4月5日，深圳市交警局針對(duì)社會(huì)各界對(duì)深圳“禁摩限電”工作的質(zhì)疑，召開了媒體座談會(huì)，深圳市郵政管理局、深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)、快遞業(yè)協(xié)會(huì)、順風(fēng)速運(yùn)公司等單位參加。

　　其中，深圳市郵政管理局藍(lán)志華處長(zhǎng)在座談會(huì)上明確表示，今后將積極推動(dòng)物流企業(yè)選用新能源貨車和面包車。深圳快遞協(xié)會(huì)郭小梅秘書長(zhǎng)也提出了相同觀點(diǎn)。

　　據(jù)深圳市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年全市收派郵件量達(dá)到21.65億件，并且快遞業(yè)正以每年30%的速度快速增長(zhǎng)。目前深圳行業(yè)深圳快遞行業(yè)納入特種行業(yè)車輛管理配額只有1.3萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在快遞快速需求。

　　而快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)配送車輛的需求將會(huì)爆發(fā)。

　　但目前末端快遞仍以電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車為主，在深圳原關(guān)外地區(qū)，電動(dòng)三輪車占快遞運(yùn)輸工具總量的90%。

　　根據(jù)相關(guān)道路交通法，這些車輛屬于非法生產(chǎn)，無法取得牌照，不能上路行駛，與機(jī)動(dòng)車搶占道路資源。同時(shí)，這些車輛無法上牌、未購買保險(xiǎn)、納入管理，一旦發(fā)生事故，后續(xù)非常難處理。

　　高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)李俊華表示，以上因素均對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展不利。快遞物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到一定程度，都要向規(guī)范化發(fā)展。采用規(guī)范合法的運(yùn)輸工具。

　　重慶瑞康新能源汽車有限公司相關(guān)高層也認(rèn)為純電動(dòng)物流車不僅安全規(guī)范，也符合時(shí)下節(jié)能減排要求。

　　郭小梅也提出，行業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，協(xié)會(huì)目前正在積極地在企業(yè)里推薦新能源汽車，促進(jìn)企業(yè)對(duì)新能源汽車進(jìn)行采購或者租賃，緩解送快遞難困境。

　　深圳市交警局局長(zhǎng)徐煒還稱，通過這一次對(duì)電動(dòng)車‘禁摩限電’整治，在快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中間，特別在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具方面，有能力也有信心打造成深圳的一個(gè)樣本。

　　有類似計(jì)劃的并不止深圳，3月底，杭州郵政局首批投入了60輛純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，該車型主要是針對(duì)城市物流車市場(chǎng)開發(fā)推出。據(jù)悉，今年杭州郵政還計(jì)劃陸續(xù)將主城區(qū)快遞投放車輛都替換為新能源物流車。

　　同時(shí)，北京交管局通告宣布，自4月11日起，長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路，除自行車外，禁止其他非機(jī)動(dòng)車通行。也就是說，這10條道路電動(dòng)自行車禁行，包括已經(jīng)登記上牌的電動(dòng)自行車。

　　而在3月，北京市一些純電動(dòng)物流車開始被應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、電商快遞領(lǐng)域，替換了傳統(tǒng)小火柴和電動(dòng)三輪車。

　　同時(shí)，李俊華還表示，純電動(dòng)物流車只要充電方便，采購成本與傳統(tǒng)車相差不大，在使用過程的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)凸顯，物流行業(yè)對(duì)其的接受度會(huì)逐步提高。

　　根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2015年中國城市物流車產(chǎn)量超過50萬輛，其中廂式物流車產(chǎn)量達(dá)到44.5萬輛，占比89%。其中，純電動(dòng)物流車對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車的滲透率會(huì)逐步攀升，一二線城市會(huì)率先采用代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車。

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