自從國六貨車上市以來,網(wǎng)上議論的最多的,不是發(fā)動機技術(shù)更新了多少,不是配置改善了多少,而是,為啥廠家要求國六柴油車必須添加中石油,中石化的油。
其實這個問題不是無解的,而且答案從車的配置就已經(jīng)能看出來。只是我們沒有去深究。今天就給大家說清楚其中的門道。
先從國六這個排放標準說起。咱們的國六放排放標準,打破了以前國三國四國五時期,比歐洲標準低的局面,放眼全球,我們的國六也是最嚴格的,這就導致發(fā)動機廠家不能糊弄。以前,把國外不怎么先進的,甚至是落后的技術(shù)拿到國內(nèi),就可以滿足環(huán)保標準,今年,這不行了。他們最新的技術(shù)也不一定滿足我們的標準。很明顯的就是,很多車型沒有國六的版本。再看這個國六比國五升級的地方就在于這個含硫污染物,一氧化碳和氮氧化物的排放量要少很多很多。
為了達成這個環(huán)保指標,那就只能從2個方面入手,要么使勁改進發(fā)動機技術(shù),燃燒的越充分,污染就越少,但是這個發(fā)動機技術(shù)一百多年來,已經(jīng)發(fā)展到瓶頸了,哪有那么容易升級改進??;那就像第二條辦法,那就是把油品質(zhì)量做好點,你給我的油好了,那從根源上就減少了污染了。
其次為了解決司機們不聽勸,非要去小油站,那廠家就想出第3個辦法,即便你排放的污染再多,我給他攔住了,讓污染物離開排氣筒之前,我就把它處理掉,多好呢。這就出現(xiàn)了我們常見的國六專屬造型排氣筒。加長,加大的體積,各種傳感器,各種防護裝置,各種監(jiān)控系統(tǒng),都裝好了。
再加上尿素噴嘴,燃油噴嘴。讓污染物在排氣筒內(nèi),先攔截大顆粒污染物,再通過噴尿素或者噴油,在排氣筒里面形成二次燃燒,最后處理過的尾氣,就是達標的。通過以上辦法,我們的貨車就排放出國六的尾氣了。
說到這里,也把國六能不能加小油的問題解決了。沒油了,應(yīng)急你沒有選擇,有油就得加。而且去大油站,也能正常享受廠家質(zhì)保,有問題廠家正常三包,也可以用車聯(lián)網(wǎng)查。我就是沒去小油站,都是按照服務(wù)站要求用車保養(yǎng)。天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往,對大的加油站來說,好的油肯定想賣貴點,油就是車的血液,決定車的健康。從健康上面省下來的錢,早晚要還回去的。記住了,油去兩桶油;尿素買大牌,原廠的,卡家的;配件買正規(guī)的。
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文章來源:JAC帥鈴
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