很多朋友看過之前運(yùn)輸人介紹的中國著名大橋的感覺不過癮，今天我們又整理出了在全球享有盛名的的著名大橋。

擁有世界最高橋墩的法國米約大橋（Millau bridge）

　　米約大橋因坐落在法國西南部的米約市而得名，也可譯為米盧大橋或米洛大橋，于2004年12月14日正式竣工。全長達(dá)2.46公里，為斜拉索式橋，只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號(hào)橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。米約大橋的整體高度達(dá)343米，是歐洲地區(qū)最高的大橋（位列世界最高大橋前十）。

　　米約大橋總重29萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達(dá)3.6萬噸，如何將龐然大物高聳于山川之間，并避免大橋在風(fēng)力作用發(fā)生顫動(dòng)搖晃、甚至崩塌，這些難題都考驗(yàn)著工程師們。大橋設(shè)計(jì)師將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成三角形，以有效減少風(fēng)阻等措施，使其可以抵御時(shí)速達(dá)250公里的大風(fēng)。

設(shè)計(jì)最獨(dú)特的丹麥大帶橋（Great Belt Bridge）

　　大帶橋又可以譯為“大貝爾特橋”，也叫斯托伯爾特橋，位于丹麥哥本哈根正西120公里處，大橋?qū)⒌湹谝淮蟪鞘?、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，超大跨徑的三跨懸索橋，主跨為1624米，混凝土橋塔高度254米。

　　大帶橋于1987年6月開始動(dòng)工興建，1997年6月鐵路部分通車，1998年8月公路橋啟用。由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，全長17.5公里，以斯普奧人工島作為中間站，分為東、西兩段。

　　西段為公路鐵路兩用橋，全長6612米。它西起菲英島，東接海峽中間的斯普奧人工島。東段分為兩個(gè)部分，分別是東橋與海底隧道。鐵路線通過海底鐵路專用隧道與西蘭島相連，全長7410米，由兩條相互平行、間隔距離為16米、直徑7.7米的主隧道組成。兩條主隧道之間每隔250米有一條緊急疏散通道相連。公路線經(jīng)東橋同西蘭島相連，東橋是公路橋，全長6800米，為雙塔結(jié)構(gòu)懸索橋，兩橋塔間跨度為1624米，橋面最高處距海平面65米。

經(jīng)受7.2級(jí)地震襲擊的明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）

　　明石海峽大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間，全長3911米，主跨1991米。是世界上第一座主跨超過1英里（合1609米）及1海里（合1852米）的橋梁。兩邊跨也很大，每跨達(dá)960米，是目前世界上最長的邊跨。大橋于1998年4月5日正式通車。

　　明石海峽大橋是20世紀(jì)造價(jià)最昂貴的懸索橋，投資高達(dá)43億美元。之所以投資如此巨大，是因?yàn)槊魇{的平均深度為110米，中心最深處為160米，而且終年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峽里航行；更麻煩的是，如果要建橋，橋身的跨度將要達(dá)到兩公里才行；而最難克服的障礙則是，日本是一個(gè)多地震、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的國家，如果在建造過程中，橋的各個(gè)構(gòu)件還沒有連接形成一個(gè)牢固的整體時(shí)，任意一次較大級(jí)別的地震或臺(tái)風(fēng)，都能讓大橋毀于一旦。

　　明石海峽大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是承受里氏8.5級(jí)強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的時(shí)速為每秒80米的臺(tái)風(fēng)。1995年1月17日，日本坂神地區(qū)發(fā)生里氏7.2級(jí)大地震（震中距橋址才4公里），大橋附近的神戶市內(nèi)5000人喪生，10萬幢房屋夷為平地，但該橋經(jīng)受住了大自然的無情考驗(yàn)，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長度增加了0.8米。

以坡度陡而聞名的江島大橋（River Island Bridge）

　　江島大橋位于日本鳥取縣境內(nèi)，連接其境內(nèi)的境港市和松江市，全長約1446米，主橋跨度組合為660米，高約44米，橋下可供5000噸級(jí)的輪船通過，于1995年建成。松江市一側(cè)的斜率為6.1%，即每前進(jìn)100米升高約6米，是日本坡度最高的大橋，也是日本第一大、世界第三大的混凝土鋼構(gòu)橋。

