3月以來的疫情，給物流行業(yè)來了一次突擊考試。

　　從結(jié)果看，題目屬實難度偏高，行業(yè)的整體成績難稱理想：發(fā)貨難、到貨慢等現(xiàn)象已經(jīng)集中顯現(xiàn)，對制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成較大影響，物流行業(yè)能否創(chuàng)新經(jīng)營守住保供穩(wěn)產(chǎn)的基本盤？有些積極信號已經(jīng)出現(xiàn)。

B端客戶：物流受限壓力陡增

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局的信息，3月供應(yīng)商配送時間指數(shù)為46.5%，低于上月1.7個百分點，是2020年3月份以來的最低點。另據(jù)企業(yè)調(diào)查顯示，反映物流成本高的企業(yè)占比43％，較上月上升7.5個百分點，為近10年以來最高水平。

　　對于制造業(yè)企業(yè)而言，發(fā)貨難，到貨慢，推高物流成本等問題持續(xù)蔓延，將帶來一些高風險的負面效應(yīng)。

　　訂單減少，物流費用卻在增加：目前多個省份都有部分地區(qū)物流受阻，而北京、上海、深圳受到的影響最大。有許多制造業(yè)經(jīng)營者反饋“3月北上廣深的成單量減少了一半。就連已經(jīng)發(fā)出去的貨物也頻頻出現(xiàn)因無法到貨而被中途退貨的問題?！边@類情況產(chǎn)生的逆向物流費用往往由經(jīng)營者單方面承擔。

　　季節(jié)商品，過季后或積壓虧損：經(jīng)營3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品的商家在新品上市及冬春換季時不僅對渠道銷售有很明確的目標，且往往已預(yù)先投入了大量研發(fā)與廣告費用，所以商品只能在當季銷售，沒有其他備選項，對他們而言物流受阻就是生命線受阻。

　　3月份，某大型電腦配件制造企業(yè)的3C新品即將上市，高管王偉正在積極尋求解決辦法“每天都要跟物流供應(yīng)商高層通話，情況是比較困難，這時候只能信任伙伴。”

　　原料斷供，企業(yè)面臨停產(chǎn)可能：據(jù)央視新聞報道，某物流運輸企業(yè)不久前為北京一家公司運輸貨物時，因為管控措施升級，影響了時效，致工廠停工20小時，給該企業(yè)造成很大損失。

       十分依賴零部件及原材料供應(yīng)的汽配、家具建材行業(yè)在物流受阻后供應(yīng)鏈時刻面臨著巨大壓力，一旦原料斷供除了耽誤當下產(chǎn)出，也對后續(xù)訂單排期造成影響。

　　貴重貨物，破損風險成倍提高：面對目前疫情的狀況，有些設(shè)備制造企業(yè)擔心因時效無法保障，增加了設(shè)備受損風險，正在考慮暫緩交付或暫緩生產(chǎn)。對于貴重的醫(yī)療設(shè)備、機械設(shè)備，專業(yè)的物流方案應(yīng)從穩(wěn)和快兩端合力解決。

　　穩(wěn)的方面物流企業(yè)采用專業(yè)包裝工藝對設(shè)備內(nèi)中外三層包裝加固，打造保護衣，同時設(shè)有專門設(shè)備對貨物全程監(jiān)控，多種措施協(xié)同提供安全保障；快的方面則是運用專車+空運的物流方案，最大縮減在途時間，把時效精確到小時。

　　受疫情、物流等因素影響，3月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI跌至49.5%，為5個月以來最低，制造業(yè)總體景氣水平有所下降。為制造業(yè)紓困解難需要物流行業(yè)主動抗疫、積極創(chuàng)新提高供應(yīng)鏈的韌性，為市場人氣回升提供信心。

“限速”背后：行業(yè)抗疫重磅加碼

　　日前，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組印發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作的緊急通知》做出要求，嚴密防范疫情通過道路運輸環(huán)節(jié)傳播擴散，同時做好抗疫物資、生活物資等重點物資的運輸保障。

