3月以來(lái)的疫情，給物流行業(yè)來(lái)了一次突擊考試。

　　從結(jié)果看，題目屬實(shí)難度偏高，行業(yè)的整體成績(jī)難稱理想：發(fā)貨難、到貨慢等現(xiàn)象已經(jīng)集中顯現(xiàn)，對(duì)制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成較大影響，物流行業(yè)能否創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)守住保供穩(wěn)產(chǎn)的基本盤？有些積極信號(hào)已經(jīng)出現(xiàn)。

B端客戶：物流受限壓力陡增

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的信息，3月供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為46.5%，低于上月1.7個(gè)百分點(diǎn)，是2020年3月份以來(lái)的最低點(diǎn)。另?yè)?jù)企業(yè)調(diào)查顯示，反映物流成本高的企業(yè)占比43％，較上月上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，為近10年以來(lái)最高水平。

　　對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，發(fā)貨難，到貨慢，推高物流成本等問(wèn)題持續(xù)蔓延，將帶來(lái)一些高風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面效應(yīng)。

　　訂單減少，物流費(fèi)用卻在增加：目前多個(gè)省份都有部分地區(qū)物流受阻，而北京、上海、深圳受到的影響最大。有許多制造業(yè)經(jīng)營(yíng)者反饋“3月北上廣深的成單量減少了一半。就連已經(jīng)發(fā)出去的貨物也頻頻出現(xiàn)因無(wú)法到貨而被中途退貨的問(wèn)題?！边@類情況產(chǎn)生的逆向物流費(fèi)用往往由經(jīng)營(yíng)者單方面承擔(dān)。

　　季節(jié)商品，過(guò)季后或積壓虧損：經(jīng)營(yíng)3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品的商家在新品上市及冬春換季時(shí)不僅對(duì)渠道銷售有很明確的目標(biāo)，且往往已預(yù)先投入了大量研發(fā)與廣告費(fèi)用，所以商品只能在當(dāng)季銷售，沒(méi)有其他備選項(xiàng)，對(duì)他們而言物流受阻就是生命線受阻。

　　3月份，某大型電腦配件制造企業(yè)的3C新品即將上市，高管王偉正在積極尋求解決辦法“每天都要跟物流供應(yīng)商高層通話，情況是比較困難，這時(shí)候只能信任伙伴。”

　　原料斷供，企業(yè)面臨停產(chǎn)可能：據(jù)央視新聞報(bào)道，某物流運(yùn)輸企業(yè)不久前為北京一家公司運(yùn)輸貨物時(shí)，因?yàn)楣芸卮胧┥?jí)，影響了時(shí)效，致工廠停工20小時(shí)，給該企業(yè)造成很大損失。

       十分依賴零部件及原材料供應(yīng)的汽配、家具建材行業(yè)在物流受阻后供應(yīng)鏈時(shí)刻面臨著巨大壓力，一旦原料斷供除了耽誤當(dāng)下產(chǎn)出，也對(duì)后續(xù)訂單排期造成影響。

　　貴重貨物，破損風(fēng)險(xiǎn)成倍提高：面對(duì)目前疫情的狀況，有些設(shè)備制造企業(yè)擔(dān)心因時(shí)效無(wú)法保障，增加了設(shè)備受損風(fēng)險(xiǎn)，正在考慮暫緩交付或暫緩生產(chǎn)。對(duì)于貴重的醫(yī)療設(shè)備、機(jī)械設(shè)備，專業(yè)的物流方案應(yīng)從穩(wěn)和快兩端合力解決。

　　穩(wěn)的方面物流企業(yè)采用專業(yè)包裝工藝對(duì)設(shè)備內(nèi)中外三層包裝加固，打造保護(hù)衣，同時(shí)設(shè)有專門設(shè)備對(duì)貨物全程監(jiān)控，多種措施協(xié)同提供安全保障；快的方面則是運(yùn)用專車+空運(yùn)的物流方案，最大縮減在途時(shí)間，把時(shí)效精確到小時(shí)。

　　受疫情、物流等因素影響，3月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI跌至49.5%，為5個(gè)月以來(lái)最低，制造業(yè)總體景氣水平有所下降。為制造業(yè)紓困解難需要物流行業(yè)主動(dòng)抗疫、積極創(chuàng)新提高供應(yīng)鏈的韌性，為市場(chǎng)人氣回升提供信心。

“限速”背后：行業(yè)抗疫重磅加碼

　　日前，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組印發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌做好道路貨運(yùn)疫情防控和重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障工作的緊急通知》做出要求，嚴(yán)密防范疫情通過(guò)道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)傳播擴(kuò)散，同時(shí)做好抗疫物資、生活物資等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸保障。

　　肩負(fù)兩項(xiàng)重要責(zé)任的物流行業(yè)，已經(jīng)用具體舉措進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)。

