【運輸人網(wǎng)-中國一汽】已經(jīng)過了一半的2021年，大概率會成為一汽豐田加速發(fā)展的重要時間節(jié)點。這一年，一汽豐田釋放出兩大重要信息，一是強化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，二是驅(qū)動品牌煥新向上。而二個動作的關(guān)鍵支點就是TNGA。這一年，一汽豐田為自己定下了在2022年達成百萬輛銷量的目標(biāo)。TNGA正是一汽豐田實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、品牌向上以及在2022年達成百萬輛銷量的底氣所在。

　　TNGA是面對變化市場的殺手锏

　　作為一個高效的研發(fā)生產(chǎn)架構(gòu)和豐田開創(chuàng)的 “造車哲學(xué)”，TNGA為一汽豐田旗下車型提供了出色的研發(fā)和生產(chǎn)基礎(chǔ)，極大地提升了生產(chǎn)效能、產(chǎn)品品質(zhì)和體系能力，不僅為TNGA架構(gòu)下的車型越級準(zhǔn)備了充足的動力，更是為一汽豐田實現(xiàn)多元化、多樣性的產(chǎn)品布局提供了最大的可能。正是在TNGA的賦能下，一汽豐田加速了新產(chǎn)品的投放步伐。

　　自2018年首款TNGA架構(gòu)的車型奕澤推出三年后，一汽豐田在2021年迎來了產(chǎn)品大年。這一年已經(jīng)推出和即將推出的六款車型包括：1.5L 版卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、全新奕澤雙擎、RAV4榮放雙擎E+、全新A+級轎車亞洲獅 ALLION、旗艦SUV皇冠陸放、以及SUV K-CROSS。其中亞洲獅ALLION是越級“新力量”的代表之作。到2022年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動等多種能源驅(qū)動形式的9款TNGA全新車型。三年間，TNGA架構(gòu)的累計車型銷量已經(jīng)突破110萬輛，占比逼近80%。這意味著，TNGA這劑溫和的“猛藥”給一汽豐田帶來變化正在成幾何級數(shù)擴大，而由此對企業(yè)各個方面產(chǎn)生的深層次影響也在悄然滲透。

　　TNGA對產(chǎn)品和企業(yè)的影響是由內(nèi)而外、漸入佳境的。在TNGA架構(gòu)下，零部件的通用性得到強化，對一個企業(yè)來說，產(chǎn)品越多，產(chǎn)量越大，節(jié)省的成本就更多，在管理上也會更高效和快捷。此外，TNGA產(chǎn)品均具備低重心、高剛性以及混合動力系統(tǒng)架構(gòu)“低油耗性”的優(yōu)勢，這讓產(chǎn)品的安全性大大躍階，市場競爭力與日俱增。三年間，從卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放，再到亞洲獅ALLION等車型，一汽豐田從容地實現(xiàn)了更多細(xì)分市場的覆蓋，而這恰恰與當(dāng)下不斷變化的消費多元化市場需求相契合。

　　緊抓TNGA不放、強化TNGA戰(zhàn)略正成為一汽豐田面對不斷變化市場的一個殺手锏。用一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航的話來說就是：“TNGA強化戰(zhàn)略承載著一汽豐田滿足用戶在主流細(xì)分市場的不同需求的使命。”而TNGA所承載的高效的企業(yè)運行方式，也讓一汽豐田夯實了在汽車市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　轉(zhuǎn)型推動百萬目標(biāo)倒計時

　　在國內(nèi)汽車市場普遍陷于負(fù)增長之際，一汽豐田表現(xiàn)出的穩(wěn)健和韌性令人側(cè)目。這家在中國市場累計銷量已超800萬輛的合資企業(yè)沒有躺在成績單上沾沾自喜，而是選擇醞釀一場脫胎換骨的變革。胡紹航認(rèn)為，“在這個汽車產(chǎn)業(yè)升級迭代的關(guān)鍵賽點期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)贏得賽點的重中之重。”

　　擁抱數(shù)字化其實是打造一種更為互聯(lián)網(wǎng)的方式來貼近用戶和做好服務(wù)，其根本目的在于提高企業(yè)的體系能力從而改善其競爭力。2020年，一汽豐田新車銷售突破80萬輛、同比增長9%，成為為數(shù)不多的“逆勢上揚”的企業(yè)。進入2021年，一汽豐田制定了銷量必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛的整體目標(biāo)。到2022年，一汽豐田則將目標(biāo)定為成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。要實現(xiàn)百萬年銷量目標(biāo)，好的產(chǎn)品是一方面，好的管理體系是實現(xiàn)這一躍升的有力保障。

