我們常說,每一位卡車司機,都是在負(fù)重前行,而運送危險品的重卡司機,更是在負(fù)“險”前行。
李師傅今年40歲,已經(jīng)在卡車運輸行業(yè)整整跑了20個年頭,常年往返在承德——唐山線路,運送的正是汽油、柴油、化工這一類危險品。
和李師傅的交談發(fā)生在一個冬日的午后,我們很快從寒暄轉(zhuǎn)到正題。
回憶起入行原因,李師傅的語氣顯得羞赧而質(zhì)樸,他說:“我本人出生在農(nóng)村,學(xué)歷又不高,當(dāng)時運輸行業(yè)還比較可觀,所以就選擇了這個行業(yè)。”似乎無奈之余又有一種冥冥之中。
李師傅與歐曼結(jié)緣是在今年的8月份。
“我換車之前的車是國四的,現(xiàn)在國四的車好多廠子都不讓進了,”至于為什么換成了歐曼,中間還有一段由來,“之前我們運輸老板一次換了30輛歐曼車,說這車不錯,省油,推薦我換車選歐曼,于是我就換了這臺歐曼國六GTL手動擋470馬力牽引車?!笔腔跁r代的選擇,也是源于老板的認(rèn)可,只能說,緣,妙不可言。
福田 歐曼GTL 6系重卡 超能版 400馬力 6X4牽引車(危險品運輸)(BJ4259SNFKB-XL)
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那么,李師傅和這輛歐曼國六真正磨合起來,究竟怎么樣呢?
“從8月份買回來到現(xiàn)在,跑了大概46000多公里,平均每個月跑10趟左右。自己一個人跑,600多公里,差不多2天一個來回,目前整體感覺還不錯,動力很好,爬坡、提速快,有勁,還省油,整體車況比較滿意……而且現(xiàn)在的車舒適度高,設(shè)計比較合理,跑起來也不覺得累!”談及車輛的使用情況,李師傅顯得積極很多。
可是,又怎么會不累呢??ㄜ囁緳C常年漂泊在外,吃苦肯干,能出門絕不待著,能全勤絕不趴窩,圖的就是一個養(yǎng)活生計——“雖然現(xiàn)在大環(huán)境越來越難,油價一天一個樣,但我自己有些老客戶,加上現(xiàn)在這車省油省心,比打工強,還算有錢賺?!?
不過是因為付出有回響,一切辛苦都值得。
提到油耗,閱車無數(shù)的李師傅表示自己很有話語權(quán)。
“我開過很多類型的車,同類車型相比,現(xiàn)在這輛更省油。平均每百公里可以省2-3L左右,我對油耗還是比較滿意的嘿嘿!”
更讓李師傅滿意的是,歐曼的服務(wù)站是出了名的好。
“我的車買的時間不長,目前沒有大修過,但我們一起跑車的有什么問題給服務(wù)站打電話,立馬給處理,服務(wù)沒話說?!弊掷镄虚g,是滿滿的信賴和安全感。李師傅還告訴我們:“最近有朋友想換車,我還給他推薦了歐曼?!?
他跑過很多里程的路,也開過很多類型的車,直到遇見歐曼后,有了更安心更放心的選擇:以后,就是TA了。
生活從來沒有“容易”二字,而李師傅有歐曼的陪伴,在奔向未來的路上又篤定了許多。
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文章來源:歐曼超級重卡
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