8月的最后幾天，圓通速遞（600233）、申通快遞（002468）、韻達股份（002120）相繼發(fā)布2020年年中報告。加上8月中旬發(fā)布財報的中通快遞（ZTO），“通達系”上市快遞企業(yè)已如數交齊上半年成績單，等待市場檢驗。

　　激烈的競爭疊加疫情影響，個別快遞公司的利潤已然出現下降。好在各家公司的“彈藥”依然充足，現金流足以支撐殘酷的市場競爭。根據上半年的表現，誰能在下半年的旺季中勝出？時間和市場會給出答案。

有增有降  價格戰(zhàn)帶來收入走低

　　“通達系”快遞企業(yè)中，上半年營收增速最快的是圓通。財報顯示，圓通上半年實現營業(yè)收入145.81億元，同比增長4.5%；實現凈利潤9.71億元，同比增長12.55%。其中，今年第二季度，圓通實現凈利潤7億元，同比增長40.63%。

　　中通上半年的營收同比增長3.21%，公司1~6月實現營業(yè)收入103.18億元，其中，快遞服務業(yè)務收入89.47億元，同比增長1.01%。截至2020年6月30日，中通持有的現金及現金等價物、限制性現金、長短期理財總額為150.9億元。

　　韻達和申通的營收和凈利潤則雙雙下降。上半年，韻達實現營業(yè)收入143.18億元，同比下降7.95%。其中，快遞服務業(yè)務收入132.6億元，同比下降7.16%。實現凈利潤6.81億元，同比下降47.47%；扣除非經常性損益的凈利潤5.59億元，同比下降52.87%。

　　雖然凈利潤大幅下降，但韻達的現金流依然充沛。財報顯示，截至6月30日，韻達總資產250.52億元，較期初增長11.36%；凈資產136.2億元，較期初增長1.17%；公司現金及現金等價物及短期理財余額總計為95.75億元，同比增長24.1%，其中短期理財余額為70.59億元。而報告期內，其取得的理財收益達到1.25億元。

　　申通上半年實現營業(yè)收入92.58億元，較去年同期降低6.21%；實現凈利潤7067.78萬元，較去年同期降低91.51%?？爝f業(yè)專家趙小敏告訴小編，申通上半年的收入、凈利潤、現金流均同比下降，且市占率有所降低。大規(guī)模收購轉運中心帶來一定的成本負擔，而價格戰(zhàn)導致收入持續(xù)走低，資本效益預計短期內難以彰顯。

真實的較量  市占率競爭進入膠著狀態(tài)

　　今年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成338.8億件，4家“通達系”公司完成了210.52億件，占比超過六成。財報顯示，業(yè)務規(guī)模最大的中通一季度完成業(yè)務量23.7億件，二季度完成46億件，上半年業(yè)務量為69.7億件，市場份額創(chuàng)紀錄地達到21.5%。

　　即便如此，中通仍調高了全年業(yè)務量指標，達到162億~170億件，增長33.7%~40.3%。但其調低了調整后凈利潤，降低至48億~52億元。中通表示，隨時準備與網絡伙伴共同爭取市場份額的持續(xù)擴大，并分擔由于競爭帶來的壓力。

　　韻達上半年累計完成快遞業(yè)務量56.29億件，同比增長29.88%，增速高出行業(yè)平均水平7.8個百分點；市場份額已達16.61%，較去年同期提高1個百分點。而為了提高市場占有率，韻達上半年新增近200余條運輸路線，路由拉直率較年初提升超過5個百分點。此外，大客戶的開發(fā)維護也是重點，上半年，韻達日均發(fā)貨1000件以上大客戶數量同比增長101%，大客戶發(fā)貨件量同比增長81%。

　　圓通上半年完成業(yè)務量49.36億件，同比增長29.79%，市場占有率較去年提升0.87個百分點，達到14.57%。4家公司中，只有申通沒有公布市場占有率，其上半年快遞業(yè)務量約35.17億件，同比增長16.48%。

自亮家底  降本增效為了活下去

　　價格戰(zhàn)不可避免，快遞企業(yè)只能通過精細化管理實現降本增效。今年二季度，中通降本增效以及結合數智驅動的精細化管理措施繼續(xù)發(fā)揮效益，單票汽運加分揀成本同比下降了17.1%。在激烈的競爭環(huán)境下，中通仍然實現了市場份額、服務質量和利潤三方面的平衡。

　　韻達上半年快遞服務單票成本為2.18元，同比下降23%?？杀瓤趶较?，已經連續(xù)6年呈下降趨勢。公司在財報中表示，其分撥中心綜合操作能力同比提升41%，高效能運力提升6個百分點，車輛平均裝載率提升近5個百分點，分撥人均綜合效能提升6.78%，錯分、錯發(fā)、錯集包率值持續(xù)下降。

　　截至6月30日，韻達擁有60個樞紐分撥中心，實現100%直營；在全國擁有3795個加盟商和超過3.2萬個網點、門店、服務部（含加盟商），加盟比例100%，網點數量較年初增加17%。申通服務網絡共有轉運中心68個，其中自營轉運中心63個，自營率約為92.65%；現有獨立網點4100余家，同比增加41.38%；服務站點及門店2.68萬家。

　　圓通在全國范圍內擁有自營樞紐轉運中心73個，自營城配中心5個；全網干線運輸車輛超5000輛，其中自有干線運輸車輛2002輛；自有航空機隊數量12架；加盟商數量4395家，末端網點超過3.3萬個。

　　中通分布在全國的分撥中心共計90個，其中81個自營、9個由加盟商聯營。分布在全國的網點約3萬個，其中直接網絡合作伙伴逾5000家。長途貨運卡車數量超過9900輛，其中自有車輛數量約9050輛，自有車輛中，有超過7100輛為車身長15~17米的高運力牽引車。

　　趙小敏表示，目前，中通的市場份額領先，市值在加盟制快遞中也居于首位。不過，市場競爭從未停止過。圓通在20周年前后，就決定重整旗鼓，誓要“重拾河山”，不惜一切代價搶占市場份額。其甚至提出“五拼”方案，即拼時效、拼服務、拼價格、拼成本、拼科技。在電商快遞業(yè)務已經成為快遞公司主戰(zhàn)場的當下，無論是增量市場還是存量市場，各家公司的爭奪都會越來越激烈。

　　市場不相信眼淚。在快遞業(yè)的殘酷競爭中，“?！闭邽橥酢，F在，大型快遞企業(yè)已是箭在弦上，不得不發(fā)。

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