近段時間疫情反復，各地為了加強防控，一定程度上阻滯了公路運輸，貨車運力也有所不足。此時，會“飛”的快遞公司在抗疫救援、保障供應鏈穩(wěn)定、運輸生活必需重要物資等方面做到了更好的支持，起到了底盤物流支撐作用，其中全貨機至關(guān)重要。

　　航空貨運方式主要分為全貨機運輸和客機腹艙運輸，疫情期間民航客機出現(xiàn)停運，客機腹艙運力供給大幅縮減，全貨機成為主要運力來源，沒有全貨機的快遞公司將失去重要的競爭機會。

　　全貨機是為了運輸貨物而生，相比于客機腹艙，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便快遞公司根據(jù)快件時效，靈活規(guī)劃航權(quán)時刻。像是在疫情這樣的特殊時刻，全貨機的存在不止是“干得更好”，還能“干別人不能干的”。

　　3月17日，跨越速運在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機，以解兩地航空物流“燃眉之急”?？缭剿龠\波音B-757全貨機滿載28噸貨物從杭州蕭山國際機場起飛，經(jīng)歷2小時20分鐘的飛行抵達深圳寶安機場。

　　3月19日，順豐航空使用B767-300型全貨機開通“深圳?香港”航線，保障入港快件及防疫物資的運輸，預計在未來一個月內(nèi)將增加近40個班次的運力投入。深港航線是目前順豐航空運行過的“最短航線”，航程僅需30分鐘，促進了對港物流供應鏈的恢復、助力香港抗疫。

　　3月份浙江疫情形勢嚴峻之時，京東提出“飛比尋常，全機護航”，“浙江”流向貨物，京東快遞正常發(fā)貨。

　　4月1日，順豐緊急開通馳援航線，搭載牛羊肉的B767全貨機首次從內(nèi)蒙古自治區(qū)直飛上海，為上海當?shù)孛癖娍焖傺a給生活所需的生鮮物資。

　　可以看出全貨機已成為快遞公司的必爭之地。不僅是順豐、跨越，圓通也不斷加大全貨機投資，3月20日，圓通航空最新一架B757-200F全貨機從廈門飛抵杭州蕭山國際機場，正式加入機隊，這是圓通航空引進的第7架B757飛機。在快遞戰(zhàn)爭升級中，全貨機成為了關(guān)鍵。

順豐：2022年順豐航空機隊規(guī)模將突破70架

　　順豐航空是目前國內(nèi)機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。2月21日，順豐航空新一架B767-300型寬體全貨機飛抵深圳，正式加入機隊，成為順豐機隊第69架自有全貨機。2022年，順豐航空機隊規(guī)模將突破70架，具備中遠程航行能力的大型全貨機數(shù)量將持續(xù)增長。

　　3月19日，順豐航空一架B757-200型全貨機平穩(wěn)降落鄂州花湖國際機場，標志著鄂州機場實地驗證試飛圓滿完成。本次試飛工作的順利開展，將為不久后鄂州機場的通航投運創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。

　　3月19日上午11:32，一架順豐航空的波音757-200貨運飛機降落在鄂州花湖機場，機場飛行程序試飛工作即將拉開序幕?；êC場是亞洲第一個專業(yè)性貨運機場，本次試飛也是全國首次以全貨機為試飛機型來進行試飛工作。

　　在3月30日投資者關(guān)系活動中，順豐回答和嘉里物流的合作時表示，嘉里物流作為領(lǐng)先的國際貨代把貨物導流，而順豐擁有全貨機資源，將增加國際航線，調(diào)優(yōu)空網(wǎng)路由，加密國際航線?；爻掏ㄟ^嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進一步加強產(chǎn)品競爭力。

　　針對鄂州機場的相關(guān)問題，順豐表示，航線規(guī)劃方面，貨運通航后，計劃先將部分國際航線平移到鄂州始發(fā)，也會考慮增開鄂州始發(fā)地全貨機國際航線。同時在兼顧裝載率的基礎(chǔ)上，會考慮增開鄂州到國內(nèi)核心城市的全貨機航線，緩解杭州樞紐壓力。

　　順豐對于航空件有著詳細的展望，都與全貨機密切相關(guān)：

　?。?）航空小件每年會有自然增長；（2）大力拓展航空大件；（3）鄂州附近產(chǎn)業(yè)集群會有增量航空業(yè)務需求；（4）國際業(yè)務：攜手嘉里有助于拓展國際快遞市場，同時嘉里可利用國際貨代資源給順豐導流，雙方亦可共同開發(fā)海外的回程貨源；（5）中國制造全球化將進一步催生航空物流需求，跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預示著中國航空物流時代的到來；（6）鄂州花湖機場是一個開放性平臺，未來在海外航司的合作方面也會有想象空間。

跨越速運：自帶“航空基因”，目前擁有17架全貨機

　　在創(chuàng)立之初，跨越速運便確定了以“高端航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟對航空資源的布局，奠定了企業(yè)的“航空基因”，并率先推出三大時效產(chǎn)品：當天達、次日達、隔日達。

　　2021年10月1日，跨越速運在北京大興國際機場舉行了北京大興至無錫、無錫至北京大興全貨機航線首航儀式，這標志著跨越速運第17架全貨機正式入列。此次“北京大興至無錫”全貨機航線是跨越速運航空繼南京、揚州、杭州等地之后又一次以客戶需求為核心定制的全貨機運輸服務，為提升兩區(qū)域航空物流品質(zhì)再添助力。

