提起自動變速箱，很多老司機們往往嗤之以鼻。認為那是那是“傳統(tǒng)手藝”的缺失，但是遇到堵車等情況時，還是會不免發(fā)出自動檔“真香”的感嘆。沒有了酸痛的左腿和繁雜的“踩摘踩轟掛”，直接升級為老司機，貴出的幾萬塊錢可以從節(jié)省的油錢上賺回來。

　　 下面就和運輸人網一起來看看，有哪些“香噴噴”的自動擋車型呢？

解放JH6+生活艙

　　價格區(qū)間： 49.90-52.80萬元

　　 解放JH6+生活艙版搭載了錫柴CA6DM3-55E51型直列六缸高壓共軌柴油發(fā)動機，擁有550匹馬力和2600N·m的峰值扭矩，搭配解放自主研發(fā)的12擋CA12TAX260A3手自一體變速箱。優(yōu)秀的動力鏈和豪華的車內環(huán)境，使用戶可以輕松應對日常運輸要求。

一汽解放青汽 JH6?重卡 生活艙版 550馬力 6X4 AMT牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 52.8萬 詢底價

解放J7 4×2牽引車

　　價格區(qū)間： 42.69-55.43萬元

　　 解放J7是一汽解放面向高速干線物流打造的一款旗艦牽引車，該車匯集一汽解放六十余年造車技術之精髓，各項性能均可媲美進口高端重卡，體現(xiàn)出一汽解放最高水準。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 55.3萬 詢底價

　　 解放J7配備550馬力錫柴CA6DM3-55E52高壓共軌柴油機，擁有2600N·m的最大扭矩。與之匹配的是采埃孚Traxon 12檔自動變速箱，其最高檔為直接檔，非常適合高速運輸。此外，該車還采用了非常新穎的旋鈕式換擋開關。

歐曼EST-A 6x4牽引車

　　價格區(qū)間：35.83-44.80萬元

歐曼EST-A 6x4牽引車是福田戴姆勒在歐曼EST超級卡車的基礎上，按照歐洲自動擋重卡標準進行研發(fā)的自動擋產品。該車在節(jié)油、可靠、安全、舒適和智能性方面均有較大突破。 福田 歐曼EST-A 430馬力 6X2R 牽引車(BJ4269SNFKB-B2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 歐曼EST-A 6x4牽引車采用的是康明斯 X系列發(fā)動機，該發(fā)動機擁有560匹馬力和2600N·m最大扭矩，匹配采埃孚第4代Traxon 智能自動變速箱，傳動效率高達99.8%。采埃孚第4代Traxon 智能自動變速箱一共有16個擋位，最高擋為直接擋。該變速箱除操作輕松便捷之外，在節(jié)油方面還具有很大優(yōu)勢。

東風天龍旗艦KX牽引車

　　價格區(qū)間：44.57-53.54萬元

　　 東風天龍旗艦KX的強勁的動力和穩(wěn)定可靠的品質為其贏得了良好的用戶口碑。升級后的旗艦版車型—— 東風天龍旗艦KX牽引車更是在舒適與安全性等方面都得到了更好的提升。

東風商用車 天龍旗艦重卡 480馬力 6X4牽引車(DFH4250C2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 55萬 詢底價

　　 東風天龍旗艦KX牽引車可搭載13L東風康明斯發(fā)動機，擁有560匹馬力和2500N·m的峰值扭矩，輕松應對絕大多數(shù)物流運輸任務。與發(fā)動機匹配的是14檔AMT自動變速箱，可選裝液力緩速器，在我國西南這類多山、長距離下坡路段擁有更好的安全性。

豪沃TH7 6x4牽引車

　　售價：43萬元

　　 作為中國重汽2020年上市的重磅車型，中國重汽豪沃TH7牽引車在外觀、內飾和配置方面均有升級。該車采用了中國重汽“無憂換擋”設計。通過切換變速箱的E模式、E+模式和P模式，就可以使車輛發(fā)揮最佳的動力性和經濟性，在需要時還可以通過M模式手動干預檔位切換。

中國重汽 HOWO TH7重卡 490馬力 6×4牽引車(ZZ4257W324HE1B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 34.68萬 詢底價

　　 得益于電子換擋設計，沒有了繁雜的機械式操縱桿，TH7牽引車的換擋手柄可以隨扶手前后滑動，以滿足運輸人不同的駕駛習慣，在停車時操縱桿還可以隨扶手一起翻起，帶來更大的車內空間。

　　 為滿足運輸人對動力需求，豪沃TH7可選用MC11H、MC13H和濰柴系列WP10.5發(fā)動機，以經過市場長期檢驗的MC11H發(fā)動機為例，該發(fā)動機擁有460馬力和2200N·m的最大扭矩，無論是動力性還是經濟性都非常出眾。

新黃河 6x4牽引車

　　售價：即將上市

　　 新黃河牽引車融合了中國重汽最先進科技，在經濟、舒適、智能化等多方面取得突破性創(chuàng)新。由于是主打高端干線物流市場，該車非常注重空氣動力學設計。充滿未來感的車頭造型，為車輛帶來了極低的風阻，非常適合長途高速運輸。

