8月26日下午，鐘鼎資本創(chuàng)始合伙人、CEO 嚴力在36氪“2020中國投資人未來峰會”發(fā)表了主旨演講。在演講中，嚴力以鐘鼎資本自身投資邏輯的變遷為切入點，分享了其對于平臺演進的認知與思考。

　　以下內(nèi)容由36氪根據(jù)現(xiàn)場演講內(nèi)容整理：

鐘鼎投資領域的探索之旅

　　嚴力：各位好！今天我想和大家分享的內(nèi)容是《平臺經(jīng)濟的本質(zhì)是惠人達己》。

　　首先我想以鐘鼎這些年投資邏輯的變遷來解釋我們眼中對平臺經(jīng)濟的理解。

　　十年前，鐘鼎做了一個很重要的決策——聚焦物流。后來我們發(fā)現(xiàn)物流的變遷是跟著前端商流變化而變化，而互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動著中國商流形態(tài)快速變化，也就是說當阿里巴巴、京東、當當一系列新商流誕生的時候，物流模式會發(fā)生何種演變？我們最初確定的投資策略是看物流，但我們意識到必須跳出物流看物流，因為物流是為商流服務的。于是，我們開始模模糊糊往C端交易平臺走，因為伴隨新型交易平臺的出現(xiàn)，權力中心從產(chǎn)品端轉(zhuǎn)移到渠道端，最后到消費者。再后來，伴隨企業(yè)采購的線上化，重構B端供應鏈體系成為新的趨勢性機會，我們將投資領域正式擴大到了供應鏈+。

　　我們從C端交易平臺投資開始，后來在B2B時代又投了一系列的2B分銷交易平臺。

　　這些平臺是怎么演進的呢？

　　第一波是互聯(lián)網(wǎng)改變流量平臺，如騰訊、百度等；

　　第二波是互聯(lián)網(wǎng)改變商品及服務交易平臺，譬如阿里、京東等商品交易平臺；美團、滴滴等服務交易平臺，此外還有一系列的B端分銷平臺，如震坤行、怡合達等；

　　第三波是互聯(lián)網(wǎng)改變了企業(yè)服務平臺。在物流領域已經(jīng)出現(xiàn)了很多很多運力交易平臺：例如滿邦匹配長途干線車貨，貨拉拉匹配同城車貨；也出現(xiàn)了服務基礎設施平臺，例如G7開始就是一個物聯(lián)網(wǎng)為底層技術的SAAS公司，后來逐漸延伸為給小車隊提供經(jīng)營服務和車輛資產(chǎn)服務的基礎設施平臺。我們還發(fā)現(xiàn)物流其實是企業(yè)服務的一種，我們相信在物流領域一系列的商業(yè)模式創(chuàng)新在其他行業(yè)的企業(yè)服務領域都會發(fā)生，很多規(guī)律可以復用共享，因此，我們投企業(yè)服務、投服務平臺、交易平臺。

　　伴隨逐步的探索，我們慢慢畫出了鐘鼎的投資版圖，如圖： 

超級平臺的背后，都有供應鏈思想

　　經(jīng)過這些年的探索，我們意識到：談論平臺經(jīng)濟，其實本質(zhì)上談的是供應鏈思想，談的是復雜利益體的協(xié)同系統(tǒng)。

　　早期的福特汽車，從煉鐵到零部件再到整車組裝都是內(nèi)部自己搞定的，但隨著信息技術的發(fā)展，外部的分工協(xié)作變得更容易，實際上就是把很多的環(huán)節(jié)外部化了，比如70年代的沃爾瑪就在供應鏈領域上做了大量的探索創(chuàng)新。1985年，邁克爾·波特正式提出了“供應鏈管理”這一概念，來描述企業(yè)這種內(nèi)外部一體化的協(xié)同系統(tǒng)。

　　之后，供應鏈思想在零售、分銷領域到制造、科技領域開始大范圍應用。 

供應鏈升級最大的趨勢：從線性到網(wǎng)絡

　　傳統(tǒng)的供應鏈本質(zhì)上仍然是“線性協(xié)作思想”。供應鏈的信息在每一個供應鏈節(jié)點被一級一級地線性傳遞，這種線性傳遞勢必導致傳遞過程中的信息損失。

　　而隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，一種新型的外部協(xié)作系統(tǒng)已經(jīng)成為了新經(jīng)濟下的新范式，它們被稱為“交易與服務平臺”。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，線性模式解構，供應鏈的鏈條不斷變粗變短，壓縮在平臺上，形成以平臺為核心的網(wǎng)狀協(xié)同。

　　所以我們認為平臺經(jīng)濟本質(zhì)是供應鏈思想在新經(jīng)濟下的應用。表面上我們投資的是供應鏈，但實際上我們投資的是有供應鏈思想的公司。

　　今天我們?nèi)绾卫斫獍⒗锇桶?？阿里巴巴最早是一個電商平臺，伴隨電商業(yè)務發(fā)展，物流遇到瓶頸，于是出了菜鳥，支付的痛點解決不了于是誕生了螞蟻金服，接著有阿里云出現(xiàn)、釘釘?shù)某霈F(xiàn)。今天的阿里巴巴不僅僅是交易平臺，它更多是一個服務的基礎設施。什么是服務者？什么是基礎設施？我們家阿姨給我提供服務，就是服務者，如果她為全中國提供服務，那就是基礎設施。阿里的很多業(yè)務原來是自己給自己提供服務，后來社會化就變成基礎設施，今天的阿里已經(jīng)變成服務型基礎設施公司。

