國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國原煤產(chǎn)量完成39.7億噸，同比增長4.0%；全國煤炭消費(fèi)量增長1.0%，占到能源消費(fèi)總量的57.7%。

　　作為世界上最大的煤炭生產(chǎn)國與消費(fèi)國，靈活機(jī)動的公路煤炭運(yùn)輸在我國運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，是陜汽重卡十分關(guān)注的細(xì)分市場之一。煤炭屬于低附加值商品，針對其毛利率不高的痛點，4月3日，線上亮相的德龍新M3000 6×4牽引車、德龍X3000鉅惠版LNG牽引車為運(yùn)輸人帶來了運(yùn)煤全新解決方案。

德龍新M3000 6×4牽引車

　　德龍新M3000 6×4牽引車專注煤炭市場，外觀延續(xù)了陜汽M3000系列產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格，車漆更為靚麗耐久；標(biāo)配LED日間行車燈，為駕駛員提供更為明亮的視野。

陜汽重卡 德龍新M3000 輕量化版 400馬力 6X4牽引車(SX4250MC4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　新車可搭載濰柴WP12.460E50發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為460馬力，最大扭矩2110Nm，可滿足丘陵、山地煤炭產(chǎn)區(qū)車輛的爬坡需求。另外，該款發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1000—1400轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)車速為90km/h，兼顧動力性與經(jīng)濟(jì)性。

　　傳動方面，德龍新M3000 6×4牽引車匹配法士特12JSD200TA-B變速箱，該款變速箱分為12個擋位，并設(shè)有超速擋，行車更省油；可選FHB400緩速器，增加下坡安全性。

　　此外，新車可選漢德3.7速比后橋，輪端、轉(zhuǎn)向軸、傳動軸采用免維護(hù)技術(shù)，使得運(yùn)煤出勤率更高。

　　值得一提的是，新車采用“I”型推力桿、更薄擋泥板及大量鋁合金材質(zhì)零部件，整車自重更輕。同時對車架加厚1mm，使得整車抗沖擊性更強(qiáng)，適應(yīng)更多工況；雙缸空壓機(jī)加快打氣速度，避免了氣剎制動力不足帶來的行車安全隱患。

　　續(xù)航方面，德龍新M3000 6×4牽引車標(biāo)配700L油箱，并可選1000L大油箱，能夠提供超3000公里長距離運(yùn)煤續(xù)航。

　　運(yùn)輸人申永紀(jì)已經(jīng)使用德龍新M3000牽引車運(yùn)煤近10年了，他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編：“時時刻刻的安全永遠(yuǎn)是運(yùn)輸行業(yè)里最重要的。德龍新M3000這款車視野好、載重大，油耗也控制得不錯，特別適合我的運(yùn)煤工作，我跑山西的山路時車貨總重49噸的百公里平均油耗是34L?！?

德龍X3000鉅惠版LNG牽引車

　　德龍X3000鉅惠版LNG牽引車既適應(yīng)煤炭運(yùn)輸工況，又能滿足日常工業(yè)品運(yùn)輸需求，是公路運(yùn)輸領(lǐng)域的“多面手”。車輛前臉采用鍍鉻裝飾條設(shè)計、配備大曲面前風(fēng)擋玻璃，新設(shè)計車燈照明范圍可增加20%。

陜汽重卡 德龍X3000 輕量化版 430馬力 6X4 LNG牽引車(SX42584V384TL) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 43.31萬 詢底價

　　德龍X3000鉅惠版LNG牽引車采用陜汽黃金動力鏈組合。新車發(fā)動機(jī)搭載排量為12.54L的濰柴WP13NG460E60國六發(fā)動機(jī)，采用獨立式缸蓋設(shè)計，最大輸出功率460馬力、最大扭矩2300Nm，扭矩較競品可高出200Nm，使得重車起步更省力，爬坡不減擋。

　　傳動方面，新車匹配法士特斜齒設(shè)計的12JSDX240T-B變速箱，傳動效率更高、更節(jié)油，柔性換擋技術(shù)讓運(yùn)輸人換擋更省勁；底盤采用漢德5.5噸MAN技術(shù)免維護(hù)前軸、漢德11.5噸MAN技術(shù)單擊減速橋減重50公斤，加持FAG免維護(hù)技術(shù)、“I”型推力桿以及四通道ABS，底盤更扎實。

　　德龍X3000鉅惠版LNG牽引車北方版車型可配置油箱，為駕駛室提供獨立柴暖。續(xù)航方面新車搭載1350L大氣瓶，避免了用戶對LNG重卡里程的擔(dān)憂。

　　值得一提的是，陜汽重卡LNG牽引車可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，核心零部件通過1.6萬次冷熱沖擊試驗，直流式空濾器更為環(huán)保低碳。

　　德龍X3000鉅惠版LNG牽引車駕駛室應(yīng)用大截面骨架式結(jié)構(gòu)，通過歐盟ECE-R29最新碰撞法規(guī)。中控臺搭載5寸大陸儀表盤，具備換擋和ECO模式提示功能；轎車化中控門鎖、超大儲物空間、格拉默座椅、900mm加寬臥鋪為運(yùn)輸人營造良好的工作氛圍。

　　未來，高效率、低成本運(yùn)營的天然氣重卡市場保有量將會持續(xù)增加。運(yùn)輸人孫建軍就在公司駕駛德龍X3000 LNG重卡，他說：“X3000的舒適性和安全性更好，氣耗也很低，標(biāo)載情況下百公里平均氣耗為32公斤左右?！?

　　眼下運(yùn)輸行業(yè)競爭壓力逐漸增大，自重輕、出勤率高及動力充沛的重卡才能幫助運(yùn)輸人在競爭日益激烈的運(yùn)輸市場中脫穎而出。

　　陜汽重卡皮實耐用、降本增效的口碑在業(yè)內(nèi)廣為流傳，此次線上推出的德龍新M3000 6×4牽引車、德龍X3000鉅惠版LNG牽引車也將成為用戶在2020年的盈利新利器。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com