超載入刑一刀切！源頭治超才是關(guān)鍵

2020-05-29 12:11:34

　　在本次全國兩會(huì)上，全國人大代表韓寶生建議，對(duì)貨車超載入刑。初次聽到這個(gè)消息我是有些震驚的，思索著這位代表怕是對(duì)貨運(yùn)行業(yè)不夠熟悉。

超載入刑這一刀能治超載嗎？反而是讓司機(jī)背上更多枷鎖

　　這位代表是覺得我國現(xiàn)行的治超標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格嗎？現(xiàn)行治超處罰其實(shí)很嚴(yán)格，但是治超不是一刀切就能解決的問題以藍(lán)牌輕卡為例，一般核定載質(zhì)量為1.495噸，按照現(xiàn)行治超法規(guī)，載貨2噸以上就屬于駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上，會(huì)被處以最高罰款2000元，扣6分的處罰。

　　但是實(shí)際情況卻是輕卡超載現(xiàn)象橫行，司機(jī)們?cè)诿髦`法的情況下依舊從事著超載運(yùn)輸。為什么呢？因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都在超載，你不超載就沒貨拉。為什么整個(gè)行業(yè)都在超載呢，因?yàn)檫`法成本低，司機(jī)上路一年都不一定被抓一次。為什么不治理呢，是治不了嗎？真不是治不了，大家看看危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，現(xiàn)在還有超載的嗎？就和現(xiàn)在大板車沒法治一樣，后面有更多的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題。不是說立個(gè)法，超載入個(gè)刑就能一刀切了的。如果貨車超載真的入了刑，最終的結(jié)果很可能是，很多司機(jī)不得不在更大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力下從事超載運(yùn)輸。超載沒治住，矛盾倒是更加激化了。萬一超載被抓，司機(jī)更加有口難言。

超載入刑一刀切！源頭治超才是關(guān)鍵

　　地方上依舊有百噸王橫行，也和執(zhí)法不嚴(yán)有關(guān)另外，韓寶生本次提案貨車入刑以江蘇無錫橋梁垮塌事故為例，認(rèn)為貨車超載違法的處罰太低，而超載的收益卻很高。但是我認(rèn)為不是處罰太低，還有執(zhí)法不嚴(yán)的問題。地方上依舊橫行的百噸王，那個(gè)是沒有交買路錢的。

治超應(yīng)從源頭抓逐個(gè)攻堅(jiān)聚沙成塔

　　危險(xiǎn)品車和轎運(yùn)車領(lǐng)域的治超已經(jīng)取得了很好的效果。治超這件事，在我國已經(jīng)持續(xù)了幾十年。根據(jù)這么多年的經(jīng)驗(yàn)，源頭治超才是解決超載的辦法。就算是超載入刑也應(yīng)該從源頭抓起，而不是為難運(yùn)輸鏈條中的弱勢群體——卡車司機(jī)。

超載入刑一刀切！源頭治超才是關(guān)鍵

　　依照目前的情況來看，交通部現(xiàn)在治超是從小抓起，從部分危害較大的行業(yè)開始治理，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、轎運(yùn)車等領(lǐng)域目前已經(jīng)取得了很好的成效。主要的手段就是源頭治超和加大執(zhí)法力度。之后也會(huì)針對(duì)性地做好攻堅(jiān)治理，一步步治理國內(nèi)貨運(yùn)的超載超限亂象。

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