大家好，我是歐航AR綠通快車，我的座右銘是工欲善其事，必先利其器，如何更好的保證卡友高效綠通運(yùn)輸，是我的畢生所求。作為司機(jī)的綠通運(yùn)輸創(chuàng)富車型，讓更多的運(yùn)輸人實(shí)現(xiàn)了多拉快跑多賺錢，也成為了運(yùn)輸人們求職的"加分項(xiàng)"！

　　優(yōu)勢(shì)一：多裝多賺，優(yōu)勢(shì)二：動(dòng)力強(qiáng)勁，優(yōu)勢(shì)四：科技節(jié)油，優(yōu)勢(shì)三：安全可靠。

　　車名：歐航AR綠通快車，車型：超級(jí)中卡，外號(hào)：綠通運(yùn)輸"戰(zhàn)斗機(jī)"。

降重不降質(zhì) 能裝又多賺

歐航 歐航綠通之星 210馬力 7.8米排半廂式載貨車 (BJ5186XXY-A3) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 17.3萬(wàn) 詢底價(jià)

　　車輛自重太重會(huì)影響裝載量，自重太輕會(huì)影響承載性能，兩者要同時(shí)兼顧，才能做到多拉多賺。

　　歐航AR綠通快車在確保承載性能不受影響的前提下，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)工況定制化生產(chǎn)，同時(shí)應(yīng)用大量輕量化技術(shù)，使車輛在承載性與輕量化之間達(dá)到完美平衡，整車重量減少350kg，車身、車架等18%以上的整車部件應(yīng)用高強(qiáng)鋼，其中車架采用700L高強(qiáng)鋼，重量輕，承載能力強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)了讓司機(jī)多拉多賺，一趟能運(yùn)送更多果蔬。

澎湃動(dòng)力 快人一步

　　時(shí)效是保障綠通運(yùn)輸工作最核心的要求，想要果蔬"鮮"人一步，運(yùn)輸車的動(dòng)力配置一定要強(qiáng)勁。

　　歐航AR綠通快車依托福田PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心X超級(jí)動(dòng)力鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭載玉柴YCS06六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力270匹，最大扭矩1050N.m，無(wú)懼跨省長(zhǎng)途、起伏山路以及田間地頭復(fù)雜路況限制，法士特8擋變速箱配有雙錐鎖環(huán)式同步器，一腳離合輕松掛擋。起步快、加速快、超車快、爬坡快、下坡快，助力綠通司機(jī)高效運(yùn)營(yíng)，降低果蔬因時(shí)效造成的貨損，新鮮到達(dá)百姓餐桌。

安全可靠 暢行無(wú)憂

　　運(yùn)輸車除了要具備高時(shí)效的同時(shí)，更應(yīng)保障運(yùn)輸期間不出問(wèn)題，將果蔬安全地送達(dá)目的地。

　　歐航AR綠通快車遵循嚴(yán)苛國(guó)典標(biāo)準(zhǔn)打造，經(jīng)歷了極寒、極高、極熱、耐久等1000萬(wàn)公里實(shí)際道路試驗(yàn)，質(zhì)量控制、可靠耐久性更強(qiáng)。采用WABCO雙回路制動(dòng)技術(shù)，180大尺寸制動(dòng)蹄片，制動(dòng)反應(yīng)迅速、制動(dòng)效果更好；具有高強(qiáng)度H型鋼框架車身結(jié)構(gòu)+駕駛室碰撞后移技術(shù)，再加上駕駛室一次沖壓成型，多方位保障"人+車+貨"的安全。

科技節(jié)油 降本增效

　　就目前油價(jià)形式來(lái)看，節(jié)油的車已經(jīng)成為卡友選車的重中之重，無(wú)論是從車身還是到性能，通通需具備節(jié)油的特性。

　　歐航AR綠通快車駕駛室、車架、板簧、懸架系統(tǒng)定制化模塊應(yīng)用，動(dòng)力系統(tǒng)氣缸蓋、飛輪殼輕量化設(shè)計(jì)，比同排量輕80kg，更輕的車身讓整車空車運(yùn)轉(zhuǎn)更節(jié)油；

　　搭載玉柴YCS06六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒配置優(yōu)化+標(biāo)定數(shù)據(jù)優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)區(qū)轉(zhuǎn)速范圍更廣，整車油耗下降1%-2% ，經(jīng)濟(jì)節(jié)油動(dòng)力強(qiáng)勁運(yùn)輸降本增效。

　　四大優(yōu)勢(shì)讓我成為運(yùn)輸人們更優(yōu)質(zhì)的綠通解決"方案"，高效解決卡友的綠通難題，創(chuàng)富先鋒，領(lǐng)鮮一路！

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