3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，標(biāo)志著我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展進(jìn)入了加速車(chē)道。

　　21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)與美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等國(guó)家都相應(yīng)制定了關(guān)于氫能的發(fā)展規(guī)劃。到目前為止，我國(guó)已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，并有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國(guó)家之一。同時(shí)，我國(guó)也被國(guó)際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。

真正的零污染在氫能源早有布局

　　氫能是世界公認(rèn)的清潔能源，在汽車(chē)行業(yè)，應(yīng)用氫燃料電池的汽車(chē)，其轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60-80%，為內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。采用氫燃料電池為動(dòng)力的汽車(chē)能夠做到真正意義上的零排放、零污染。

　　上汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品涵蓋了轎車(chē)、客車(chē)、多功能輕型商用車(chē)、輕卡、重卡、SUV、MPV、皮卡、房車(chē)在內(nèi)的多種車(chē)型，形成了多方位的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　早在2001年，上汽集團(tuán)就啟動(dòng)了鳳凰一號(hào)燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目；2014年，榮威750 燃料電池轎車(chē)成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車(chē)；2016年，榮威950燃料電池轎車(chē)成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷(xiāo)售和上牌的燃料電池轎車(chē)，榮威950也是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用燃料電池70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)的車(chē)型；2017年，上汽推出第一款上汽大通FCV80燃料電池車(chē)型，成為燃料電池商用車(chē)領(lǐng)域的里程碑；2018年，上汽集團(tuán)成立了捷氫科技。

　　2019年，上汽紅巖在“青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)”上推出首款氫燃料電池自卸車(chē)，搶先布局燃料電池重卡市場(chǎng)。2020年，上汽集團(tuán)發(fā)布汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”，同時(shí)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV乘用車(chē)——上汽大通氫動(dòng)力MPV，并在2021年北京車(chē)展正式上市。

　　目前為止，上汽集團(tuán)已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設(shè)計(jì)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成、動(dòng)力系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，并具備整車(chē)集成的正向開(kāi)發(fā)能力。

上汽大通MAXUS率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

　　作為中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客、國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車(chē)型、國(guó)際首款燃料電池輕客車(chē)型，2017年上汽大通MAXUS FCV80的正式問(wèn)世，意味著上汽集團(tuán)也成為最早正式開(kāi)展燃料電池商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

　　2017年至今，共有超過(guò)400臺(tái)的上汽大通燃料電池輕客FCV80在上海、撫順、佛山、大連、無(wú)錫、長(zhǎng)治（山西）、青島等城市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了500萬(wàn)公里。值得一提的是，撫順地區(qū)車(chē)輛全年有2個(gè)多月的極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，最低氣溫甚至可以達(dá)到-30℃。在這樣的極端天氣下，F(xiàn)CV80運(yùn)行狀況依舊良好。

上汽大通 2018款 FCV80 加長(zhǎng)軸中頂 10-14座 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 130萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　通過(guò)FCV80的示范運(yùn)營(yíng)，上汽集團(tuán)低溫冷卻啟動(dòng)和低溫能量管理策略等優(yōu)勢(shì)技術(shù)得到充分驗(yàn)證，而這些創(chuàng)新成果也將運(yùn)用、迭代到下一代燃料電池車(chē)型上，推動(dòng)申沃大巴、紅巖重卡、躍進(jìn)中卡等商用車(chē)型實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化應(yīng)用。

重卡領(lǐng)域全覆蓋 氫燃料車(chē)型優(yōu)勢(shì)盡顯

　　重卡領(lǐng)域，在上汽集團(tuán)商用車(chē)“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽紅巖積極布局新能源重卡市場(chǎng)，目前已熟練掌電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺(tái)，構(gòu)建起氫能重卡和純電動(dòng)重卡兩大產(chǎn)品矩陣，并推出純電動(dòng)、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡。

　　其中，上汽紅巖推出的新一代紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡，具備大功率、長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗三大優(yōu)勢(shì)。搭載捷氫科技的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)92kW額定功率輸出，峰值輸出達(dá)96kW，百公里氫耗僅為7.5-14kg，還可在15分鐘補(bǔ)滿(mǎn)氫燃料，日常續(xù)航里程可達(dá)400KM以上，能夠有效幫助用戶(hù)降本增效。該燃料電池系統(tǒng)還具有無(wú)外加熱的低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)-30℃低溫環(huán)境下30秒內(nèi)啟動(dòng)，充分適應(yīng)冬季的低溫環(huán)境。同時(shí)，紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡還擁有多項(xiàng)先進(jìn)的主、被動(dòng)安全配置，為卡友設(shè)置了多重安全防線(xiàn)。

　　2021年10月13日，上汽紅巖汽車(chē)有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市隆重舉行，標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正式啟動(dòng)。同年11月22日，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶(hù)的首批氫能重卡正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著上汽紅巖氫能重卡商業(yè)落地再進(jìn)一步。

上汽紅巖 杰虎H6 FCV 4×2氫燃料電池牽引車(chē)(CQ4180FCEVSS441A) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批氫能重卡下線(xiàn)，標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落地取得階段性成果。

　　目前，我國(guó)已建成加氫站200余座，每年氫氣產(chǎn)能約4000萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸/年，已是世界上最大的制氫國(guó)。

　　從目前來(lái)看，氫燃料在我國(guó)仍有很大的發(fā)展空間，尤其在商用車(chē)領(lǐng)域，氫燃料車(chē)型可以很好地彌補(bǔ)純電車(chē)型在續(xù)航里程上的劣勢(shì)。但相較于傳統(tǒng)商用車(chē)，氫燃料電池車(chē)型還存在續(xù)航里程不夠高，燃料電池在耐久性、功率、成本上的問(wèn)題。不過(guò)隨著新政策的陸續(xù)發(fā)布，以及技術(shù)的不斷升級(jí)，氫能源產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展，而這將對(duì)能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

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