合理選擇空調(diào)的風(fēng)速檔位，汽車正常運(yùn)行中，為防止蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，若鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速處于最低檔位時(shí)，則制冷溫度不宜調(diào)到最低。

　　面對(duì)悶熱、燥熱、炙熱、火熱……這樣的天氣，卡友們最渴望什么？當(dāng)然是空調(diào)、WiFi、西瓜啦！既然空調(diào)排在第一位，那肯定是我們無(wú)可替代、無(wú)與倫比的好伙伴，可是您真的會(huì)開空調(diào)嗎？

空調(diào)開關(guān)有講究

　　天氣炎熱，在?？繒r(shí)，是先熄火還是先關(guān)空調(diào)?不少司機(jī)往往是熄火后才想起關(guān)空調(diào)。其實(shí)這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的，因?yàn)檫@樣在車輛下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，這樣的高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最好的做法：在到目的地之前幾分鐘關(guān)掉A/C，然后稍微加大點(diǎn)風(fēng)量，讓自然風(fēng)多吹吹管道。使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免霉菌繁殖。而且也應(yīng)該在車輛啟動(dòng)兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑后，再打開空調(diào)。

亂撥出風(fēng)口有影響

　　有些司機(jī)在開空調(diào)時(shí)，對(duì)空調(diào)吹的風(fēng)向并不注意調(diào)整，從而影響空調(diào)效果。由于熱空氣上升、冷空氣下沉的物理原理，建議駕駛員在開冷氣時(shí)應(yīng)將出風(fēng)口適當(dāng)朝上，開暖氣時(shí)則應(yīng)將出風(fēng)口適當(dāng)朝下。

空調(diào)使用時(shí)間也有考究

　　有的司機(jī)很怕熱，經(jīng)常一上午或一下午的開著空調(diào)，這樣長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)增加冷凝器壓力，從而大大增加制冷系統(tǒng)損耗。所以，空調(diào)使用時(shí)間不宜太長(zhǎng)，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到比較舒適的溫度下，可適當(dāng)將空調(diào)關(guān)閉一會(huì)，過(guò)上一會(huì)再重新開啟空調(diào)。

內(nèi)外循環(huán)需切換

　　天氣炎熱，很多車主習(xí)慣一進(jìn)車內(nèi)就打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點(diǎn)。這樣做是錯(cuò)誤的，因?yàn)檐囕v放久了，或經(jīng)過(guò)暴曬的卡車，車內(nèi)空氣渾濁，還會(huì)變得“有毒”，而且車內(nèi)溫度比車外溫度高得多，所以這樣反而效果不好。

　　因此，建議車主在使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先開窗，再開外循環(huán)換掉悶熱的空氣，最后切換到內(nèi)循環(huán)，做完這些再開空調(diào)，那車內(nèi)涼的可快了！

風(fēng)量大小控制

　　大多車主都誤以為空調(diào)開到最大檔會(huì)比較耗油，所以會(huì)盡量選擇開小風(fēng)量。其實(shí)不然，空調(diào)在使用過(guò)程中，往往會(huì)吸進(jìn)一定灰塵，從而形成污垢，待時(shí)間一長(zhǎng)，則會(huì)發(fā)生霉變，若長(zhǎng)期以小量風(fēng)為主，是很難把空調(diào)內(nèi)的積垢吹出去，反而會(huì)影響身體健康。因此，每隔一段時(shí)間，需將空調(diào)開到最大檔，約10分鐘左右即可有效杜絕灰塵積聚。

　　這么看下來(lái)，是不是覺得卡車空調(diào)的使用沒那么簡(jiǎn)單了？希望大卡哥今天的講解能夠幫助卡友們改變使用空調(diào)的壞習(xí)慣，不管是對(duì)車還是對(duì)人，都好處多多！

空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)與注意事項(xiàng)