　　由于松江市一側(cè)海拔太低，又為了確保橋下可以通航，加上日本國土面積狹小以及經(jīng)費(fèi)等原因，最后江島大橋不得不設(shè)計(jì)為坡度6.1%。其實(shí)6.1%的坡度只比普通的橋陡一點(diǎn)而已。對(duì)于目前的汽車性能來說，輕松即可爬上30%的坡度，6.1%只是小兒科，不會(huì)影響交通安全。

　　江島大橋之所以出名，因?yàn)槿毡镜囊患移嚬驹趶V告中故意將鏡頭拉長，來突出這座橋的陡峭，原意是顯示自己的車輛能夠平穩(wěn)爬坡，但是意外的結(jié)果是江島大橋走紅，成為著名旅游景點(diǎn)。

被稱為“大衣架”的悉尼海港大橋（Sydney Harbour Bridge）

　　悉尼海港大橋位于澳大利亞悉尼市，是連接杰克遜海港南北兩岸的重要橋梁，這座大橋從1857年設(shè)計(jì)到1932年竣工，加上提起建設(shè)動(dòng)議，歷時(shí)近百年。悉尼海港大橋橋身長度（包括引橋）為1149米，從海面到橋面高58.5米，整體高度為134米。由于采用了世界上少有的單孔拱形設(shè)計(jì)，橋拱的跨度為503米，也是目前世界第一的單孔拱橋，被澳大利亞人親切的稱為“大衣架”。

　　悉尼海港大橋是世界上唯一允許游客爬到拱橋頂端的大橋。從1998年開始，悉尼海港大橋開放給公眾攀爬，整個(gè)攀橋過程歷時(shí)3小時(shí)，由于管理非常合理到位，因此整個(gè)攀爬過程非常安全。成功攀上悉尼大橋頂端的游客都會(huì)收到一份紀(jì)念照片以及成功攀登大橋的證書。

世界上首座X型大橋——巴西奧利維爾大橋（Olivier Bridge）

　　奧利維爾大橋位于巴西圣保羅市，橫跨皮涅魯斯河，于2008年5月建成通車。它的獨(dú)特之處在于兩條交叉（呈現(xiàn)為X型）橋身和一座X型的支撐吊塔，也是世界首座X型大橋。

電影拍攝圣地——美國七英里大橋（Seven Mile Bridge）

　　七英里大橋，位于美國佛羅里達(dá)州南端，連接佛羅里達(dá)群島（Florida Keys）之間的交通，可以到達(dá)美國本土最南端的基韋斯特市（Key West），也是著名的美國1號(hào)公路的一部分。大橋的一端是馬拉松市（Marathon）的騎士島（Knight Key），另一端是低群島（Lower Keys）中的小鴨島（Little Duck Key），全長6.79英里（折合為10.93公里），因此被命名為7英里大橋。

　　七英里大橋建于20世紀(jì)初期，本為一座鐵路橋，是佛羅里達(dá)州東海岸鐵路的一部分。在1935年和1960年經(jīng)歷了兩次大颶風(fēng)之后，老橋已不堪重負(fù)。1982年新橋建成之后，老橋被廢棄。新橋是一座跨海高速公路大橋，與老橋并行，兩座橋最近時(shí)，僅距離數(shù)十米。

　　現(xiàn)已遺棄的老橋，由于其主體部分尚保存完好，于是成為游客必去的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn)，而很多當(dāng)?shù)厝藚s把它做為釣魚的棧橋。優(yōu)美的自然環(huán)境也成為眾多電影的外景拍攝地。風(fēng)靡全球的好萊塢大片《真實(shí)的謊言》、《碟中諜3》等都曾在這座大橋進(jìn)行拍攝。

世界第二長的公路橋——龐恰特雷恩湖橋（Lake Pontchartrain Causeway）

　　龐恰特雷恩湖橋，位于美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良（New Orleans）和曼德韋爾（Mandeville），全長38.4公里。

　　龐恰特雷恩湖橋由兩座平行橋梁組成，其中1號(hào)橋1956年建成通車，2號(hào)橋1969年建成通車，2號(hào)橋比1號(hào)橋約長16米，為38.422公里。大橋原來雙向收取通行費(fèi)1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費(fèi)。龐恰特雷恩湖橋是目前世界第二長的公路橋。

