2020年，我國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也因此成為推行節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，這給汽車和內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　1月8日，濰柴動(dòng)力在濟(jì)南發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)及重大氫能科技示范成果，這是繼2020年9月濰柴動(dòng)力發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)后，在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上再次刷新了行業(yè)的節(jié)能減排紀(jì)錄。

　　同時(shí)，濰柴動(dòng)力在氫能科技創(chuàng)新方面也取得重大成果。日前，山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付的首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車，該車配套了濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)，這意味著在氫能源動(dòng)力的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，濰柴動(dòng)力已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)乃至世界前列。

先行一步 積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略

　　山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任譚旭光為濰柴制定了重要戰(zhàn)略發(fā)展方向，他表示，“內(nèi)燃機(jī)本體熱效率達(dá)到51.09%，新能源全面發(fā)力、大規(guī)模示范應(yīng)用，濰柴“雙擎”驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高端動(dòng)力和新能源動(dòng)力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉(zhuǎn)型的新路徑。”

　　濰柴動(dòng)力作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，一方面不斷升級(jí)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，一方面在新能源業(yè)務(wù)方面快速推進(jìn)，通過(guò)“雙輪驅(qū)動(dòng)”來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)過(guò)渡，構(gòu)建起未來(lái)的“護(hù)城河”。

　　對(duì)于重型卡車來(lái)說(shuō)，電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力和續(xù)航很難滿足動(dòng)輒上千公里的運(yùn)輸里程，而氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，有效避免了純電動(dòng)車的短板，并憑借能量密度大、加氫方便等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，成為了商用車行業(yè)最看好的新能源選擇。

產(chǎn)學(xué)研一體化助推“氫”裝上陣

　　根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟計(jì)算，到2030年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模，到2050年更將達(dá)到5萬(wàn)億左右的水平。

　　濰柴動(dòng)力已用行動(dòng)表明，選擇氫燃料電池是未來(lái)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展方向之一，并已取得了一系列成果，推動(dòng)著我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　2008年至今，濰柴動(dòng)力已累計(jì)投入了50億元、近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷開展新能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建成了集氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)制造功能于一體的燃料電池產(chǎn)業(yè)園，無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，都實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球一流。

　　同時(shí)，濰柴還充分利用自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源和整車廠商產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為燃料電池業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)力支撐。

多場(chǎng)景應(yīng)用示范 從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)

　　2021年4月16，濰柴動(dòng)力牽頭建設(shè)全國(guó)唯一的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。同日，科技部與山東省簽署“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程框架協(xié)議，并依托國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，在山東開展氫能多場(chǎng)景示范應(yīng)用，構(gòu)建“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”一體化氫能供給體系，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”愿景目標(biāo)提供有力支撐。

　　“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程實(shí)施以來(lái)，濰柴動(dòng)力聯(lián)合企業(yè)、高校、科研院，積極加快產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地。成功開發(fā)了15-200kW系列氫燃料電池系統(tǒng)，200kW燃料電池系統(tǒng)于2021年10月參加了國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展。

　　首家開展極寒條件下的燃料電池車隊(duì)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，在零下34℃一次起動(dòng)成功，首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品壽命3萬(wàn)小時(shí)，引領(lǐng)了我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

　　在氫能園區(qū)方面，國(guó)內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運(yùn)行；開發(fā)了國(guó)內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建起零碳排的物流搬運(yùn)環(huán)境。

　　在氫能港口方面，2021年12月29日，全國(guó)首個(gè)港口氫燃料電池重卡示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目在青島港啟動(dòng)；國(guó)內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南萊蕪雪野湖成功下水試驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)零碳排航運(yùn)。

　　在氫能高速方面，全國(guó)首座高速公路加氫站在淄博市投入運(yùn)營(yíng)；配套濰柴動(dòng)力產(chǎn)品的49噸燃料電池重卡，在濟(jì)南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)5000公里。

　　2021年10月27日，搭載濰柴氫燃料電池系統(tǒng)的中國(guó)重汽黃河雪蠟車交付冬奧會(huì)，一舉實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國(guó)產(chǎn)”，這是中國(guó)第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能氫燃料電池雪蠟車；

　　通過(guò)開展多場(chǎng)景應(yīng)用示范工作，濰柴動(dòng)力氫燃料電池系統(tǒng)的高效可靠、綠色環(huán)保、安全節(jié)能優(yōu)勢(shì)被一一驗(yàn)證。

　　隨著“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程不斷取得豐碩成果，濰柴動(dòng)力將氫能產(chǎn)業(yè)山東模式、齊魯樣板，打造為可推廣、可復(fù)制商業(yè)模式，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)可以在全國(guó)各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景快速推廣，甚至走出國(guó)門。

　　面對(duì)機(jī)遇，無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)熱效率提升所帶來(lái)的節(jié)能減排，還是氫能源的環(huán)保低碳，濰柴動(dòng)力以行業(yè)鰲頭的視野，聚焦自主技術(shù)創(chuàng)新，依靠科技賦能，成為全球動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

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