中國重汽 黃河牌 6X4 600馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 既然定位高端，自動擋變速箱自然是必不可少。新黃河牽引車搭載了中國重汽AMT 2.0變速箱，該變速箱還內置陀螺儀等動態(tài)感知設備，可以更精準地探測到車輛狀態(tài)，并自動控制車輛所需檔位，使發(fā)動機保持在最佳轉速區(qū)間，為車輛提供可靠穩(wěn)定的動力輸出，同時降低油耗。

東風柳汽乘龍H7 陸航版

　　 乘龍H7陸航版是專為國內物流市場打造的一款高效牽引車。該車擁有強勁的動力和豐富的舒適、安全配置。并且該車還可搭載最大1300L大油箱，加滿油可行駛至少4000KM。橫跨祖國南北，中途無需進站加油直達目的地！大大減少中途加油時間，確保貨物及早送達。

東風柳汽 乘龍H7 重卡 陸航版 600馬力 6*4 牽引車（4H7CD60D33E6C） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 乘龍H7陸航版AMT車型采用600馬力康明斯國六發(fā)動機，擁有2750N.m的最大扭矩，搭配優(yōu)化后的采埃孚12速自動變速箱，使整車油耗低至百公里26.5L。乘龍H7陸航版AMT車型采用速比為2.643的新440康邁后橋，更加適合高速運輸。此外，該車配有液力緩速器，長下坡安全性更高。

陜汽德龍X6000 6x4 自動檔牽引車

　　 德龍X6000是陜汽最新的旗艦牽引車，該車擁有更加時尚大氣的外觀設計，并在舒適性和安全性等方面有著重大的升級。同時，該車還是國內首款具有L4級別的自動駕駛牽引車，該車型的出現(xiàn)確立了陜汽在自動駕駛領域的行業(yè)領先地位。

陜汽重卡 德龍X6000 500馬力 6×2 AMT自動擋牽引車(中提升)(SX4250GC3) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 陜汽德龍X6000搭載了國內首款熱效率超過了50%的重卡柴油機，并匹配全新智行AMT變速箱，精準耦合的動力總成使整車動力傳輸效率超99.7%。據(jù)統(tǒng)計，該車在標載平原路況下的百公里油耗可以低至25.85L。

上汽紅巖杰獅C6 AMT天然氣牽引車

　　上汽紅巖杰獅C6 AMT天然氣牽引車是通過杰獅C6平臺打造而來，成熟穩(wěn)重的外觀設計和可靠的品質吸引了相當一部分消費者的目光，使杰獅C6的產品競爭力再上一個臺階。

上汽紅巖 杰獅C6 400馬力 AMT 6X4 國六 LNG牽引車（CQ4257HD12384T） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 杰獅C6 AMT天然氣牽引車配備上汽藍芯動力LNG發(fā)動機，該發(fā)動機采用了更加先進的當量燃燒技術，有效減少動力損失；搭配優(yōu)化后的AMT變速箱，良好的換擋策略將更有助于提升車輛燃油效率。為了保障車輛的續(xù)航能力，該車在駕駛室后部配備了一個1350L大容量氣瓶。

格爾發(fā)K7自動檔牽引車

　　價格區(qū)間：44.65-54.17萬元

格爾發(fā)K7一直是國內高端重卡的代表，也一直是降本增效的推動者。以江淮格爾發(fā)K7快遞車為例，該車在硬件配置方面不輸進口車，甚至在某些個性化需求方面還更貼合國內道路環(huán)境，擁有比進口車更高的性價比。 江淮 格爾發(fā)K7重卡 560馬力 6X4自動擋牽引車(國六)(HFC4252P1K7E33MS) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　 江淮格爾發(fā)K7快遞車搭載康明斯15L大馬力發(fā)動機，可以輸出2300N·m的扭矩，與之匹配的是采埃孚AMT變速箱，擁有150萬公里無大修和高達98%的整體傳動效率，可大大提高運輸效率。

漢馬H7 6x4 牽引車

　　漢馬H7 6x4 牽引車采用家族式外觀設計，大尺寸盾形前格柵搭配棱角分明的前臉造型，給人以高大威猛的視覺感受，高頂雙臥駕駛室也為運輸人提供了更好的車內環(huán)境。該車的動力性也是緊隨時代潮流，大馬力發(fā)動機和自動擋變速箱組合，使其深受運輸人歡迎。

華菱星馬 漢馬H7 重卡 4X2 345馬力 牽引車(HN4180H33C6M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 33萬 詢底價

　　 漢馬H7 6x4 牽引車搭載了其自主研發(fā)的10.51L CM6D30.450 50發(fā)動機，擁有450馬力的動力和2100N·m扭矩。與之匹配的是采埃孚AMT變速箱，可以承受最大2700N·m的輸入扭矩。純自研的動力總成體現(xiàn)出漢馬科技強大的技術儲備和科研實力，為其產品可靠性奠定了良好的基礎。

　　 放眼全球，自動檔重卡僅在歐洲的普及率能夠達到90%左右，這并非是因為歐洲人不會開手動擋，而是自動檔重卡確實有著強大的吸引力。在國內一系列安全法規(guī)的要求下，可以適配更強安全輔助系統(tǒng)的自動檔重卡，將迎來高速發(fā)展新機遇，重卡行業(yè)自動化也將會成為不可逆轉的趨勢。

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