作為卡車市場(chǎng)規(guī)模最為龐大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡與人們的生活息息相關(guān)。隨著時(shí)代的發(fā)展，運(yùn)輸人對(duì)車輛的要求不斷提高，再加上政策的不斷完善，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)、輕量化、合規(guī)化逐漸成為行業(yè)主流。

　　3月1日，奧鈴全系提價(jià)1000-5000元，然而，從運(yùn)輸人網(wǎng)獲得的購(gòu)車線索來(lái)看，奧鈴自宣布漲價(jià)后的熱度卻明顯提升。其中，奧鈴的速運(yùn)、CTS、新捷運(yùn)三款車型收到的購(gòu)車咨詢最多，成為運(yùn)輸人開(kāi)工重點(diǎn)考慮的對(duì)象。

奧鈴速運(yùn)：城配物流，藍(lán)牌無(wú)憂

　　速運(yùn)是奧鈴旗下的“元老”車型，經(jīng)過(guò)不斷迭代升級(jí)，國(guó)六版奧鈴速運(yùn)的最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到156馬力，具備起步快、加速快、超車快的“三快”特點(diǎn)，因此被運(yùn)輸人稱為“小鋼炮”。

福田奧鈴 奧鈴速運(yùn) 131馬力 4.18米單排欄板輕卡(BJ1045V9JD6-F2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 10.06萬(wàn) 詢底價(jià)

　　具體來(lái)看，該車采用國(guó)六福田康明斯2.8發(fā)動(dòng)機(jī)+福田采埃孚+新一代美橋的黃金動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩450牛米，在1500轉(zhuǎn)至2400轉(zhuǎn)之間，全過(guò)程都能保持強(qiáng)大動(dòng)力。

　　值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)少數(shù)采用無(wú)EGR技術(shù)產(chǎn)品，避免了一些后處理系統(tǒng)故障。

　　為了保證輕量化，奧鈴采用工程塑料油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等高品質(zhì)輕量化材質(zhì)，整車重量最輕僅為2.4噸，從而確保運(yùn)輸人能夠合規(guī)上牌，年檢一次通過(guò)，保證了整體效率。

　　奧鈴速運(yùn)整車尺寸為5995X2240X3170mm,軸距為3360mm，該車提供欄板、廂式、倉(cāng)柵等多種上裝組合，廂式車輛自重約為2.8噸，標(biāo)載重量接近1.5噸，在輕拋和家具運(yùn)輸?shù)确矫妫@款產(chǎn)品都有用武之地。

　　總體而言，奧鈴速運(yùn)滿足國(guó)家法規(guī)要求，也符合標(biāo)載運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)趨勢(shì)，面對(duì)日益嚴(yán)苛的法規(guī)，輕卡運(yùn)輸人選擇奧鈴速運(yùn)，成為了新的流行趨勢(shì)。

奧鈴CTS：高效物流 最優(yōu)TCO

　　作為全新一代城市物流4.0輕卡，奧鈴CTS秉承德系卡車的設(shè)計(jì)理念，整車采用歐洲底盤(pán)設(shè)計(jì)和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，在保證輕量化的同時(shí)，車輛承載能力也大幅提升，具有可靠性高、改裝性好等優(yōu)勢(shì)，受到城際快遞、商超物流配送等行業(yè)運(yùn)輸人的喜愛(ài)。

福田 奧鈴CTS 131馬力 4.18米單排倉(cāng)柵式輕卡(斷氣剎)(BJ5045CCY-FA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 11.78萬(wàn) 詢底價(jià)

　　具體來(lái)看，奧鈴CTS搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170匹，最大扭矩超600 N.m,滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期達(dá)到5.2萬(wàn)公里，并且推出10萬(wàn)公里只換不修售后服務(wù)，超過(guò)5萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期。

　　憑借模塊化設(shè)計(jì)，奧鈴CTS零件數(shù)減少30%，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻次，提升了運(yùn)輸人的工作效率，有效降低了大型物流配送企業(yè)的開(kāi)支。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是福田采埃孚6S600六擋變速箱，換油里程6萬(wàn)公里,B10壽命達(dá)到50萬(wàn)公里。

　　為了保證可靠性，該車還歷經(jīng)高原、高寒、高溫等極限環(huán)境測(cè)試，累計(jì)試驗(yàn)里程超過(guò)160萬(wàn)公里。與同類產(chǎn)品相比，奧鈴CTS整車B10壽命提升到40萬(wàn)公里，耐久性提升了60%。

　　該車后橋則采用了美橋7.2噸級(jí)全新一代輕量化加強(qiáng)產(chǎn)品，橋殼強(qiáng)度提升10%,板簧數(shù)量為3+4,讓車輛的承載性能更好，在最大限度內(nèi)進(jìn)行載重，充分滿足了運(yùn)輸企業(yè)的需求。

奧鈴新捷運(yùn)：性價(jià)比高，多拉多賺

　　捷運(yùn)系列是奧鈴的經(jīng)典車型，于2005年面市，憑借著質(zhì)高價(jià)優(yōu)“高速重載”的精準(zhǔn)定位迅速打開(kāi)市場(chǎng)，截至目前在全國(guó)已經(jīng)擁有43萬(wàn)用戶。

福田 奧鈴新捷運(yùn) 156馬力 4.18米單排倉(cāng)柵式輕卡(BJ5048CCY-A1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　奧鈴新捷運(yùn)從福田超級(jí)卡車系列M4平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，專注于城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)，包含3系、6系、9系三大平臺(tái)，可搭載170大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、承載性強(qiáng)、安全可靠、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)。

　　與舊款車型相比，新捷運(yùn)車身寬度增加了50mm，達(dá)到2060mm，駕駛室高度增加30mm。車門(mén)打開(kāi)角度達(dá)90°，座椅與方向盤(pán)間距由180mm增大為205mm，方便駕駛員上下車。車內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中央座椅可折疊，乘坐三個(gè)人并不會(huì)感到擁擠。排半駕駛室臥鋪寬度達(dá)到550mm，為運(yùn)輸人車內(nèi)休息提供了便利性。

　　動(dòng)力方面，新捷運(yùn)搭載了一臺(tái)云內(nèi)D30TCIE1發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為115kW，單缸采用4氣門(mén)設(shè)計(jì)，燃燒更充分。整車還可選裝朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)，為運(yùn)輸人提供了多樣性選擇。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是萬(wàn)里揚(yáng)WLY6T120 6擋變速箱，采用全鋁合金壓鑄外殼，在保證強(qiáng)度的前提下降重30kg。該變速箱采用舍弗勒換擋機(jī)構(gòu)和齒輪磨工藝，換擋更加平順，傳動(dòng)噪音相對(duì)減小。

　　2021年，藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”治理、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)落地等政策，都將引發(fā)輕卡行業(yè)新的變化。奧鈴CTS、奧鈴新捷運(yùn)、奧鈴速運(yùn)這三款產(chǎn)品能夠滿足全場(chǎng)景多工況需求，通過(guò)差異化的產(chǎn)品定位，滿足了運(yùn)輸人群體對(duì)輕卡的輕量化、高效化、低成本的需求。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com