　　這次貨運航線的成功開通，一方面依賴于跨越速運航空強大的空運資源，另一方面受益于跨越速運速運加強華北航空布局的戰(zhàn)略。

　　2022年3月17日，跨越速運在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機，以解決兩地航空物流的難題。波音757機型可核載28噸貨物，不僅單機運量較以往提升100%，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時。

　　除此之外，跨越速運還攜手南航、深航等多家大型航空公司，共同推動實現(xiàn)窄體機改為寬體機執(zhí)行，以深圳、廣州為樞紐，針對北京、上海、重慶等國內(nèi)主要經(jīng)濟城市朝向，實現(xiàn)空中運輸通道的全面擴容。

　　在這種“窄改寬”航空物流模式下，民航客機單機腹倉運載量由往常不足3噸提升至近17噸，增幅高達467%。在貨運高峰階段，跨越速運推出“窄改寬”航班數(shù)達到每天十余架次，日運載量提升150噸以上，提升了航空貨運能力。

　　未來，跨越速運將不斷拓展國內(nèi)全貨機運輸?shù)姆疹I(lǐng)域，打造更多的跨越速運運輸快捷通道，以更優(yōu)的品質(zhì)、更快的速度、更寬的渠道服務為廣大客戶服務。

圓通：預計到2022年底機隊規(guī)模將達到20架左右

　　上文提到的3月20日圓通航空引進第7架B757飛機，是圓通航空今年投入運營的第二架新飛機，此前在1月中旬圓通首架寬體機“亞運號”B767貨機已正式入列。

　　B767-300ERF飛機業(yè)載達到57噸，貨艙容積482立方米，滿載航程5920公里，可以完全覆蓋亞洲全域市場，也可通過技術(shù)手段進一步開通洲際航線，對于圓通航空開辟新市場、服務新客戶和提升運行效率、節(jié)能減排等，都具有重要意義。

　　按照飛機引進計劃，圓通航空今年還將持續(xù)引進多架B767、B757等主力型號貨機，預計到2022年底機隊規(guī)模將達到20架左右，其中，第二架767寬體貨機將于4月底接收并投入營運。

　　圓通航空是圓通速遞的全資子公司，是浙江省唯一的全貨運公共航空運輸承運人。目前營運的國內(nèi)、國際定期航線超過25條，航線網(wǎng)絡覆蓋日韓、東南亞、南亞、中亞。在2021年民航局公布的國內(nèi)11家執(zhí)飛國際航線的航司中，圓通航空的國際航線數(shù)量占比排名全國第一。

　　圓通航空總裁李鴻翔表示，未來，圓通航空具備中遠程航行能力的大型全貨機數(shù)量將持續(xù)快速增長，不僅著眼于當前疫情下國際供應鏈的穩(wěn)定和今年杭州亞運會的物流保障任務，更應該緊緊圍繞國家長三角一體化和浙江共同富裕示范區(qū)的戰(zhàn)略，為更多進出口企業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴搭建可靠安全和優(yōu)質(zhì)便捷的空中橋梁。

全貨機前景廣闊

　　截至2020年底，我國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)為3903架，其中客運飛機3717架，占比95.2%；全貨機186架，僅占比4.8%。我國全貨機數(shù)量較少，與長期以來民航業(yè)“重客輕貨”的發(fā)展觀念有關(guān)，全貨機機隊規(guī)模仍有很大的提升空間。

　　據(jù)民航局數(shù)據(jù)，2020年2月我國全貨機運輸量占民航總貨運量的55.9%，在疫情爆發(fā)后，全貨機貨運量占比迅速提升約10%。疫情爆發(fā)以來，全貨機的貨運量持續(xù)保持較快增長，2021年上半年全行業(yè)全貨機共完成貨郵運輸量152.2萬噸，較2019年同期大幅增長44.2%。

　　2021年中國民航完成貨郵運輸量732萬噸，已經(jīng)恢復至2019年的97.2%。中國航空貨運的恢復情況遠遠好于航空客運，但是由于對客機腹艙的依賴性較高、貨運的專業(yè)化程度較低、貨機總量較少等原因，恢復和發(fā)展情況略落后于世界整體情況。足可見大力發(fā)展全貨機的必要性，今年2月，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，改變了以往重點支持客運的政策導向，實施“客貨并重”發(fā)展策略。

　　受制于我國民航長久以來“重客輕貨”的發(fā)展思路，貨運服務往往處于從屬地位，以2021夏秋航季為例，全貨機起飛時刻集中于0～5時、21～23時，以腹艙帶貨為主的客機起飛時間段多為7～19時之間，貨運時刻集中在晚間，對服務時效具有較大的局限性。

　　鄂州機場的建成將起到很好的帶動作用。順豐攜手政府打造的鄂州花湖機場將是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場。機場工程跑道、航站樓、塔臺、貨運站等主體設施建設基本完成，已于2021年12月底正式啟動校驗飛行，已于2022年3月邁入試飛階段。

　　鄂州機場建成后將極大地改善我國航空貨運的供給質(zhì)量：

　　（1）推動貨運航線、時刻資源合理化安排。全貨機的起飛時間將更可靠、合理、靈活，進一步保證快遞服務時效。

　?。?）擴大我國航空貨運輻射能力。鄂州機場不僅僅提高國內(nèi)航空貨運的周轉(zhuǎn)能力，也將助力國內(nèi)快遞物流企業(yè)完善全球航線網(wǎng)絡，拓展海外業(yè)務，實現(xiàn)了對供應鏈環(huán)節(jié)的自主可控，更好地幫助中國企業(yè)“走出去”。

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