交通運(yùn)輸部通過網(wǎng)絡(luò)在線舉行2020年4月份例行新聞發(fā)布會(huì)。部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕，部公路局局長(zhǎng)吳德金和部路網(wǎng)運(yùn)行與監(jiān)測(cè)中心主任孫永紅出席發(fā)布會(huì)。

　　根據(jù)最新政策，5天后，也就是從5月6日開始，貨車會(huì)重新回到按軸收費(fèi)。眾所周知，自2020年實(shí)行按軸收費(fèi)以來，運(yùn)輸人紛紛表示，高速通行費(fèi)不降反增，和平時(shí)走一樣的路，收的錢卻多出來不少！對(duì)于貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整帶來的各種問題，部公路局局長(zhǎng)吳德金也在會(huì)上做出了相關(guān)回應(yīng)，團(tuán)長(zhǎng)已經(jīng)為大家畫好重點(diǎn)：

降低貨車實(shí)際通行費(fèi)  測(cè)算和實(shí)施有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

　　以2018年和2019年高速公路實(shí)際交通量和車貨平均總質(zhì)量為重要依據(jù)，進(jìn)行測(cè)算和調(diào)整，要求各地在測(cè)算和實(shí)施過程中要滿足以下三個(gè)要求：

　　一、確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，各省(區(qū)、市)貨車通行費(fèi)總收入不能因此而增加。

　　二、確保每一類車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額，不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的應(yīng)交通行費(fèi)額，也就是單個(gè)車輛在標(biāo)準(zhǔn)裝載情況下的通行費(fèi)支出也不能因此而增加。

　　三、新標(biāo)準(zhǔn)反算噸位應(yīng)小于2018年和2019年高速公路貨車加權(quán)平均總質(zhì)量，且至少60%以上頻次車輛受益，也就是實(shí)際交通量中，至少60%以上車次的通行費(fèi)小于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的應(yīng)交費(fèi)額。

　　特別說明，在今年1月1日貨車由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)后，部分公眾反映一些地區(qū)的貨車通行費(fèi)增長(zhǎng)了。為此，交通運(yùn)輸部會(huì)同發(fā)展改革委和財(cái)政部，認(rèn)真分析測(cè)算，提出了處理意見。

　　相關(guān)地區(qū)人民政府組織有關(guān)單位認(rèn)真落實(shí)上述三點(diǎn)要求，通過調(diào)整貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)行高速公路差異化收費(fèi)的方式，降低了貨車實(shí)際通行費(fèi)支出。

持續(xù)調(diào)整優(yōu)化政策

　　完成貨車費(fèi)率調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)合理計(jì)費(fèi)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過新一輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，各地高速公路貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，在高速公路通行的輛次中，優(yōu)化了80套、480個(gè)車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　全國二類至六類貨車平均受益頻次將分別達(dá)到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%、82.4%，包括了大部分快遞、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛。

　　同時(shí)開展城市周邊高速公路站外里程收費(fèi)清理規(guī)范工作，努力實(shí)現(xiàn)合理計(jì)費(fèi)。

全面開展實(shí)車測(cè)試  歡迎運(yùn)輸人監(jiān)督

　　下一步，我們將結(jié)合實(shí)車測(cè)試，進(jìn)一步驗(yàn)證聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，確?？茖W(xué)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。

　　通過各省自測(cè)、省際互測(cè)、全網(wǎng)復(fù)測(cè)以及邀請(qǐng)社會(huì)力量參加測(cè)試等方式，全面驗(yàn)證系統(tǒng)功能，對(duì)于測(cè)試發(fā)現(xiàn)的問題，指導(dǎo)各地邊測(cè)邊改、以測(cè)促改，進(jìn)一步地優(yōu)化完善系統(tǒng)。

　　交通部歡迎廣大司機(jī)和小編廣泛監(jiān)督，協(xié)同解決相關(guān)問題，共享取消高速公路省界收費(fèi)站、全國高速公路一張網(wǎng)的便利！

　　按軸收費(fèi)的初衷，原本就是為了降低運(yùn)輸人的通行費(fèi)，讓物流行業(yè)得到良性發(fā)展。自從實(shí)施以來，爭(zhēng)議較多。此次交通部新聞發(fā)布會(huì)上，專門提及了貨車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這也說明了他們確實(shí)聽到了運(yùn)輸人的心聲。

　　接下來的實(shí)車測(cè)試中，交通部也隔空喊話：“歡迎監(jiān)督！”相信在未來，國家還會(huì)持續(xù)調(diào)整收費(fèi)政策，迎來新一輪的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變更，這對(duì)運(yùn)輸人來說或許是一個(gè)良性的信號(hào)。

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