸承位為過(guò)盈配合或過(guò)渡配合，一般內(nèi)軸承內(nèi)圈單獨(dú)裝配；輪端軸承游隙人工手動(dòng)調(diào)整，用彈簧秤拉車輪螺栓分度圓切向力來(lái)判定游隙是否合格。傳統(tǒng)脂潤(rùn)滑輪端的油封、軸承一般列為易損件，加之潤(rùn)滑效果差，故需要定期維護(hù)保養(yǎng)，用戶的運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。

普通油潤(rùn)滑輪端

　　結(jié)構(gòu)上和傳統(tǒng)脂潤(rùn)滑輪轂相似，采用GL-5齒輪油潤(rùn)滑，需要在輪轂上設(shè)置注油孔。油封為雙列單唇口油封、逐步采用國(guó)產(chǎn)盒式油封。軸承與軸管配合方式既有過(guò)盈配合也有間隙配合，根據(jù)配合不同輪轂組件單獨(dú)裝配或者總成直接裝配到軸管上。對(duì)密封性要求較高，軸承游隙調(diào)整方式與傳統(tǒng)脂潤(rùn)滑輪轂相同。

軸承單元免維護(hù)輪端

　　軸承潤(rùn)滑一般采用專用潤(rùn)滑脂；內(nèi)外軸承采用相同型號(hào)，兩軸承間距較小，與油封一起集成化設(shè)計(jì)；潤(rùn)滑脂在出廠前被密封在軸承內(nèi)部，同時(shí)完成軸承游隙的預(yù)先調(diào)節(jié)，以總成形式在橋廠裝配，無(wú)需人工調(diào)整游隙。因軸承間距較小，故受力范圍較窄。

康邁免維護(hù)輪端

　　與普通油潤(rùn)滑輪端相比：康邁輪轂單元最明顯特征就是在內(nèi)外軸承之間增加了專利調(diào)整隔套，另外就是采用半公差軸承、組合式長(zhǎng)壽命油封、專用無(wú)級(jí)軸頭螺母組件、具有可視化功能的輪轂端蓋；康邁輪端軸承游隙采用預(yù)調(diào)整技術(shù)，在工廠內(nèi)即完成游隙的調(diào)整，橋廠以總成裝配，用規(guī)定力矩打緊軸頭螺母即可；

　　與脂潤(rùn)滑輪端相比：康邁采用GL-5齒輪油潤(rùn)滑，因?yàn)辇X輪油良好的流動(dòng)性，不僅提升軸承潤(rùn)滑、散熱性，而且可實(shí)現(xiàn)輪端預(yù)警功能，輪端不需要拆卸就可以完成油液的更換，無(wú)需定期維護(hù)，為用戶節(jié)約大量用車成本。

　　康邁免維護(hù)輪端在軸承游隙控制和潤(rùn)滑方式上，延長(zhǎng)軸承壽命，提升車橋和整車的品質(zhì)，并且有效節(jié)約用戶的保養(yǎng)成本，深受用戶信賴。

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