3月25日，在經(jīng)歷了60余天的抗疫奮戰(zhàn)后，湖北省除武漢市之外有序恢復(fù)對外交通；武漢市則會在4月8日零時起正式解封，意味著物流運(yùn)輸行業(yè)將邁出恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一步。

　　自2月份高速公路免費(fèi)新政實(shí)施以來，該項(xiàng)政策紅利難以落實(shí)到一線運(yùn)輸人的問題幾度引發(fā)爭議。為糾正這一不合理現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部多次強(qiáng)調(diào)，將引導(dǎo)貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)合理制定運(yùn)價。

　　除這一運(yùn)輸人普遍關(guān)心的政策之外，交通運(yùn)輸部、省級部門在經(jīng)過第一季度的修整之后，分別就ETC、低平板半掛車、國三淘汰等與運(yùn)輸人息息相關(guān)的內(nèi)容做出了明確指示，有幾項(xiàng)重要政策都在4月1日正式落地。

ETC卡繳費(fèi)開具電子發(fā)票

　　3月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部 國家稅務(wù)總局關(guān)于收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票開具等有關(guān)事項(xiàng)的公告》，公告對通行費(fèi)電子發(fā)票開具等有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了具體說明。

　　新政與舊文件相比增添了更加細(xì)化的規(guī)定，其中強(qiáng)調(diào)，通行費(fèi)電子發(fā)票的開具對象為已辦理ETC卡的客戶；未辦理ETC卡的客戶，仍按原有方式交納通行費(fèi)和索取票據(jù)。

　　另外，ETC索取發(fā)票的類型可能會有所不同。一種是通過經(jīng)營性收費(fèi)公路的部分，取得由收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位開具文件中的征稅發(fā)票，另一種是通過政府還貸性收費(fèi)公路的部分，取得暫由ETC客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)開具的不征稅發(fā)票。

　　值得注意的是，無論是在充值階段還是消費(fèi)階段，發(fā)票只能在二者之中擇一開具一次。

　　一方面，客戶使用ETC卡交納通行費(fèi)后，可以在實(shí)際發(fā)生通行費(fèi)用后第10個自然日起，登錄發(fā)票服務(wù)平臺，選擇相應(yīng)通行記錄取得通行費(fèi)電子發(fā)票；另一方面，客戶也可在充值后實(shí)時登錄發(fā)票服務(wù)平臺，選擇相應(yīng)充值記錄取得電子發(fā)票。

低平板半掛車面臨整改

　　3月4日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)同時發(fā)布了包括《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》在內(nèi)的6項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)提到：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低平板半掛車的通用技術(shù)要求、低平板增強(qiáng)型半掛車特殊要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等。

　　根據(jù)GB1589的規(guī)定，低平板運(yùn)輸車與牽引車的連接方式應(yīng)為鵝頸式，但許多廠家在實(shí)際操作中都會加裝一個平板，把車輛做成前后等寬的樣式，以增加運(yùn)輸量。

　　新政中增加的 “低平板增強(qiáng)型半掛車”這一新品類及其技術(shù)要求、試驗(yàn)方法或?qū)⑹惯@一問題得到改善。

　　根據(jù)定義，低平板增強(qiáng)型半掛車可以在普通低平板專用半掛車的技術(shù)上，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)和拓展，用于運(yùn)輸超寬、超重的特大型物體。此外，低平板增強(qiáng)型半掛車還被劃分成了三軸低平板增強(qiáng)型半掛車、可變五軸低平板增強(qiáng)型半掛車兩種，以更好地適應(yīng)改裝需求。

上海即將啟動國三限行

　　在國六趨勢愈演愈烈的情況下，國三限行、報廢成為必經(jīng)之路。2019年，上海市多部門聯(lián)合發(fā)文，針對上海市區(qū)國三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車發(fā)布了禁行限行規(guī)定，分別在2020年4月1日、6月1日和10月1日設(shè)置了三個節(jié)點(diǎn)：

　　自2020年4月1日起，全天24小時禁止國三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車在本市S20外環(huán)高速以內(nèi)的道路上行駛。

　　自2020年6月1日起，全天24小時禁止國三標(biāo)準(zhǔn)柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置的國三標(biāo)準(zhǔn)柴油集裝箱運(yùn)輸車輛在本市S20外環(huán)高速以內(nèi)的道路上行駛。

　　自2020年10月1日起，全天24小時禁止國三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車在G1503上海繞城高速范圍以內(nèi)的道路上行駛。

　　針對提前報廢國三柴油車的車主，上海市將按照柴油車的類型及初次登記年限給予補(bǔ)貼。

危運(yùn)安全再被強(qiáng)調(diào)

　　早在2018年11月6日，代號為JT/T 1285—2020的《危險貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》就通過了審查，一直到2020年2月28日才正式發(fā)布，具體實(shí)施日期為2020年4月1日，并對其中部分條款設(shè)置了過渡期。

　　自2020年4月1日起，危貨車最高車速不能超過80km/h；危險品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險品運(yùn)輸車后軸及危險品運(yùn)輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；危險品運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險品運(yùn)輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動裝置；

　　自2020年5月1日起，危險品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運(yùn)輸車要安裝胎壓監(jiān)測；總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運(yùn)輸車應(yīng)裝備EBS；危險品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。

　　上述新政規(guī)范的是物流運(yùn)輸行業(yè)的不同領(lǐng)域，但其共同主旨都是想為運(yùn)輸人創(chuàng)造一個更加健康有序的工作環(huán)境。

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