4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。在汽車板塊，比亞迪汽車將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，比亞迪汽車將繼續(xù)進行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

　　近年來，國內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)廠商紛紛提出自己的燃油車停產(chǎn)計劃，除了特斯拉等造車新勢力，比亞迪是全球首個正式停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。

　　比亞迪2022年4月28日在一季度報告中披露，截至2022年3月31日公司A股股東戶數(shù)為40.55萬戶，較上期（2022年2月28日）增加1.3萬戶，增幅為3.31%。

　　比亞迪的底氣來自于，其掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車等核心技術(shù)，具有獨立自主研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的實力。

　　早在2008年，比亞迪就率先推出第一款，也是國內(nèi)第一款新能源車型F3DM，兩年后又推出首款純電動車型比亞迪e6，并成為深圳出租車的“標(biāo)配”。

　　隨著技術(shù)的不斷積累，比亞迪將純電動技術(shù)投放至商用車領(lǐng)域。2010年，比亞迪推出了自己首款純電動客車-比亞迪K9，從此開啟了自己在純電動商用車領(lǐng)域的傳奇。

　　目前國內(nèi)商用車廠商一般多采用燃油/新能源并行的方式，這種方式雖然產(chǎn)品更加完善，但也在一定程度上分散了研發(fā)和生產(chǎn)的資源。根據(jù)對未來商用車趨勢的判斷，比亞迪將原客車研究院和卡車研究院整合，組建商用車研究院，專精于新能源車型的研發(fā)。

成立商用車研究院 專精新能源商用車

　　在比亞迪商用車研究院，擁有技術(shù)中心、客車研發(fā)中心、卡車研發(fā)中心等部門，具備完整的純電動客車、卡車的整車及底盤研發(fā)實力。并且在洛杉磯、荷蘭斯希丹等國外地區(qū)也設(shè)立研發(fā)中心，進行本土化產(chǎn)品研發(fā)。

　　在亞迪商用車的研究室內(nèi)，可完成整車碰撞、EMC、NVH以及三電核心零部件實驗，保證產(chǎn)品的先進性與穩(wěn)定。

　　目前，比亞迪商用車已形成K系列純電動公交車，C系列純電動客車，T系列純電動物流卡車，以及各類純電動環(huán)衛(wèi)車、自卸車、混凝土攪拌車等豐富的新能源產(chǎn)品，覆蓋城市公交、道路客運、城市物流、環(huán)衛(wèi)，以及港口、機場、礦山等多個領(lǐng)域。

　　在2021年全球新能源品牌銷量中，比亞迪以59.39萬輛的銷量排名全球第2。其中，新能源商用車的銷量同比增長達到了18.64%。

綠色低碳 備受國內(nèi)外好評

　　憑借節(jié)能環(huán)保、高出勤率和低能耗等優(yōu)勢，比亞迪新能源商用車受到了北京、上海、廣州、深圳等國內(nèi)一線城市用戶喜愛。并多次圓滿完成國家賦予的重要使命。

比亞迪 T8 SA 240馬力 純電動掃路車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　例如在2019年大閱兵前夕，11輛比亞迪純電動洗掃車率先通過長安街，提前為即將檢閱的路面實行了高效清洗。除此之外，比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車還為杭州G20峰會、北京兩會等重要活動提供保障。

　　憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力，比亞迪純電動商用車還遠銷包括歐洲、美國、日本、韓國在內(nèi)的50多個國家和地區(qū)，全球超過300個城市都有比亞迪商用車的身影。

　　在美國洛杉磯、長灘以及加利福尼亞州，有超過兩百臺比亞迪純電動商用車從事港口碼頭運輸、配送以及垃圾收集等工作，先進的智能操作系統(tǒng)和零排放、高可靠性等優(yōu)勢，讓比亞迪商用車成為“中國智造”的有力名片。

比亞迪 K6 11-21座 純電動客車（BYD6660B3EV1） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　無獨有偶，在新能源汽車起步較早的日本，也有比亞迪純電動商用車的身影。2021年2月份，比亞迪攜手日本全日空航空公司，在東京羽田機場順利完成了為期10天的自動駕駛大巴試運行。

　　這次試運行表明，該車可有效減少機場碳排放，并為乘客帶來更加智能、安全、清潔的出行體驗，東京羽田機場表示計劃于2025年真正實現(xiàn)無人自動駕駛大巴的機場日常運行。

比亞迪 T5 204馬力 4.045米單排廂式純電動輕卡 (BYD5070XXYBEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　根據(jù)國務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》，到2030年，新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右。作為碳排放“大戶”，商用車也將逐步實現(xiàn)全面電氣化，未來新能源商用車也將成為行業(yè)的主流。

　　作為國內(nèi)汽車行業(yè)巨頭，比亞迪有著豐富的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。在全球低碳節(jié)能大趨勢下，比亞迪依靠前瞻性的眼光，取得了豐碩的成果，擁有了包括大容量磷酸鐵鋰電池、刀片電池、輪邊電機、快充在內(nèi)的一系列高端技術(shù)。

　　如同資本市場對比亞迪的偏愛，未來，比亞迪的新能源商業(yè)版圖還將進一步完善，在雙碳時代還有很大的想象空間。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com