3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，標志著我國氫能源產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展進入了加速車道。

　　21世紀以來，我國與美國、日本、加拿大、歐盟等國家都相應制定了關(guān)于氫能的發(fā)展規(guī)劃。到目前為止，我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進展，并有望成為氫能技術(shù)和應用領(lǐng)先的國家之一。同時，我國也被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。

真正的零污染在氫能源早有布局

　　氫能是世界公認的清潔能源，在汽車行業(yè)，應用氫燃料電池的汽車，其轉(zhuǎn)化效率高達60-80%，為內(nèi)燃機的2-3倍。采用氫燃料電池為動力的汽車能夠做到真正意義上的零排放、零污染。

　　上汽集團旗下產(chǎn)品涵蓋了轎車、客車、多功能輕型商用車、輕卡、重卡、SUV、MPV、皮卡、房車在內(nèi)的多種車型，形成了多方位的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　早在2001年，上汽集團就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目；2014年，榮威750 燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國內(nèi)首款應用燃料電池70MPa儲氫系統(tǒng)的車型；2017年，上汽推出第一款上汽大通FCV80燃料電池車型，成為燃料電池商用車領(lǐng)域的里程碑；2018年，上汽集團成立了捷氫科技。

　　2019年，上汽紅巖在“青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會”上推出首款氫燃料電池自卸車，搶先布局燃料電池重卡市場。2020年，上汽集團發(fā)布汽車行業(yè)內(nèi)首個“氫戰(zhàn)略”，同時正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV乘用車——上汽大通氫動力MPV，并在2021年北京車展正式上市。

　　目前為止，上汽集團已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設(shè)計、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成、動力系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，并具備整車集成的正向開發(fā)能力。

上汽大通MAXUS率先實現(xiàn)商業(yè)化運營

　　作為中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客、國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，2017年上汽大通MAXUS FCV80的正式問世，意味著上汽集團也成為最早正式開展燃料電池商業(yè)化運營的企業(yè)。

　　2017年至今，共有超過400臺的上汽大通燃料電池輕客FCV80在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治（山西）、青島等城市進行示范運營，累計運營里程超過了500萬公里。值得一提的是，撫順地區(qū)車輛全年有2個多月的極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，最低氣溫甚至可以達到-30℃。在這樣的極端天氣下，F(xiàn)CV80運行狀況依舊良好。

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　　通過FCV80的示范運營，上汽集團低溫冷卻啟動和低溫能量管理策略等優(yōu)勢技術(shù)得到充分驗證，而這些創(chuàng)新成果也將運用、迭代到下一代燃料電池車型上，推動申沃大巴、紅巖重卡、躍進中卡等商用車型實現(xiàn)燃料電池商業(yè)化應用。

重卡領(lǐng)域全覆蓋 氫燃料車型優(yōu)勢盡顯

　　重卡領(lǐng)域，在上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略指導下，上汽紅巖積極布局新能源重卡市場，目前已熟練掌電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)的開發(fā)與應用。打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構(gòu)建起氫能重卡和純電動重卡兩大產(chǎn)品矩陣，并推出純電動、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡。

　　其中，上汽紅巖推出的新一代紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡，具備大功率、長續(xù)航、低氫耗三大優(yōu)勢。搭載捷氫科技的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)92kW額定功率輸出，峰值輸出達96kW，百公里氫耗僅為7.5-14kg，還可在15分鐘補滿氫燃料，日常續(xù)航里程可達400KM以上，能夠有效幫助用戶降本增效。該燃料電池系統(tǒng)還具有無外加熱的低溫冷啟動技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)-30℃低溫環(huán)境下30秒內(nèi)啟動，充分適應冬季的低溫環(huán)境。同時，紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡還擁有多項先進的主、被動安全配置，為卡友設(shè)置了多重安全防線。

　　2021年10月13日，上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市隆重舉行，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式啟動。同年11月22日，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶的首批氫能重卡正式投入運營，標志著上汽紅巖氫能重卡商業(yè)落地再進一步。

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　　2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批氫能重卡下線，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果。

　　目前，我國已建成加氫站200余座，每年氫氣產(chǎn)能約4000萬噸/年，產(chǎn)量約3300萬噸/年，已是世界上最大的制氫國。

　　從目前來看，氫燃料在我國仍有很大的發(fā)展空間，尤其在商用車領(lǐng)域，氫燃料車型可以很好地彌補純電車型在續(xù)航里程上的劣勢。但相較于傳統(tǒng)商用車，氫燃料電池車型還存在續(xù)航里程不夠高，燃料電池在耐久性、功率、成本上的問題。不過隨著新政策的陸續(xù)發(fā)布，以及技術(shù)的不斷升級，氫能源產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展，而這將對能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

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