1896年，德國戴姆勒汽車公司成功制造了世界上第一輛卡車。很快它就被用于戰(zhàn)場?？ㄜ囎鳛檫\輸工具在各國軍事裝備中占有極其重要的地位：一方面它大量用于牽引重型火炮，是炮兵的重要裝備：另一方面它還是導彈、雷達等武器和作戰(zhàn)器材的主要運輸工具。 下面為大家介紹下70多年前出現(xiàn)在戰(zhàn)場上的軍用卡車，看看當時的卡車是什么樣子?！?

Studebaker US 6　

　　Studebaker US6由the Studebaker Corporation andREO Motor Car Company設計制造，共生產約21萬輛。這款車以民用卡車為基礎，并加以改裝，配有6缸5.2升汽油引擎，每扇門都裝有排煙窗。

ZIS-5v 20

　　ZIS-5生產時間：1942-1947。起初，它是由蘇聯(lián)和美國合作設計制造，替代了蘇聯(lián)生產的第一代卡車，并成為蘇聯(lián)20世紀30-50年代最主要的卡車之一。但由于二戰(zhàn)時期資源匱乏，設計者不得不將ZIS-5進行改造，ZIS-5V便由此誕生，可用于火車、火炮牽引車，戰(zhàn)隊運輸車(約25名士兵)。在1933-1943年期間，憑著良好可靠的性能，成為了紅軍使用最廣泛的卡車之一。此外，這款ZIS-5也是第一種出口的蘇聯(lián)卡車，被運往了中國、伊朗等亞洲國家及西班牙。

Saurer M6 19

　　瑞士Saurer M6通訊卡車由Saurer設計制造，重達6.9噸，長5.4米，寬2米，高3米，有效載荷為2.5噸，并配有6缸引擎。該款車艙內可乘員3名，平板上可乘員20名。

Chevrolet C8 CMP 16

　　加拿大Canadian Military Pattern truck輕卡，生產時間：1940-1945。由Chevrolet Canada andFord設計，Chevrolet in Oshawa and Ford制造，產自加拿大，共生產50多萬輛，被二戰(zhàn)時期英聯(lián)邦成員廣泛使用(一戰(zhàn)時，加拿大稱將永遠于宗主國英國統(tǒng)一戰(zhàn)線)。之后，基于二戰(zhàn)互助計劃，加拿大將其送往蘇聯(lián)。這款車重達3.5噸，長5.1米，寬2.1米，高2.9米，最高時速可達50英里。

Chevrolet G506 5

　　Chevrolet G506輕卡，生產時間：1940-1945。由Chevrolet (GeneralMotors)設計制造，5年中共生產了近16萬輛，其中有15萬輛支援給蘇聯(lián)。此款車重達3.7噸，有效載荷1.7噸，長5.7米，寬2.1米，高2.7米，配有Chevrolet BV1001 83馬力引擎，最高時速為48英里。另裝有梯形車架和封閉的駕駛室。

Dodge WC56指揮車without winch 6

　　Dodge WC series輕卡，生產時間：1941-1945。這一系列由Dodge設計制造，4年中共生產逾25萬輛，包括武器運載車、電話安裝車、救護車、偵察車、救險車和指揮車，并分為1/2噸系列，3/4噸系列，后者占生產總數(shù)的80%。

　　其中，1/2噸系列輕卡軸距2.9米(救護車為3.1米)，配有6缸側置氣門式發(fā)動機、液壓制動器和4*4驅動。

GMC 7

　　GMC CCKW中卡。CCKW載貨車在二戰(zhàn)時期被廣泛使用，曾經為諾曼底登陸中的盟軍提供持續(xù)不斷的物資支持，并被稱為“紅球快遞計劃”而聞名世界。梯形車架，裝有專為商用車打造的GMC 270 91馬力引擎，性能可靠，分為敞開、封閉駕駛室，長軸型、短軸型和其他特殊型號。

　　最初，這款中卡均裝有封閉型的金屬車頂、車門，直到1944年，由于方便制造，敞開型的帆布車頂、車門開始使用。在眾多型號中，車寬3.7米的型號使用最為廣泛。二戰(zhàn)時期，鋼鐵嚴重供應不足，起初的鋼制貨床被木制所取代，但由于木制貨床堅固性等缺點，鋼材又被重新投入使用。

Mack NO-6 8

　　Mack NO 1943-1945重卡火炮牽引車由Mack Trucks設計制造，共生產2050輛。重大13噸，長7.5米，寬2.6米，高3.1米，配有159馬力引擎，最高時速達32英里。

　　這款車有許多改款和后續(xù)車型。其中，NO-1共5輛，裝有金屬車頂；NO-2，則在細節(jié)上有諸多改進，如帆布車頂，前保險杠后裝置絞盤；NO-3、NO-6為下一代；NO-7為最后一代(NO-4、NO-5只有設計初稿，并未投入生產)。

AEC Matador 1

　　AEC Matador中卡火炮牽引車，生產時間:1938-1953。由二戰(zhàn)時期少數(shù)只生產全輪驅動平頭軍用汽車的公司之一的AEC Motors設計制造，在約15年的時間里該款車型共生產了9000輛。AEC Motors重達7.75噸，長6.3米，寬2.5米，高2.7米，裝有AEC 7.6升95馬力柴油發(fā)動機，最高時速可達30英里。這款4*4中卡的有效負載能力為10噸，可乘員1名。其獨特之處在于其前移的駕駛室、略有彎曲的車頂及白臘木制成的車架，并在車輪和負荷承載區(qū)覆有防水帆布。改款型號：Marshall' 6x6 vehicle(model O854)

