3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，標志著我國氫能源產業(yè)的布局發(fā)展進入了加速車道。

　　21世紀以來，我國與美國、日本、加拿大、歐盟等國家都相應制定了關于氫能的發(fā)展規(guī)劃。到目前為止，我國已在氫能領域取得了多方面的進展，并有望成為氫能技術和應用領先的國家之一。同時，我國也被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產業(yè)化的國家。

真正的零污染在氫能源早有布局

　　氫能是世界公認的清潔能源，在汽車行業(yè)，應用氫燃料電池的汽車，其轉化效率高達60-80%，為內燃機的2-3倍。采用氫燃料電池為動力的汽車能夠做到真正意義上的零排放、零污染。

　　上汽集團旗下產品涵蓋了轎車、客車、多功能輕型商用車、輕卡、重卡、SUV、MPV、皮卡、房車在內的多種車型，形成了多方位的全產業(yè)鏈布局。

　　早在2001年，上汽集團就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目；2014年，榮威750 燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國內首款應用燃料電池70MPa儲氫系統(tǒng)的車型；2017年，上汽推出第一款上汽大通FCV80燃料電池車型，成為燃料電池商用車領域的里程碑；2018年，上汽集團成立了捷氫科技。

　　2019年，上汽紅巖在“青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會”上推出首款氫燃料電池自卸車，搶先布局燃料電池重卡市場。2020年，上汽集團發(fā)布汽車行業(yè)內首個“氫戰(zhàn)略”，同時正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV乘用車——上汽大通氫動力MPV，并在2021年北京車展正式上市。

　　目前為止，上汽集團已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設計、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成、動力系統(tǒng)集成等關鍵技術，并具備整車集成的正向開發(fā)能力。

上汽大通MAXUS率先實現(xiàn)商業(yè)化運營

　　作為中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客、國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，2017年上汽大通MAXUS FCV80的正式問世，意味著上汽集團也成為最早正式開展燃料電池商業(yè)化運營的企業(yè)。

　　2017年至今，共有超過400臺的上汽大通燃料電池輕客FCV80在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治（山西）、青島等城市進行示范運營，累計運營里程超過了500萬公里。值得一提的是，撫順地區(qū)車輛全年有2個多月的極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，最低氣溫甚至可以達到-30℃。在這樣的極端天氣下，F(xiàn)CV80運行狀況依舊良好。

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　　通過FCV80的示范運營，上汽集團低溫冷卻啟動和低溫能量管理策略等優(yōu)勢技術得到充分驗證，而這些創(chuàng)新成果也將運用、迭代到下一代燃料電池車型上，推動申沃大巴、紅巖重卡、躍進中卡等商用車型實現(xiàn)燃料電池商業(yè)化應用。

重卡領域全覆蓋 氫燃料車型優(yōu)勢盡顯

　　重卡領域，在上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略指導下，上汽紅巖積極布局新能源重卡市場，目前已熟練掌電驅、電控、電池系統(tǒng)的開發(fā)與應用。打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣，并推出純電動、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡。

　　其中，上汽紅巖推出的新一代紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡，具備大功率、長續(xù)航、低氫耗三大優(yōu)勢。搭載捷氫科技的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)92kW額定功率輸出，峰值輸出達96kW，百公里氫耗僅為7.5-14kg，還可在15分鐘補滿氫燃料，日常續(xù)航里程可達400KM以上，能夠有效幫助用戶降本增效。該燃料電池系統(tǒng)還具有無外加熱的低溫冷啟動技術，能夠實現(xiàn)-30℃低溫環(huán)境下30秒內啟動，充分適應冬季的低溫環(huán)境。同時，紅巖杰虎H6氫燃料電池重卡還擁有多項先進的主、被動安全配置，為卡友設置了多重安全防線。

　　2021年10月13日，上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內蒙古鄂爾多斯市隆重舉行，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業(yè)鏈項目正式啟動。同年11月22日，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶的首批氫能重卡正式投入運營，標志著上汽紅巖氫能重卡商業(yè)落地再進一步。

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　　2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產暨首批氫能重卡下線，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業(yè)鏈項目落地取得階段性成果。

　　目前，我國已建成加氫站200余座，每年氫氣產能約4000萬噸/年，產量約3300萬噸/年，已是世界上最大的制氫國。

　　從目前來看，氫燃料在我國仍有很大的發(fā)展空間，尤其在商用車領域，氫燃料車型可以很好地彌補純電車型在續(xù)航里程上的劣勢。但相較于傳統(tǒng)商用車，氫燃料電池車型還存在續(xù)航里程不夠高，燃料電池在耐久性、功率、成本上的問題。不過隨著新政策的陸續(xù)發(fā)布，以及技術的不斷升級，氫能源產業(yè)正在加速發(fā)展，而這將對能源綠色轉型發(fā)展起到重要支撐作用。

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