3月4日，全國兩會正式拉開帷幕。全國人大代表、全國脫貧攻堅先進個人、湖南佳惠百貨有限公司董事長李小紅圍繞創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通全鏈條產(chǎn)業(yè)扶貧模式，針對物流行業(yè)貨車司機缺口較大，貨運人才“斷層”等影響物流業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展相關問題，提出《增設A4、B3自動擋貨車駕駛證》的議案建議，促進物流業(yè)平穩(wěn)有序高質量發(fā)展。

　　隨著80、90后年輕群體成為行業(yè)主力，以及物流行業(yè)整合帶來的車隊客戶崛起，自動擋擋重卡越來越受到用戶青睞。一是AMT變速箱技術在成熟、價格在下降，具備了普及基礎，使得產(chǎn)品價格走向平民化；二是自動擋重卡更節(jié)油、更高效的產(chǎn)品優(yōu)勢能夠推動物流行業(yè)降本增效；三是自動擋重卡可有效降低駕駛員的疲勞強度，提高車輛駕駛的安全性能。因此，自動擋重卡的快速普及具有旺盛的市場需求基礎。

卡車司機斷層嚴重 自動擋重卡成吸引年輕群體“法寶”

　　隨著我國物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，轉型升級步伐加快，對物流人才產(chǎn)生了巨大需求。不過，有不少物流企業(yè)反映，就算是發(fā)出“月薪過萬”的招聘公告，仍然很難招到合適的貨車司機。據(jù)央視財經(jīng)報道中統(tǒng)計，我們的貨車司機缺口高達1000萬，70后司機成為“搶手”員工，“90后”卡車司機寥寥無幾，卡車司機年齡斷層已經(jīng)成為了整個行業(yè)最擔心的問題之一。

　　從卡車司機的職業(yè)特性來看，工作強度大、行業(yè)地位低。對年輕人來說，想要入行，就要做好吃苦耐勞的準備，致使不少80、90后對卡車司機這個職業(yè)望而卻步。此外，A照B照考取周期長、難度大，也是一個攔路虎。然而，自動擋重卡在節(jié)油、降低駕駛員工作強度、提高車輛駕駛安全性能等方面都具有較好的競爭優(yōu)勢，因此越來越被市場特別是日益年輕的卡友運輸群體所接受。

　　多行業(yè)代表聯(lián)合建議增設自動擋卡車駕駛證類別

　　為保證道路貨運行業(yè)的良性發(fā)展、緩解司機缺口及拓寬就業(yè)渠道。2020年6月8日，北京福田戴姆勒汽車有限公司、中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應鏈人力資源專業(yè)委員會、中國交通報、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司、京東物流聯(lián)合擬定了關于增設自動擋卡車駕駛證類別的公開建議書，借鑒乘用車駕駛證考核模式，建議在現(xiàn)有駕駛證標準之上增設A4、B3自動擋卡車駕駛證。

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　　從職業(yè)培訓角度來看，增設A4、B3自動擋卡車駕駛證有助于降低培訓難度，增強勞動者的就業(yè)與工作能力，促進增加就業(yè)，也解決從業(yè)人員技能與用人單位需求脫節(jié)的根本問題。從未來行業(yè)發(fā)展角度，自動擋駕照代表了貨運裝備的進步，可以有效降低卡車駕駛職業(yè)的勞動強度，吸引更多女性以及年輕人選擇卡車駕駛員這個職業(yè)，避免卡車司機真正“斷層”。

自動擋重卡成必然趨勢 助力中國商用車技術迭代升級

　　自2019年初福田戴姆勒汽車開啟“中國自動擋重卡元年”，在當年國內(nèi)自動擋重卡市場銷量8000臺的情況下，歐曼斬獲6000臺銷量；2020年，歐曼全年銷量超過36000臺，較2019年暴漲500%，市場占比高達55%。在中國，平均每賣出兩臺自動擋重卡，就有一臺是歐曼。

　　目前自動擋重卡占據(jù)重卡市場份額已從2019年的0.67%飆升到2020年的3%，2020年的中國自動擋重卡市場容量相比2019年增長810%。前不久，歐曼自動擋重卡第5萬臺下線，短短兩年時間銷量達到5萬臺，而在歐洲以及美國，用15年時間才能打造如今中國自動擋重卡規(guī)模。

　　遙遙領先的冠軍銷量離不開出色的產(chǎn)品性能。歐曼自動擋重卡匹配采埃孚第四代自動變速箱，其采用集成式設計，領先外掛式變速箱2代產(chǎn)品，代差明顯，且歷經(jīng)全球50萬用戶2000億公里實際工況驗證，整車換擋邏輯智能精準，在換擋的平順性、換擋速度方面，操作性都更好，工況適應性更強。尤其是整車百公里較同類產(chǎn)品節(jié)油2-3升，每年可節(jié)省1.7萬元，高出勤、低油耗的優(yōu)勢能夠實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展降本增效，助推運輸裝備持續(xù)升級。

　　綜合來講，增設自動擋貨車駕駛證類別的建議，契合了我國當下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及重卡裝備制造的發(fā)展趨勢，也將有力助推我國物流業(yè)及裝備制造業(yè)邁向現(xiàn)代化的新征程。

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