AEC Militant 2

　　AEC Militant or Milly重卡。Mark 1 Militants設有6個車輪和鋼架，分為6*4和6*6兩種。

　　此款重卡的改款車型包括鉸接式卡車拖拉機機組，通用型貨車，并配有較長的軸距和安裝各種起重機的底盤。這款車配有11.3升6缸柴油引擎，曾因其良好的越野性能馳騁于二戰(zhàn)戰(zhàn)場。缺點是無動力轉向裝置，轉動速度緩慢。其昵稱“Knocker”，就源于發(fā)動機緩慢轉動時發(fā)出的有節(jié)奏的聲響。

Austin K2 3

　　Austin K2/Y重卡救護車，生產時間：1939-1945。由Austin and MannEgerton設計制造，在約6年內共生產了13102輛，現(xiàn)存50逾輛。重達3噸，長2.6米，寬2米，高1.7米，配有Austin 6缸3.4升60馬力汽油引擎，最高時速可達50英里。這款重卡使用帆布代替駕駛室門，可乘10名輕傷員或4名重傷員，駕駛室可乘2-3員。傷員可從車身后部的兩扇門或從駕駛室內的一扇小門進入。

Bedford OY 4

　　Bedford OY中卡，生產時間：1939-1945。由Bedford(GeneralMotors)設計制造，重達6.6噸，長6.2米，寬2.1米，高3米，3噸有效載荷。這款平板式中卡配有Bedford 6缸3.5升72馬力引擎，使用液壓真空制動器和4檔變速器，最高時速可達40英里。其中，OYD為通用型號，OYC主要用于運載水或汽油。

Borgward B3000 12

　　Borgward B 3000中卡，生產時間：1938-1944。這款中卡共生產了4641輛，二戰(zhàn)前的實際載荷為5噸，二戰(zhàn)后削減不同型號的生產數(shù)量，反而集中于生產載荷量為3噸車型。引擎分為2種，分為Borgward B 3000 S/O 6缸3.7升78馬力汽油和Borgward B 3000 S/D 6缸5升75馬力柴油。

　　為了節(jié)省原材料，設計師將其簡化，把品牌鉆石形徽章放于柵格處，并將鋼制駕駛室替換為木制。

Sd.Kfz

　　Sd.Kfz. 11輕卡，半履帶火炮牽引車，生產時間：1938-1945。Hanomag負責設計，并與其它公司合作制造，7年時間共生產約9000輛，重達7.2噸，有效載荷1.8噸，長5.5米，寬2米，高2.1米。配有Maybach HL42 TRKM6缸4.1升100馬力汽油引擎，最高時速為33英里。

　　起初，這款德國半履帶卡車的設計公司幾經周折。開始，由多家公司合作完成，之后，1934-1937年期間，，由Borgward公司設計了德國體積第二小的半履帶卡車及一系列卡車雛形。最后，直到1938年，Hanomag才拿到了設計權。

MAN ML4500A 14

　　MAN ML4500A中卡，生產時間：1940-1944。由MAN設計制造，4年時間里共生產2000(不含位于Austin公司的)。這款4*4中卡配有6缸110馬力柴油引擎，5檔變速器和氣壓制動器。

Mercedes-Benz L1500A 15

　　Mercedes-Benz L1500A，生產時間：1941-1944。由Mercedes-Benz設計制造，配有6缸60馬力汽油引擎。

　　20世紀30年代中期，奔馳開始將生產重心轉向軍用車。1938年，奔馳軍用車的產量超過民用車，1940年后，幾乎只生產軍用車。

Alfa Romeo 800 10

　　Alfa Romeo 800重卡，生產時間：1940-1947。由Alfa Romeo設計制造，分軍用版和民用版，重達5.5噸，長6.84米，寬2.35米，高2.85米。配有6缸8.7升108馬力柴油引擎，裝備汽油噴射系統(tǒng)及4倍變速器，最高時速達31英里。這款車擁有加長駕駛室、臥車駕駛室，主要用于北美、蘇聯(lián)戰(zhàn)場及法國被占區(qū)域。

Lancia 3Ro 11

　　Lancia 3Ro重卡，生產時間：1938-1947。由Lancia設計制造，9年期間共生產9490輛，分為軍用版和民用版，長7米，寬2.3米，高3米。配備5缸柴油引擎，是2缸Lancia Ro的改進版。這款車服役于意大利軍隊，是其在二戰(zhàn)期間使用的性能最可靠的重卡，最后一輛3Ro于1964年退役。

Toyoda G1 17

　　Toyota G1是Toyoda公司前身基于Ford和GM卡車的設計理念所制造的第一輛卡車。長6m，有效載荷1.5噸，配有6缸3.3升62馬力引擎。

Toyota KC 17

　　當時，這款車的研發(fā)經費甚至是Toyoda公司年利潤的數(shù)倍。第一代在生產之初存在許多問題，需要設計者及工程師經常到購買者家中走訪，了解情況，以便改良創(chuàng)新。隨著不斷的改進發(fā)展，Toyoda公司在生產該車改良版GA時，將名字改為Toyota。

　　其中，改款車型KC的使用時間為1942-1944，主要用于啟動飛機，相比第一代G1，KC更適合軍事用途。但由于戰(zhàn)爭時期物資、資源匱乏，除引擎為金屬外，其余部位的嵌條均為膠合板制成。該車車身四方，發(fā)動機罩有曲線弧度。值得一提的是，這款車只有一盞車燈和一個后制動。

　　二戰(zhàn)的硝煙已遠去，惟愿世界和平永駐。

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