　　這種類型的公司還包括亞馬遜、京東、美團。美團之所以能在業(yè)務上一會“騷擾”一下滴滴，一會“騷擾”一下攜程，因為它掌握著龐大的物流配送基礎設施，除了線上交易外，它線下有根，有根就不怕，然后把物流這一塊業(yè)務再橫向地社會化，進一步形成規(guī)模化優(yōu)勢。

　　這樣上面流量的留得住，而且形成一站式的各種產(chǎn)品，從而變成了一個超級零售平臺。而滴滴的產(chǎn)品相對比較單一，比較容易受到攻擊。這就是渠道的力量，一旦掌握了基礎設施，用渠道力量就可以攻擊單一品類的公司。 

　　這些只是已經(jīng)跑出來并取得成功的大型平臺，現(xiàn)在中國還有很多領域仍然沒有被這樣的思想改造，仍然是一種線性的合作關系，這里我們認為蘊藏著巨大的機會。我們認為幾乎所有的行業(yè)最終都會出現(xiàn)有平臺思想的公司。

　　那么，如何去理解平臺的本質(zhì)，以讓我們發(fā)現(xiàn)每個領域被平臺思想改造的機會呢？

理解平臺，關鍵是理解“惠人達己”

　　平臺經(jīng)濟的的本質(zhì)是什么？最重要的本質(zhì)叫惠人達己：就是成就別人，不忘自己，這個思維模式才是平臺思維的本質(zhì)。

　　它的核心是什么呢？

　　第一步是先人后己，成就別人不忘自己。通俗一點就是是帶小弟賺錢的大哥才是真大哥，得先讓小弟賺錢。

　　第二步是實現(xiàn)協(xié)同有序，如何有效的協(xié)同，如何聽指揮？如何實現(xiàn)有序？

　　1、共識關系。擺清大哥和小弟的關系，小弟和小弟的關系；

　　2、激勵機制。做商業(yè)不要談那么多，賺不到錢，不會跟你混；

　　3、制度體系。這個容易理解，就連美國今天的發(fā)展也得靠憲法，靠制度體系。只有把這三個搞清楚，搞清關系，搞清利益，共識規(guī)則，平臺的本質(zhì)才成立，才有未來的發(fā)展。

　　第三步是實現(xiàn)權力穩(wěn)固，我們叫成為供應鏈的鏈主，只有先讓小弟賺錢，協(xié)同有序，大家都贏了，然后他這個大哥才真正能坐穩(wěn)，才有權力。權力有了，再修改規(guī)則，制定規(guī)則，獲取收益。具備這個特征，才是平臺經(jīng)濟。如果過多的榨取小弟的利益，就又給別人機會了?，F(xiàn)在有一些公司正在出現(xiàn)這種情況。有的錢到底該掙不該掙，一定要清楚。 

　　前面說到我們今天談平臺經(jīng)濟，實際上是供應鏈思想在新經(jīng)濟下的應用，是復雜利益體的協(xié)同系統(tǒng)。所以鐘鼎投什么？再深入一步，其實鐘鼎投的是生產(chǎn)關系。生產(chǎn)關系包括內(nèi)部生產(chǎn)關系和外部生產(chǎn)關系。比如福特汽車，它實際上是科學化的管理制度，這是內(nèi)部協(xié)同、內(nèi)部生產(chǎn)關系的變革。而從供應鏈思想到平臺經(jīng)濟，是外部協(xié)同，是外部生產(chǎn)關系的變革。什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？也是內(nèi)外部的協(xié)同，跟我講的供應鏈思想是一回事，只是不同角度看世界的方式。

　　我相信這個世界推動社會進步靠幾個力量：一是靠科技；二是靠制度建設，制度建設本質(zhì)就是生產(chǎn)關系；三是企業(yè)家精神。 

平臺思想下的新型組織：表面亂七八糟，實際生機勃勃。

　　看平臺經(jīng)濟的投資標的，看企業(yè)的內(nèi)部組織如果是左邊的圖就不投了，右邊的圖可能可以投，看模樣就行了。但是除此之外，中臺必須要強大和穩(wěn)固，整個組織表面看起來亂七八糟，實際又生機勃勃，這樣的平臺型的組織才是自組織。我一直說看待世界的方式永遠沒有正確或者錯誤之分。就像今天看大象，從鼻子的角度看大象就是鼻子的樣子，從屁股看大象就是屁股那樣，而你把它放在森林里，看大象又是新的觀感、新的認知。這個世界貴就貴在認知的不同，會有不同的美麗。

　　簡單講，鐘鼎也是一個平臺型基金。它在組織模式和商業(yè)模式上也不斷踐行著平臺經(jīng)濟惠人達己的理念。就是大家一起我們認知事物，就是一個探索之旅。我們鐘鼎怎么探索？今天和大家分享的是我們對于生產(chǎn)關系、供應鏈思想、平臺經(jīng)濟認知的探索過程，以及伴隨這個認知探索過程我們自己的投資策略演進。謝謝大家！

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