4月20日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗介紹2020年一季度中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并答小編問(wèn)。

　　在會(huì)上，彭華崗表示，“三穩(wěn)”一是要穩(wěn)經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，統(tǒng)籌產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)儲(chǔ)，努力保持中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定；二是要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)龍頭牽引作用，打通供應(yīng)鏈、協(xié)同上下游，保持我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力；三是要穩(wěn)企業(yè)，抓好各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)防范，守住不發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)的底線，除了像“僵尸企業(yè)”處置外，努力做到出資企業(yè)不要出現(xiàn)倒閉和大幅度降薪、裁員，不要給社會(huì)增添不穩(wěn)定因素。

　　這是從國(guó)家層面關(guān)于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面的最新指示——穩(wěn)經(jīng)營(yíng)、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)企業(yè)。然而，現(xiàn)實(shí)似乎并沒(méi)有想象中的樂(lè)觀，先來(lái)一組數(shù)據(jù)：根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，因遭受疫情打擊，第一季度國(guó)內(nèi)就有超過(guò)46萬(wàn)家企業(yè)倒閉。

　　眾所周知，任何人、企業(yè)都不是孤島。隨著疫情在全球蔓延開(kāi)來(lái)，由此帶來(lái)的生產(chǎn)原料、關(guān)鍵零部件、制造能源、工業(yè)設(shè)備和終端消費(fèi)品等流通的受阻乃至全球供應(yīng)鏈的中斷，其影響可謂深遠(yuǎn)、深刻。上游貨源受到影響，在供應(yīng)鏈的傳導(dǎo)作用下，這種影響向下游傳遞到物流及相關(guān)行業(yè)，部分物流企業(yè)先是面臨復(fù)工難題，復(fù)工后又面臨產(chǎn)能難以恢復(fù)的困境。

　　于此，疫情后在行業(yè)也開(kāi)啟也了新一輪的去產(chǎn)能過(guò)程——官司纏身、清算、成為失信被執(zhí)行人……

　　如實(shí)際控制人被限制消費(fèi)、被討薪追債的裹然速運(yùn)：據(jù)企查查顯示，4月21日，杭州市下城區(qū)人民法院發(fā)布限令：裹然速運(yùn)集團(tuán)股份有限公司實(shí)際控制人史大興被限制高消費(fèi)。原因是：在一起勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁案中，裹然速運(yùn)未按執(zhí)行通知書(shū)指定的期間履行生效法律文書(shū)確定的給付義務(wù)。

　　其實(shí)，在4月14日這一天，裹然速運(yùn)因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度，未履行生效法律文書(shū)確定的義務(wù)等原因成為6起案件的失信被執(zhí)行人。在4月還因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)合同糾紛、服務(wù)合同糾紛、勞動(dòng)爭(zhēng)議被多家企業(yè)以及員工起訴。

　　在3月初，修正快運(yùn)股份有限公司更名為裹然速運(yùn)后，該快運(yùn)企業(yè)并沒(méi)有迎來(lái)業(yè)務(wù)上的好轉(zhuǎn)，而是不少官司開(kāi)始浮出水平，如今撤股的撤股，討薪的討薪，上訴的上訴，導(dǎo)致該企業(yè)實(shí)際控制人史大興負(fù)面纏身。這與去年史大興在臺(tái)上宣講修正快運(yùn)的夢(mèng)想時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)，顯得格格不入，畢竟這過(guò)去才短短8個(gè)月。其實(shí)在疫情爆發(fā)前，這家快運(yùn)企業(yè)已經(jīng)被曝出江蘇公司拖欠員工三個(gè)多月工資百萬(wàn)余元，運(yùn)營(yíng)陷入困難之中。隨后疫情的爆發(fā)，只是加速了這家企業(yè)被淘汰的命運(yùn)，也讓當(dāng)初的豪言壯語(yǔ)成為當(dāng)下“打臉的證據(jù)”。

　　可以說(shuō)，2020快運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，或?qū)膯我坏某杀颈绕矗饾u邁向組織效率等綜合維度的競(jìng)爭(zhēng)。而在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)大佬們絲毫不敢懈怠，通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、成本把控來(lái)夯實(shí)地位，保障實(shí)力?？梢?jiàn)，疫情后快運(yùn)領(lǐng)域異常激烈的“洗牌游戲”已經(jīng)開(kāi)始，誰(shuí)都不想成為出局者。但稍不留神，誰(shuí)都可能成為出局者，裹然速運(yùn)便是如此。