　　肩負兩項重要責任的物流行業(yè)，已經(jīng)用具體舉措進行高標準響應(yīng)。

　　加倍自律，嚴格把控安全關(guān)：目前物流企業(yè)普遍落實人員核酸100%檢測到位，并在各區(qū)域倉庫、網(wǎng)點組建“大白”小組，負責專業(yè)化車輛、場地、快件消殺。以“2小時標準”對操作環(huán)境和辦公場所進行消殺；對車輛、快件做到分撥前后、裝卸前后消殺流程管控，確保寄遞渠道及快件包裹的安全。

　　開通綠色通道，戰(zhàn)疫物資優(yōu)先取派運輸：抗疫物資、生活保障物資綠色通道始終保持暢通，各物流企業(yè)將重點物資的時效提升至最高級。

　　3月16日，跨越速運接到安排要將千噸醫(yī)療物資從天津緊急發(fā)往長春，該企業(yè)的綠色通道發(fā)揮高效作用，從接單到運抵目的地僅用時22小時?？缭剿龠\董事長胡海建對此表示：“抗疫的關(guān)鍵時刻，我們有義務(wù)為各方爭取出寶貴時間?！?

　　人物同防，安全保障創(chuàng)新：今年1月跨越速運首創(chuàng)貨物“綠碼”，通過AI智能、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)整合，實現(xiàn)人、車、貨、場信息全程對應(yīng)，保障衛(wèi)生安全從可知可控到萬無一失。

　　這一波疫情中，“綠碼”發(fā)揮可靠作用，對疫情風險地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉(zhuǎn)的貨物，進行專業(yè)化的消殺處理和及時、到位的大數(shù)據(jù)追蹤，讓貨物運輸過程的安全性進一步可視化、透明化。

　　貨物“綠碼”是一種應(yīng)激性創(chuàng)新，也是物流行業(yè)從安全責任角度進行的主動創(chuàng)新，面對疫情帶來的“物流減速”問題，物流企業(yè)從自身和客戶的利益出發(fā)，拿出魄力加緊創(chuàng)新，為客戶搶奪時效。

把失去的速度搶回來 應(yīng)激性創(chuàng)新勢在必行

　　搶速度要先做思想創(chuàng)新。在陸運頻繁受阻的情況下，為了保障制造業(yè)及時供應(yīng)需要更快的運輸方式，空運在所有運輸模式中時效性最強，增加空運承載量是從時效角度出發(fā)的優(yōu)先方案。

　　3月份，跨越速運提升空運承載力實現(xiàn)兩項突破：一、與航司成功達成合作，引進波音-757大型全貨機；二、將窄體機改為寬體機，單機載貨量從3噸提到17噸，高峰運力一天增長150噸以上。增加空運改變了解決問題的思路，也一下子解決了大批制造業(yè)客戶的燃眉之急。

　　機動調(diào)配，讓靈活成為時效保障。全面靈活的腹艙調(diào)配方案，讓急貨即到即發(fā)是物流企業(yè)釋放航空運力的另一項舉措。通過與機場信息系統(tǒng)無縫對接，實時獲悉各個航班的準點情況，保證了制造業(yè)客戶的貨運需求可以在全天24小時隨時得到運力匹配。

　　人搶不回來速度得讓科技來搶。運用AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)手段，將運力資源調(diào)配、線路規(guī)劃、人員管理等一系列操作在大數(shù)據(jù)中臺上完成。實現(xiàn)現(xiàn)有運力合理分配與高效調(diào)度，提升人員、車輛疫情期間的單位效率，對資源進一步優(yōu)化，釋放一部分運力潛能。將原本接不了、接不動的制造業(yè)訂單變成可以正常托運的訂單。

　　這場對物流行業(yè)的考試正在進入加試，我們已經(jīng)看到物流行業(yè)清晰的解題思路：一、抗疫當先，自覺自律嚴把安全關(guān)；二、客戶至上，用實際舉措助制造業(yè)度過難關(guān)；三、打破規(guī)矩，以實際情況倒逼創(chuàng)新。這極有助于解決B端用戶當下的迫切要求。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com