　　加倍自律，嚴(yán)格把控安全關(guān)：目前物流企業(yè)普遍落實(shí)人員核酸100%檢測(cè)到位，并在各區(qū)域倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)點(diǎn)組建“大白”小組，負(fù)責(zé)專業(yè)化車輛、場(chǎng)地、快件消殺。以“2小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)操作環(huán)境和辦公場(chǎng)所進(jìn)行消殺；對(duì)車輛、快件做到分撥前后、裝卸前后消殺流程管控，確保寄遞渠道及快件包裹的安全。

　　開(kāi)通綠色通道，戰(zhàn)疫物資優(yōu)先取派運(yùn)輸：抗疫物資、生活保障物資綠色通道始終保持暢通，各物流企業(yè)將重點(diǎn)物資的時(shí)效提升至最高級(jí)。

　　3月16日，跨越速運(yùn)接到安排要將千噸醫(yī)療物資從天津緊急發(fā)往長(zhǎng)春，該企業(yè)的綠色通道發(fā)揮高效作用，從接單到運(yùn)抵目的地僅用時(shí)22小時(shí)。跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建對(duì)此表示：“抗疫的關(guān)鍵時(shí)刻，我們有義務(wù)為各方爭(zhēng)取出寶貴時(shí)間?！?

　　人物同防，安全保障創(chuàng)新：今年1月跨越速運(yùn)首創(chuàng)貨物“綠碼”，通過(guò)AI智能、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、場(chǎng)信息全程對(duì)應(yīng)，保障衛(wèi)生安全從可知可控到萬(wàn)無(wú)一失。

　　這一波疫情中，“綠碼”發(fā)揮可靠作用，對(duì)疫情風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行專業(yè)化的消殺處理和及時(shí)、到位的大數(shù)據(jù)追蹤，讓貨物運(yùn)輸過(guò)程的安全性進(jìn)一步可視化、透明化。

　　貨物“綠碼”是一種應(yīng)激性創(chuàng)新，也是物流行業(yè)從安全責(zé)任角度進(jìn)行的主動(dòng)創(chuàng)新，面對(duì)疫情帶來(lái)的“物流減速”問(wèn)題，物流企業(yè)從自身和客戶的利益出發(fā)，拿出魄力加緊創(chuàng)新，為客戶搶奪時(shí)效。

把失去的速度搶回來(lái) 應(yīng)激性創(chuàng)新勢(shì)在必行

　　搶速度要先做思想創(chuàng)新。在陸運(yùn)頻繁受阻的情況下，為了保障制造業(yè)及時(shí)供應(yīng)需要更快的運(yùn)輸方式，空運(yùn)在所有運(yùn)輸模式中時(shí)效性最強(qiáng)，增加空運(yùn)承載量是從時(shí)效角度出發(fā)的優(yōu)先方案。

　　3月份，跨越速運(yùn)提升空運(yùn)承載力實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)突破：一、與航司成功達(dá)成合作，引進(jìn)波音-757大型全貨機(jī)；二、將窄體機(jī)改為寬體機(jī)，單機(jī)載貨量從3噸提到17噸，高峰運(yùn)力一天增長(zhǎng)150噸以上。增加空運(yùn)改變了解決問(wèn)題的思路，也一下子解決了大批制造業(yè)客戶的燃眉之急。

　　機(jī)動(dòng)調(diào)配，讓靈活成為時(shí)效保障。全面靈活的腹艙調(diào)配方案，讓急貨即到即發(fā)是物流企業(yè)釋放航空運(yùn)力的另一項(xiàng)舉措。通過(guò)與機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)獲悉各個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)情況，保證了制造業(yè)客戶的貨運(yùn)需求可以在全天24小時(shí)隨時(shí)得到運(yùn)力匹配。

　　人搶不回來(lái)速度得讓科技來(lái)?yè)尅＿\(yùn)用AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)手段，將運(yùn)力資源調(diào)配、線路規(guī)劃、人員管理等一系列操作在大數(shù)據(jù)中臺(tái)上完成。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)力合理分配與高效調(diào)度，提升人員、車輛疫情期間的單位效率，對(duì)資源進(jìn)一步優(yōu)化，釋放一部分運(yùn)力潛能。將原本接不了、接不動(dòng)的制造業(yè)訂單變成可以正常托運(yùn)的訂單。

　　這場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)的考試正在進(jìn)入加試，我們已經(jīng)看到物流行業(yè)清晰的解題思路：一、抗疫當(dāng)先，自覺(jué)自律嚴(yán)把安全關(guān)；二、客戶至上，用實(shí)際舉措助制造業(yè)度過(guò)難關(guān)；三、打破規(guī)矩，以實(shí)際情況倒逼創(chuàng)新。這極有助于解決B端用戶當(dāng)下的迫切要求。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com