我國共有300多萬家制造業(yè)工廠，散落在2000多個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，它們是中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基本盤。國貨運(yùn)動(dòng)，方興未艾，越來越多的企業(yè)愿意投入到國產(chǎn)品牌的創(chuàng)造中，快遞也不例外，布局其中，牽手制造業(yè)將贏得更大市場(chǎng)。

　　保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定成為我國物流業(yè)的重要目標(biāo)，在這一過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐也正在加速，快遞業(yè)浸潤其中，將進(jìn)一步融入供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)深處，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全能力。

　　京東物流2018年推出面向快消品牌的倉儲(chǔ)物流模式“無界工廠”，就是快遞牽手企業(yè)的有益嘗試，原來，商品的流程是工廠—倉儲(chǔ)—運(yùn)輸—消費(fèi)者，而“無界工廠”去掉倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，變成了工廠（該品牌門店）—運(yùn)輸—消費(fèi)者。

　　快遞與制造業(yè)“牽手”不僅是企業(yè)的事，也是政府的事，政府是提供規(guī)則的，企業(yè)進(jìn)行落地。

　　安徽省最新明確表示，將把合肥、蕪湖、蚌埠、滁州作為快遞與制造業(yè)融合發(fā)展的試點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)信息共享、流程對(duì)接、服務(wù)定制，為智能制造、服務(wù)型制造提供支撐，由簡(jiǎn)單服務(wù)向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。培育10個(gè)快遞與制造業(yè)深度融合典型項(xiàng)目，打造1—2個(gè)深度融合發(fā)展先行區(qū)。

　　未來快遞業(yè)需要牽手的不僅是制造業(yè)，還要拓展到快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè)，擴(kuò)大服務(wù)的深度與廣度，但在2022年，首先應(yīng)在制造業(yè)上起步。

科技賦能助騰飛

　　縱觀近年來的快遞，政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端，都處在一種不確定的變局當(dāng)中，但有一樣不變，就是科技賦能，如果對(duì)人來說，知識(shí)改變命運(yùn)，那么，對(duì)快遞企業(yè)來說，科技助力騰飛。

　　科技就是生產(chǎn)力，以科技為杠桿，撬動(dòng)更大的市場(chǎng)蛋糕，以科技為支點(diǎn)，降本增效，科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，科技會(huì)成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)大潮的新主流。新一輪智能化，數(shù)字化的紅利在形成和起勢(shì)，面對(duì)潛藏在科技趨勢(shì)背后的爆發(fā)力，誰先提前一步布局，誰就能搶占一步先機(jī)。快遞物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技。

　　這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發(fā)能力的突破。

　　快遞企業(yè)自己的科研攻關(guān)，有場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，對(duì)公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解，可對(duì)癥下藥?？爝f公司為這些新興的技術(shù)提供了很好的落地場(chǎng)景，讓技術(shù)能夠真正地產(chǎn)生價(jià)值。

　　數(shù)字化趨勢(shì)不可逆，未來的世界是萬物互聯(lián)世界，快遞需要通過科技的升級(jí)來匹配。未來快遞產(chǎn)品分層需要提供定制化的能力，需要具體對(duì)接消費(fèi)者的能力，這兩項(xiàng)都離不開數(shù)字化與黑科技產(chǎn)品的賦能。未來的競(jìng)爭(zhēng)，也許是快遞企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭(zhēng)。

　　行業(yè)成本上漲倒逼物流科技化，需求提升推動(dòng)物流智能化，物流科技化已成為大勢(shì)所趨，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動(dòng)進(jìn)行深度融合，快遞激發(fā)創(chuàng)新求變的動(dòng)能，科技化道路可能走得更遠(yuǎn)。

進(jìn)村還需留得住

　　2022年物流行業(yè)比拼的一個(gè)重點(diǎn)是“下鄉(xiāng)”，是服務(wù)下沉，要實(shí)打?qū)嵶尶爝f“下鄉(xiāng)”，最重要的是進(jìn)得去，能留下。

　　快遞品牌網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實(shí)現(xiàn)，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村，依然是個(gè)大難題，過去，一陣風(fēng)布局鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)，但不久就陸續(xù)撤并了，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)也有撤并的，究其原因，快遞進(jìn)村成本居高不下成為最大的攔路虎。

　　共同富裕、鄉(xiāng)村振興大背景下，快遞進(jìn)村為快遞企業(yè)帶來重要增量業(yè)務(wù)和市場(chǎng)機(jī)遇，將是今年快遞市場(chǎng)的重要亮點(diǎn)，具體措施是升級(jí)改造一批縣級(jí)物流配送中心，促進(jìn)縣域快遞物流資源整合，建設(shè)一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

　　快遞進(jìn)村怎樣擺脫曇花一現(xiàn)宿命？筆者認(rèn)為，要認(rèn)識(shí)到布局是重點(diǎn)，而穩(wěn)定是關(guān)鍵，安徽的做法值得借鑒。安徽今年的規(guī)劃是到年底，全省將基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。到2025年，穩(wěn)定運(yùn)營超8000個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。

　　安徽的方法是推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下網(wǎng)絡(luò)設(shè)施資源共享，鼓勵(lì)快遞企業(yè)通過郵快合作、快電合作、快商合作等模式建設(shè)鄉(xiāng)村快遞公共服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營；依托村郵站、益農(nóng)信息社、村委會(huì)等公共服務(wù)設(shè)施和夫妻店、便利店、電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)等便民商業(yè)設(shè)施，設(shè)立村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站；在有條件的地方布設(shè)智能自助取件設(shè)施，試點(diǎn)無人機(jī)遞送。

　　農(nóng)村市場(chǎng)需求不斷激活，冷鏈物流對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品上行十分重要，它在鄉(xiāng)村的增量和前景同樣巨大，接下來勢(shì)必會(huì)成為各大快遞巨頭追逐的一個(gè)風(fēng)口，雖然面臨困難很大，但在2022年很可能開始破題。

　　總之，快遞進(jìn)村，需要政策的引導(dǎo)，需要相關(guān)政策紅利的持續(xù)釋放，更需要敬畏市場(chǎng)，依市場(chǎng)規(guī)律行事。進(jìn)村之路，看似不遠(yuǎn)，但很艱難。

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