　　2005年8月，在遭到美國史上破壞最大的颶風(fēng)—卡特里娜颶風(fēng)襲擊后，大橋雖也受損，但損傷部分幾乎全在較老的1號(hào)橋，且2號(hào)橋的基礎(chǔ)仍然是完好的。由于颶風(fēng)摧毀了其他救援通道，龐恰特雷恩湖橋成為救援隊(duì)伍進(jìn)入新奧爾良的主要通道。

世界第二長的跨海大橋——切薩皮克灣跨海大橋（Chesapeake Bay Bridge）

　　切薩皮克灣跨海大橋位于切薩皮克灣出?？?，連接弗吉尼亞州的諾?？伺c特拉華半島，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長廊。

　　切薩皮克灣跨海大橋是世界最長的橋梁隧道綜合體，全長37公里，于1964年通車。但是大橋給人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了很大麻煩。為了方便船只順利通過，大橋修得很高，高出水面約56米。加上沒有在橋上的公路上設(shè)計(jì)路肩，很多司機(jī)一到橋頭就會(huì)心驚膽戰(zhàn)，不敢開車過橋。即使有些司機(jī)將把車開到橋上，也是小心翼翼地把車開得極慢，這不僅造成路面擁堵，也給大橋本身帶來了壓力。

　　為了保證大橋交通暢通，美國政府建立了汽車救援公司，為過往司機(jī)提供免費(fèi)代駕過橋服務(wù)。隨著汽車普及程度越來越高，到了橋頭就害怕的司機(jī)也越來越多，以致于這家公司不能及時(shí)為等在橋頭的司機(jī)提供服務(wù)。為了進(jìn)一步緩解壓力，美國政府又批準(zhǔn)3家新公司提供代駕車輛過橋服務(wù)，每車每次收費(fèi)30美元，而且不僅為過往卡車和轎車服務(wù)，還可以為摩托車提供代駕。由于生意火暴，需要代駕業(yè)務(wù)的司機(jī)往往需要提前幾天預(yù)約，并要把車開到橋頭指定地點(diǎn)，代駕公司才會(huì)派人代駕，否則需要排長隊(duì)等候，不能及時(shí)過橋。

世界上最著名的大橋——金門大橋（Golden Gate Bridge）

　　金門大橋橫跨弗朗西斯?德雷克海峽，北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。金門大橋的巨大橋塔高227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。這座橋已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的大橋。

　　金門大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部位的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無阻。

　　整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。由于一下雨鋼塔就會(huì)生銹，粉刷匠只能日復(fù)一日地刷上油漆。

世界上最繁忙的大橋——喬治華盛頓大橋（George Washington Bridge）

　　喬治華盛頓大橋是一座位于紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡之間的橋梁，跨越哈德遜河，是紐約市的一條重要交通要道，因?yàn)榇藰蛲瑫r(shí)是美國95號(hào)州際公路、1號(hào)公路、9號(hào)公路、46號(hào)公路等重要高速公路的一部分。喬治華盛頓大橋是世界上最繁忙的一條橋，大約每日車流量達(dá)30萬輛。

曾經(jīng)的世界最高大橋——美國皇家峽谷大橋（Royal Gorge Bridge）

　　皇家峽谷大橋位于美國科羅拉多州，于1929年建成，僅用了6個(gè)月。大橋建在被阿肯色河分隔開的大峽谷之上，達(dá)到321米高，在很長的時(shí)間內(nèi)是世界上最高的大橋。憑借著堅(jiān)固的橋身及精心設(shè)計(jì)的吊臂，這座大橋可負(fù)荷車輛在上面行駛。目前這座橋已經(jīng)被美國政府列為國家歷史名勝，并成為一個(gè)著名旅游景點(diǎn)，周圍有很多現(xiàn)代風(fēng)景，包括世界上最高的過山車之一，會(huì)把游客運(yùn)送到1200英尺（合365.76米）的高空。

　　這些世界著名大橋哪個(gè)讓你心動(dòng)呢？是不是很想親自駕車體驗(yàn)一下呢？。

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