　　再如突然宣布清算的雅瑪多（中國(guó)）：4月13日，雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司發(fā)布《致商業(yè)伙伴關(guān)于公司清算的通知》。內(nèi)容提到，由于各種原因，不得已決定于2020年4月13日開(kāi)始清算，業(yè)務(wù)終止日為2020年4月30日。據(jù)雅瑪多工作人員證實(shí)，主要原因是公司效益不好，在加上疫情影響公司難以維系，特決定在4月13日-4月30日之間進(jìn)行公司清算。于此，這個(gè)在中國(guó)蟄伏17年的物流巨頭終是轟然倒下。

　　或許對(duì)于雅瑪多這個(gè)名字，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其都知之甚少，但若是提及“黑貓宅急便”，上海和華東地區(qū)的消費(fèi)者應(yīng)該是知道的。據(jù)公開(kāi)資料顯示：雅瑪多始建于1910年，是日本唯一一家已經(jīng)存活超百年的物流企業(yè)。雅瑪多東亞地區(qū)總部在《關(guān)于本公司中國(guó)事業(yè)持續(xù)發(fā)展的通知》中表示，“雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司是本公司在東亞地區(qū)若干管轄公司之一，在上海市等區(qū)域從事快遞業(yè)務(wù)，于4月12日決定進(jìn)行公司清算”。其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“從事國(guó)際貨代、物流倉(cāng)儲(chǔ)、海外搬家等業(yè)務(wù)的雅瑪多國(guó)際物流有限公司等其他管轄公司將持續(xù)在中國(guó)擴(kuò)展業(yè)務(wù)”。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，雅瑪多在中國(guó)的業(yè)務(wù)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十年的堅(jiān)守后宣告終止，與惡性產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)期影響有著必然聯(lián)系，目前中國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有形成為真正的冷鏈全程配送買(mǎi)單的市場(chǎng)格局，雅瑪多的結(jié)局會(huì)給中國(guó)貨物運(yùn)輸和冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響，值得中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)深思。

　　還如當(dāng)下資金懸而不決的友和道通。4月7日，友和道通集團(tuán)董事長(zhǎng)張煊楠組織召開(kāi)了一場(chǎng)公司內(nèi)部會(huì)，會(huì)議主題是“推進(jìn)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各單位任務(wù)分派和前期準(zhǔn)備”。據(jù)航空時(shí)評(píng)團(tuán)成員航旅圈透露，友和道通旗下飛行、運(yùn)控、機(jī)務(wù)、安監(jiān)、運(yùn)標(biāo)&安保、地服、總辦、人力、財(cái)務(wù)等各部門(mén)都有代表參會(huì)。會(huì)議上透露，目前友和道通集團(tuán)層面已經(jīng)關(guān)閉了全一快遞，不過(guò)另一家速爾快遞在春節(jié)前平穩(wěn)落地，并在節(jié)后華南區(qū)域恢復(fù)運(yùn)行一個(gè)月，即將開(kāi)展全國(guó)工作。同時(shí)董事長(zhǎng)張煊楠承諾“資金到位后優(yōu)先解決員工工資問(wèn)題”。

　　但“資金到位”并不是件容易的事。友和道通籌劃將貨機(jī)復(fù)航，在目前整體航空貨運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求之下，還能收回一些現(xiàn)金流。畢竟疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)導(dǎo)致航空貨運(yùn)運(yùn)力的大幅下降。目前全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，不少航線的價(jià)格翻倍上漲，甚至有國(guó)內(nèi)外航司已經(jīng)紛紛啟用了“客改貨”。友和道通有這樣的規(guī)劃顯然是在尋求自救之法。

　　但復(fù)航的資金依然是友和道通要面對(duì)的問(wèn)題。據(jù)悉，在過(guò)去幾個(gè)月，友和道通也在積極自救，并就重組航空事宜與包括招商局，京東等多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)，地方政府接觸，有些甚至已經(jīng)做了盡職調(diào)查，但至今沒(méi)有一家談定。與此同時(shí)，友和道通的相關(guān)債務(wù)官司卻連連不斷。