　　空調(diào)的定期保養(yǎng)和維護(hù)項(xiàng)目主要有以下幾項(xiàng)：

　　（1）壓縮機(jī)的檢查和保養(yǎng)。一般是每三年進(jìn)行一次，主要檢查進(jìn)、排氣壓力是否符合要求，各緊固件是否松動(dòng)，是否漏氣等。拆開后主要檢查進(jìn)排氣閥片是否有破損和變形現(xiàn)象，如有應(yīng)修整或更換進(jìn)排氣閥總成。壓縮機(jī)拆修后必須更換各密封圈和軸封，否則會(huì)造成壓縮機(jī)密封處泄漏。

　?。?）冷凝器及其冷卻風(fēng)扇的檢查和保養(yǎng)。一般每年進(jìn)行一次，保養(yǎng)內(nèi)容主要是徹底清掃或清洗冷凝器表面的雜質(zhì)，灰塵，用扁撥片修復(fù)冷凝器的散熱片，仔細(xì)檢查冷凝器表面是否有異常情況，并用檢漏儀檢查制冷劑有否泄漏。如防銹涂料脫落。

　　（3）蒸發(fā)器的檢查和保養(yǎng)。一般應(yīng)每年用檢漏儀進(jìn)行一次檢漏作業(yè)，每2～3年應(yīng)卸開蒸發(fā)箱蓋，對(duì)蒸發(fā)器內(nèi)部進(jìn)行清掃，清除送風(fēng)通道內(nèi)的雜物。

　?。?）儲(chǔ)液干燥器（集成式冷凝器）的更換。汽車空調(diào)在正常使用情況下，一般每3年左右更換一只儲(chǔ)液干燥器，如因使用不當(dāng)使系統(tǒng)進(jìn)入水分后應(yīng)及時(shí)更換。

　?。?）膨脹閥的保養(yǎng)，一般每1～2年檢查一次其動(dòng)作是否正常，開度大小是否合適，如不正常應(yīng)更換或作適當(dāng)調(diào)整。

　?。?）制冷系統(tǒng)管路的保養(yǎng)：①管接頭：每年檢查一次，并用檢漏儀檢查其密封情況。②制冷系統(tǒng)連接管：檢查其是否與其他部件相碰，檢查軟管是否有老化、裂紋現(xiàn)象，一般每3～5年更換軟管。

　   （7）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢查和保養(yǎng)：

　?、賄帶：每使用100h檢查一次張緊度和磨損情況，使用三年左右應(yīng)更換新品。

　　②張緊輪及軸承：每年檢查一次，并加注潤(rùn)滑油 。

　?。?）冷凍油的更換。一般每?jī)赡曜笥覚z查或更換，對(duì)于管路有較大泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查或補(bǔ)充冷凍油。如系統(tǒng)使用過(guò)程中，存在更換零部件的現(xiàn)象，應(yīng)檢查冷凍油的剩余量，并按總量230±10ml補(bǔ)足損耗量。

　　（9）安全裝置的檢查與更換。高低壓開關(guān)等關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)是否能安全、可靠地工作的安全裝置，一般應(yīng)每年檢查一次．每五年更換一次。

　?。?0）其他事項(xiàng)：定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。正確的做法是在用水沖之前，先用壓縮空氣將上面附著的灰塵等雜物大致清理一下，再用水管沖洗。這樣做一方面可以避免高壓水流將散熱器葉片打平，堵住空氣通道，另外還可避免直接沖洗將灰塵、雜物膩在散熱器上，堵死散熱器葉片。

　   有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來(lái)控制溫度。這會(huì)造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。因此，溫度調(diào)到最低時(shí)，轉(zhuǎn)速最好不要放到最小。

　　在特殊情況下，如在擁擠的隧道或是粉塵較大的環(huán)境中行駛時(shí)，為了防止外界不潔空氣及粉塵進(jìn)入駕駛室，建議采用內(nèi)循環(huán)工作狀態(tài)。

　　對(duì)于工程車輛在礦山、施工現(xiàn)場(chǎng)等粉塵較為惡劣的環(huán)境下，為防止灰塵進(jìn)入蒸發(fā)器形成臟堵影響制冷的情況發(fā)生，必須使用內(nèi)循環(huán)工作狀態(tài)。

　　在外循環(huán)工作狀態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)駕駛室前圍部分進(jìn)行沖洗，以免鼓風(fēng)電機(jī)進(jìn)水發(fā)生電氣故障。

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