　　“要打造百萬輛頂級的品牌，用戶滿意是前提，也是基礎(chǔ)，這毋庸置疑，因為用戶是上帝。“為此，一汽豐田做出了周密的部署，通過“定戰(zhàn)略”、“轉(zhuǎn)文化”、“轉(zhuǎn)組織”、“轉(zhuǎn)模式”、“轉(zhuǎn)方法”，制定了路徑清晰、措施詳盡的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃。轉(zhuǎn)型的出發(fā)點在于，一汽豐田要實現(xiàn)從管理思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運營型轉(zhuǎn)化進階，成為可以直達客戶的新型服務(wù)企業(yè)。一切的轉(zhuǎn)型規(guī)劃都以消費者需求為核心而打造。

　　今年4月，一汽豐田超級APP上線，開始聚焦私域流量，將客戶、經(jīng)銷商、廠家全部打通，構(gòu)建用戶數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。實現(xiàn)“一客一群”的多對一運營模式，完成了對業(yè)務(wù)前、中、后臺的數(shù)字化整合，力爭到2022年實現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能，形成全面領(lǐng)先的數(shù)字化運營體系。APP作為一汽豐田的數(shù)字化切入口，是其“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵窗口。以此為抓手，通過數(shù)字化構(gòu)建的服務(wù)體系將大大提升一汽豐田的體系競爭力，從而為明年百萬目標(biāo)的達成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　上演品牌煥新加速度

　　在今年的上海車展上，一汽豐田皇冠陸放和皇冠威爾法大方亮相，讓最早在1964年就進入中國市場的皇冠品牌再度回到公眾視野。值得注意的是，此次的皇冠不再是一款單一車型，而是一個系列，在一汽豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃中包含了SUV、MPV，甚至更多。這意味著，2021年，隨著一汽豐田推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開始強化產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略，皇冠完成了由單一車型向高端品牌系列的轉(zhuǎn)身。上海車展的亮相是一汽豐田布局皇冠品牌的第一步，從SUV到MPV 皇冠系列品牌方向的導(dǎo)入才剛剛開始。

　　其實，在中國的高端車市場里，皇冠是個標(biāo)桿。在不少消費者的印象中，“皇冠”不僅僅是一輛豐田，更是日本高端轎車的代表品牌?；使谑菄鴥?nèi)最早接觸到的豐田車，早年是專門用于接待外賓的專用車。上世紀(jì)八十年代，皇冠是各類公務(wù)車在高端出行方面的必選車型，進入90年代，皇冠在國內(nèi)可謂風(fēng)靡一時，幾代皇冠車型，都是豪華典雅、精致尊貴的代名詞。雖然隨著消費市場環(huán)境的變化皇冠淡出了公眾視野，但皇冠品牌在中國市場留下的品牌印記和沉淀并不比BBA差。

　　不過，激活皇冠也并非易事。一汽豐田敢于打出皇冠這張牌可謂出手不凡，其底氣在于，在TNGA的賦能下，一汽豐田一直在尋求技術(shù)、品牌全方位的革新來順應(yīng)時代之變，如今體系力已今非昔比，具備了新的技術(shù)、服務(wù)和品牌價值觀一以貫之的支撐力。從市場環(huán)境來看，消費升級已經(jīng)是國內(nèi)汽車消費市場一股不可忽視的力量。消費者對高端化產(chǎn)品的追逐，也倒逼并推動汽車企業(yè)的品牌上行。在這種形勢下，在中國市場有良好高端品牌基礎(chǔ)的皇冠歸來，成為一汽豐田以皇冠品牌為依托實現(xiàn)“品牌向上”的突破口。

　　按照計劃，皇冠陸放和皇冠威爾法將作為皇冠品牌的戰(zhàn)略支撐，博弈高端的中大型SUV和高端商務(wù)MPV的細(xì)分化市場，由此，一汽豐田也正式切入更高級的存量市場競爭之中。在一汽豐田看來，皇冠車型的品質(zhì)感更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，而這些細(xì)節(jié)“主要是在一些人文的方面，體現(xiàn)出對人的關(guān)愛、關(guān)心”。以人文維度詮釋豪華，一汽豐田在皇冠這張牌上已經(jīng)做好了長期持久注入文化元素激活煥新品牌的準(zhǔn)備。

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