　　據(jù)企查查顯示，4月22日，友和道通涉及多起勞動(dòng)爭(zhēng)議案件，張煊楠被限制高消費(fèi)；且同日公司也成為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的1050891元。4月21日，友和道通還被廣東省廣州市中級(jí)人民法院凍結(jié)權(quán)益數(shù)額：8700萬(wàn)元人民幣，凍結(jié)股權(quán)標(biāo)的企業(yè)是重慶慧林股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），友和道通是該企業(yè)的大股東。此外，友和道通還涉及融資租賃合同糾紛、買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、金融借款合同糾紛等多起案件。4月10日，上海市浦東新區(qū)人民法院凍結(jié)了友和道通權(quán)益數(shù)額2001.2143萬(wàn)元人民幣，凍結(jié)股權(quán)標(biāo)的企業(yè)為友和道通航空有限公司?？傊瑐_(tái)高筑，運(yùn)營(yíng)受阻，其順利復(fù)航壓力不小。畢竟資金問(wèn)題一直不解決，友和道通的業(yè)務(wù)就很難順利開(kāi)展。

　　正所謂“下雪不冷化雪冷”，疫情之后這些企業(yè)日子更加難過(guò)——缺資金、缺貨量、缺訂單、缺客戶……

　　其實(shí)，從以上我們不難發(fā)現(xiàn)，突如其來(lái)的疫情只是加速了這些企業(yè)走向衰落，其原本就早已“重病纏身”——管理不當(dāng)、經(jīng)營(yíng)不善、創(chuàng)新不足、資金不雄厚等導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)能力差、業(yè)務(wù)停擺、運(yùn)營(yíng)難以為繼，倘若不轉(zhuǎn)變思維，以資本作為強(qiáng)大后盾，走向沒(méi)落也是遲早的事情。

　　就在這些企業(yè)搖搖欲墜，備受煎熬之際，不少有商流、有資本的“外行”企業(yè)紛紛涉足物流業(yè)，巨資成立新的物流公司。

　　如3月底，永輝超市注資5000萬(wàn)成立貴州永輝物流有限公司，布局貴州物流；4月中旬，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對(duì)外投資，全資成立天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本為1億元；4月中旬，三只松鼠于 4 月 9 日在蕪湖成立 2 家公司，分別為安徽三只松鼠供應(yīng)鏈管理有限公司、安徽倉(cāng)鼠物流有限公司，共耗資 9000萬(wàn)元；3月中旬，星巴克宣布將斥資9億在中國(guó)投資打造一座集咖啡烘焙與智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流于一體的咖啡創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園……

　　也有原本就身處行業(yè)的企業(yè)為了擴(kuò)充自身服務(wù)矩陣，成立新的物流企業(yè)或是發(fā)布新品牌：

　　如京東起網(wǎng)全新快遞——眾郵快遞；德邦斥資1.5億成立上海德青物流有限公司 ；申通快遞斥資千萬(wàn)成立兩家物流公司；上海龍邦智聯(lián)供應(yīng)鏈旗下新品牌匯森速運(yùn)啟動(dòng)并正式進(jìn)軍市場(chǎng)；圓通成立孫公司注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等；中通1億元成立一家供應(yīng)鏈公司……

　　可見(jiàn)，物流行業(yè)從來(lái)不缺乏攪局者，就怕站在既有優(yōu)勢(shì)與昔日輝煌上，不在營(yíng)銷(xiāo)上創(chuàng)新，不在新業(yè)務(wù)擴(kuò)圍，不在管理上與時(shí)俱進(jìn)，不在新領(lǐng)域中探索，僅僅守著“過(guò)往獎(jiǎng)?wù)隆边^(guò)日子，最后也只能被瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，以及猝不及防或不可控環(huán)境推向深淵，再難翻身。

　　當(dāng)下，“下雪不冷化雪冷”的日子來(lái)了，資本收緊、貨量受影響、經(jīng)濟(jì)下行……這樣的大環(huán)境下，各行各業(yè)的煎熬還只是剛剛開(kāi)始。物流企業(yè)們，請(qǐng)務(wù)必好好拾掇拾掇，努力前行，不要倒在這個(gè)春天里！

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