9月6日，中國物流與采購聯(lián)合會公示了第32批5A級物流企業(yè)。依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(GB/T19680-2013)，運輸型、倉儲型、綜合型5A級物流企業(yè)的年營業(yè)收入分別不低于16.5億元、7.2億元和16.5億元。作為全國的物流標(biāo)桿，十六年來5A級物流企業(yè)是怎樣走過來的呢？

升級5A的企業(yè)越來越多

　　自2005年7月啟動以來，已經(jīng)累計完成了9152次新評及升級企業(yè)的現(xiàn)場評估工作。其中，5A級企業(yè)數(shù)量總體呈增長態(tài)勢，表明我國物流企業(yè)的規(guī)模量級不斷提升。到2021年9月，評定5A的企業(yè)超過了400家，但由于有6家企業(yè)放棄復(fù)核，實際5A企業(yè)數(shù)量為399家，占全部A級企業(yè)的比例約為5.1%?？傮w來看，5A級企業(yè)數(shù)量的年度增長呈現(xiàn)波動性，主要受三大因素影響：一是市場行情，企業(yè)營業(yè)收入隨行就市；二是政策導(dǎo)向，企業(yè)參評意愿增強；三是經(jīng)濟改革，國企加速走向市場。

　　2007年5A級物流企業(yè)僅新增6家，為歷年最低。2015年最高時新增了39家。其中，2015年新評5A級物流企業(yè)數(shù)量也最多，達(dá)到32家，主要原因是在國有企業(yè)改革推動下，30家國有企業(yè)（包括18家路局）直接參評5A物流企業(yè)。但整體來看，自2016年以來，升級5A的企業(yè)數(shù)量為110家，明顯高于新評企業(yè)81家的數(shù)量。

5A級物流企業(yè)是稀缺“市場資源”

　　從區(qū)域來看，東中西部存在明顯的梯差，位于東部地區(qū)的5A級物流企業(yè)有258家，中部地區(qū)的5A級物流企業(yè)有83家，而西部地區(qū)的5A級物流企業(yè)有64家，這與過去我國沿海牽引內(nèi)陸的發(fā)展格局是相符的。同時，南北方的差距也在拉大，目前位于北方的5A級物流企業(yè)僅187家，而位于北方的5A級物流企業(yè)有218家。2016年，北方經(jīng)濟總量首次跌破40%。隨之，自2017年起，南方5A級物流企業(yè)的新增速度一直保持快于北方，分化態(tài)勢仍在持續(xù)。

　　從分省來看，5A級物流企業(yè)分布非常不均衡。目前還有寧夏、海南、西藏3個省份沒有5A級物流企業(yè)。而山東省是全國5A級物流企業(yè)最多的省份（48），其次為廣東（42）、北京（31）和上海（31）。主要與三方面有關(guān)：一是經(jīng)濟體量，有充足的需求吸引或培育大企業(yè)；二是政策優(yōu)惠，有切實的政策引導(dǎo)企業(yè)參評；三是戰(zhàn)略區(qū)位，有突出的戰(zhàn)略地位支持企業(yè)更接近國際市場。

　　從城市來看，共有102個城市擁有5A級物流企業(yè)，大約占全國地級及以上城市的比例為30.2%。其中，5A級物流企業(yè)數(shù)量超過10家的僅有10個城市，而這10家企業(yè)坐擁180家5A級物流企業(yè)，占全國的45%。目前，北京、上海、深圳、廣州以及濟南位居前列?？梢哉J(rèn)為，城市的5A級物流企業(yè)數(shù)量在一定程度反映了城市物流市場的發(fā)展水平、繁榮程度、營商環(huán)境，但客觀上也會受到優(yōu)惠政策的影響。

5A級物流企業(yè)以國企為主

　　盡管我們都認(rèn)為物流業(yè)是充分市場競爭領(lǐng)域，民營經(jīng)濟非?；钴S，但從5A級物流企業(yè)來看，實際還是國有居多。目前國企（含國有、國有控股、國有參股）有215個，占比達(dá)53.9%，超過一半；民營企業(yè)154個，占比為38.6%；外資（含港資）、合資企業(yè)30個，占比為7.5%。值得一提的是，由3A級及以上企業(yè)升級為5A級企業(yè)的，民營企業(yè)占了大多數(shù)，充分說明了民營經(jīng)濟的發(fā)展活力；而直評5A級企業(yè)的以國企為主，側(cè)面反映了國有企業(yè)掌握的資源更加豐足。

　　現(xiàn)有的5A級物流企業(yè)注冊資本主要集中在5億元及以下，共有企業(yè)有262個，占比達(dá)65.7%，同時該區(qū)間的民企數(shù)量高于國企；注冊資本在5億元及以上企業(yè)有135個，這個區(qū)間國企占據(jù)明顯優(yōu)勢，占比達(dá)76.3%。其中，注冊資本在1000億元以上的14個企業(yè)均為鐵路改革后的地方鐵路局集團公司。

5A級物流企業(yè)還是“跑”公路多

　　由運輸企業(yè)發(fā)展成為5A級物流企業(yè)的數(shù)量最多，達(dá)到232家，占比為58.1%。其中，以公路運輸為主的占比約44.8%。此外，倉儲企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)也是5A級物流企業(yè)的重要來源。近年來，一些信息平臺、投融資平臺、地產(chǎn)公司、電商巨頭跨界打造的5A級物流企業(yè)也在逐步增多。

　　此外，由于物流天然具有網(wǎng)絡(luò)性，在全國網(wǎng)絡(luò)化布局的5A級物流企業(yè)占比達(dá)43.4%，但更多的5A級物流企業(yè)承擔(dān)了地方性物流平臺的功能，占比達(dá)到56.6%。這也充分說明物流的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)是立體的，是在若干張區(qū)域網(wǎng)+全國網(wǎng)的多層次網(wǎng)絡(luò)體系。

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