2022年6月8日，由一汽解放自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行。該款氫氣發(fā)動機具有技術(shù)首創(chuàng)、行業(yè)首發(fā)、國際領(lǐng)先三大特點，是我國在氫氣直噴發(fā)動機領(lǐng)域的一項重大技術(shù)突破，無論是對于一汽解放，還是對于整個國內(nèi)汽車行業(yè)，具有里程碑式意義。

　　當前，“碳達峰”和“碳中和”已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)熱議的焦點話題。作為世界大國，中國在減碳領(lǐng)域責無旁貸。在運輸領(lǐng)域，除了航空和海運外，中重型卡車是對碳排放貢獻最大的車型。也就是說，如果可以實現(xiàn)中重型卡車的零排放，就能對節(jié)能減排產(chǎn)生立竿見影的效果。

氫氣直噴發(fā)動機Vs燃料電池發(fā)動機

　　除了純電路線之外，在利用氫能方面，當前主要有氫燃料電池和氫內(nèi)燃機兩條技術(shù)路線。

　　氫燃料電池汽車是依靠氫燃料電池電堆中的氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動。與純電動汽車相比，其具有續(xù)駛里程長、低溫性能優(yōu)越、補能時間短等優(yōu)勢。但是氫燃料電池成本較高，且適用性較差。尤其是成本問題，是擺在燃料電池面前最大的難題。

　　至于氫內(nèi)燃機，則更具成本和推廣優(yōu)勢。其保留了內(nèi)燃機的主要架構(gòu)和系統(tǒng)，只是將噴射的燃料從汽柴油變?yōu)榱藲錃狻Ｒ虼宋覀冞^往的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈都可以得到保存，技術(shù)難度和成本投入比燃料電池要低很多，但氫內(nèi)燃機最大的問題就是效率較低。

　　和燃料電池氫的效率高達60%不同，氫氣直噴發(fā)動機的效率和汽油機接近，超過40%的都已經(jīng)鳳毛麟角。在這種情況下，同樣的氫氣，意味著燃料電池車型的續(xù)航里程可以比氫氣直噴發(fā)動機高了一倍。

一汽解放氫氣直噴發(fā)動機走在全球的前列

　　這次一汽解放點火成功的發(fā)動機，屬于13L重型發(fā)動機，運轉(zhuǎn)功率超500馬力，可以算同級排量動力最強，指示熱效率突破55%，這些指標在全球范圍內(nèi)都具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　而能夠達到這些參數(shù)的背后，是一汽解放相關(guān)團隊攻克了諸多技術(shù)難題，包括氫氣分層超稀薄燃燒技術(shù)、米勒循環(huán)滾流氫氣混合技術(shù)、全狀態(tài)全模型能量最優(yōu)控制技術(shù)、主動式通風防機油乳化技術(shù)等諸多氫氣直噴發(fā)動機核心技術(shù)的掌握，對于確保中國在這個領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，解放重型氫氣發(fā)動機具有先進的氣道結(jié)構(gòu)和缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了氫燃料缸內(nèi)直噴，也對單獨氣道噴射、缸內(nèi)與氣道聯(lián)合噴射、氨氫混合的復合燃料噴射具有很好的兼容性。這意味著，這款發(fā)動機能夠在未來更廣闊的市場上進行商業(yè)化應(yīng)用。

　　其實不僅一汽解放，全球不少商用車企業(yè)都將氫氣直噴發(fā)動機作為自己的一個重要突破方向，這其中包括了全球發(fā)動機巨頭康明斯。

　　不久前，康明斯公司也推出了一款15升氫發(fā)動機。這款發(fā)動機一個最大的特點就在于其通用性較強，也就是說這款發(fā)動機在汽缸墊下方具有非常相似的組件，不同的地方大多在上面。

　　2021年7月，康明斯曾經(jīng)公布了一款中型氫內(nèi)燃機的測試，其中中型發(fā)動機扭矩超過810ft-lbs，功率為290hp。

　　但和一汽解放的重型氫氣發(fā)動機相比，中型發(fā)動機的技術(shù)難度就小了不少。康明斯之外，在燃料電池領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先位置的豐田汽車，也沒有放緩過氫氣直噴發(fā)動機研發(fā)的步伐。

　　豐田和雅馬哈合作開發(fā)過一款氫動力5.0L的V8發(fā)動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了335kW/540 Nm，而這款氫動力發(fā)動機是基于雷克薩斯RC F使用的2UR-GSE發(fā)動機改裝所得，在成本上具有比較大的優(yōu)勢。

　　所以整體來看，一汽解放在氫氣直噴發(fā)動機，尤其是重型發(fā)動機上的優(yōu)勢很明顯。

“15333”新能源戰(zhàn)略邁出重要一步

　　為了貫徹落實國家“雙碳”目標，一汽解放于去年發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，即解放藍途戰(zhàn)略，以成為E時代全球商用車技術(shù)引領(lǐng)者、標準制定者、價值創(chuàng)造者，為廣大客戶提供“中國第一、世界一流”的新能源智慧交通運輸解決方為愿景。

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　　產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微、客5大整車產(chǎn)品平臺，并踐行純電動、混合動力、燃料電池3條技術(shù)路線，實現(xiàn)在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)領(lǐng)域3大布局，可為用戶設(shè)計并提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收三大專屬服務(wù)，助力中國商用車產(chǎn)業(yè)鏈正向綠色發(fā)展。

　　2021年，一汽解放實現(xiàn)整車銷售43.97萬輛，實現(xiàn)重卡銷售全球“六連冠”。 氫氣直噴發(fā)動機的成功點火，是一汽解放為商用車傳統(tǒng)動力可持續(xù)發(fā)展、零碳動力變革轉(zhuǎn)型提供的又一劃時代解決方案，標志著“15333”新能源戰(zhàn)略邁出又一堅實步伐。

　　在燃料電池技術(shù)成本短期難以下降的情況下，氫氣直噴發(fā)動機將能夠有效彌補純電動技術(shù)在商用車上應(yīng)用的不足，為中重型商用車的零排放打下堅實的基礎(chǔ)。未來，解放還將繼續(xù)利用在氫能源研發(fā)道路上兩條腿走路的方針，一手降低燃料電池技術(shù)成本，一手提升氫氣直噴發(fā)動機效率，持續(xù)引領(lǐng)中國的商用車零排放技術(shù)走在世界的前列。

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