在湖北荊門，菜鳥為申通快遞建設的新一代數(shù)智化轉運中心投產(chǎn)剛過半年，目前在申通全網(wǎng)中的大型轉運中心當中，該轉運中心產(chǎn)能已躋身前十。

　　與傳統(tǒng)轉運中心相比，數(shù)智轉運中心的產(chǎn)能可提升25%以上。該項目的成功投產(chǎn)、高質量運轉，對申通而言，是其更好發(fā)展的一劑“助推劑”，對菜鳥而言，則意味著分撥自動化解決方案正式從網(wǎng)點分撥進入到總部市場。

　　該轉運中心是去年申通智能化程度最高的項目之一，采用了全新的交叉帶設備集成與數(shù)智化方案。

　　荊門轉運中心深度集成了菜鳥的雙層環(huán)線交叉帶分揀機，采用了菜鳥自研的PLC及電控整體解決方案，菜鳥“云邊一體”的WCS及數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)SCADA，在控制設備高質穩(wěn)定運行的基礎上，可對設備運行狀態(tài)實時監(jiān)控、故障實時預警。

　　在場地的規(guī)劃設計上，菜鳥通過算法仿真的方式，計算選取出更為經(jīng)濟的交叉帶分區(qū)和設備配置方案，在不增加設備投資金額的條件下，使產(chǎn)能比傳統(tǒng)規(guī)劃方案提高了25%以上。

　　去年雙11期間，投產(chǎn)一個月的荊門轉運中心，在2m/s的運行速度下，其5分鐘的峰值產(chǎn)能和小時峰值產(chǎn)能，均穩(wěn)定排名申通全網(wǎng)前十。

　　極低的飄格錯分率是數(shù)智化轉運中心的顯著特征。菜鳥通過自研的數(shù)智質控產(chǎn)品，將視覺算法和電控技術相結合，從交叉帶分揀的供件、上車、落格等關鍵環(huán)節(jié)進行即時的過程質量控制，將錯分率降低到申通全網(wǎng)整體水平的一半以下。

　　菜鳥數(shù)智質控產(chǎn)品的多項功能均為行業(yè)首創(chuàng)?！鞍▽┘藛T操作質量的智能評估、對設備分揀的異常包裹主動處理、對包裹落入錯誤流向的現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和提醒，以及對仍出現(xiàn)的錯分結果的一鍵追溯量化分析等，都能大幅提升供件和分揀質量，有效降低包裹的錯分率。”菜鳥技術人員說。

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　　目前，菜鳥新一代數(shù)智轉運中心方案，正在申通逐步推廣。

　　最近三年，為了提升產(chǎn)能，申通在快遞網(wǎng)絡統(tǒng)籌和基礎建設方面持續(xù)“補課”。一方面加大轉運中心的直營化，2021年上半年的直營率已達95%以上。另一方面持續(xù)推動這些轉運中心的數(shù)智化改造。

　　公開資料顯示，截至2021年底，申通全年共完成產(chǎn)能提升項目47個，是史上完工項目最多的一年。項目完成后，申通全網(wǎng)設計日產(chǎn)能提升超25%，運營成本下降率達到兩位數(shù)。

　　荊門轉運中心就是在這樣的背景下推出的一項重點新建工程。目前日均處理能力150萬單左右，吞吐量可以滿足未來8年內的業(yè)務需求。

　　事實上，申通的一系列策略正在接受市場的驗證。2022年一季度申通扭虧為盈，業(yè)務量同比增速26.18%，收入與去年相比同期增長35.91%，均領先行業(yè)整體水平。

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