近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)高速增長(zhǎng)，成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一匹“黑馬”。這其中，中通快遞穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)領(lǐng)跑快遞市場(chǎng)。

　　作為中通的一員，秦慶杰始終扎根在自己熱愛的工作崗位上，把青春奉獻(xiàn)給了物流事業(yè)，親歷了中通的成長(zhǎng)和發(fā)展，見證了物流行業(yè)的蛻變和變遷。

選擇運(yùn)輸是幸運(yùn)的

　　2005年，二十歲出頭的秦慶杰來(lái)到中通快運(yùn)，成為一名普通的運(yùn)輸人。當(dāng)時(shí)的他怎么也不會(huì)想到，運(yùn)輸將成為他奮斗一生的職業(yè)。

　　之所以選擇運(yùn)輸行業(yè)，秦慶杰坦言，剛畢業(yè)時(shí)什么也不懂，只是覺得運(yùn)輸人這個(gè)職業(yè)很自由，薪酬相對(duì)較高，還能全國(guó)免費(fèi)旅游。

　　“當(dāng)時(shí)的高速公路網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)沒有今天發(fā)達(dá)，物流公司貨物少，車輛也少，跑車既不講究時(shí)效，也不劃分線路和區(qū)域?！笔嗄甑倪\(yùn)輸生涯，秦慶杰跑遍了華東、華南以及江浙一帶，足跡踏遍大半個(gè)中國(guó)，增長(zhǎng)了閱歷，開闊了眼界。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，物流行業(yè)逐漸規(guī)范，運(yùn)輸車輛的需求日益增多。秦慶杰透露，剛工作時(shí)，中通石家莊分公司僅有2臺(tái)重卡，十幾年過(guò)去了，車輛已經(jīng)增加至近100臺(tái)，中通快運(yùn)在創(chuàng)新變革中實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

把運(yùn)輸人安全作為管理的第一目標(biāo)

　　緊跟公司前進(jìn)的步伐，秦慶杰在多年的運(yùn)輸工作中勤奮敬業(yè)，不斷充實(shí)自我，37歲的他終于從基層員工走向了管理崗位，開啟職業(yè)生涯的新階段。

　　從運(yùn)輸人到管理者，秦慶杰坦言，肩上的擔(dān)子越發(fā)沉重，責(zé)任和使命感也更加強(qiáng)烈。他幾乎沒有睡過(guò)一個(gè)好覺，時(shí)刻擔(dān)心著駕駛員的安全。“運(yùn)輸是高危工作，作為管理人員，必須24小時(shí)待命。我最害怕后半夜駕駛員打電話。往往這個(gè)時(shí)候，代表著他們?cè)诼飞嫌龅铰闊┝?。?

　　如今，秦慶杰管理著200多名駕駛員，他給每輛車上都配備了常用藥，以防運(yùn)輸途中發(fā)生意外。

　　同時(shí)，秦慶杰要求，行駛距離在450公里以上的運(yùn)輸線路，一臺(tái)車必須配備兩名駕駛員，這樣既利于安全駕駛，又保證快件的時(shí)效性。

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換位思考 助運(yùn)輸人實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值

　　說(shuō)到管理技巧，秦慶杰表示，這離不開車隊(duì)長(zhǎng)的支持，他們分工明確，管理有序，對(duì)各自負(fù)責(zé)的線路和區(qū)域都很上心。

　　秦慶杰認(rèn)為，管理者最重要的能力就是換位思考，只有學(xué)會(huì)換位思考，才能讓員工有歸屬感，更好地發(fā)揮個(gè)人潛能，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值?！霸谶\(yùn)輸車品牌選擇上，公司很人性化，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好來(lái)選擇，更大程度調(diào)動(dòng)了他們的工作積極性?！?

　　從運(yùn)輸人到車隊(duì)管理者，秦慶杰一步一個(gè)腳印，在運(yùn)輸路上找到了奮斗的目標(biāo)。談及未來(lái)的打算，他笑著回答：“我會(huì)一直在中通干到退休，這里有我的青春和夢(mèng)想，不舍得離開了?！?

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