隨著各地紛紛打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，各地對(duì)重型柴油貨車(chē)的管控也進(jìn)一步升級(jí)，而這里面首當(dāng)其沖的就是國(guó)三貨車(chē)。近日，多地紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，大有加快國(guó)三淘汰進(jìn)程之勢(shì)！

　　3月9日，《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）正式公布?！稐l例》表示：自今年5月1日起，京津冀三省市將協(xié)同防治大氣污染，重點(diǎn)整治機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是重型柴油車(chē)排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。

　　其中，河北省發(fā)布的《河北省機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》中明確指出：在用機(jī)動(dòng)車(chē)定期檢驗(yàn)不合格或者監(jiān)督抽測(cè)不合格應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修，并按照要求進(jìn)行復(fù)檢。機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)復(fù)檢合格的機(jī)動(dòng)車(chē)出具檢驗(yàn)報(bào)告。在用機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。滬魯冀，明令國(guó)三限行，河北限國(guó)五以下上海市

　　自2020年4月1日起，全天24小時(shí)禁止國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)(不含國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油冷藏車(chē)和已加裝尾氣凈化裝置的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛)在本市S20外環(huán)高速以?xún)?nèi)的道路上行駛。

　　S20外環(huán)高速包括S20外環(huán)高速與G1503上海繞城高速在外環(huán)隧道至五洲大道的共線段。不含S20外環(huán)高速以及S20外環(huán)高速高架段投影下的地面道路。

　　山東德州：對(duì)達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車(chē)全天禁止通行；對(duì)達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的外埠柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，予以依法處罰并實(shí)施勸返。

　　山東安丘：自2020年3月29日起，全天禁止所有國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)進(jìn)入限行區(qū)域。（限行區(qū)域：對(duì)東外環(huán)以西、西外環(huán)以東、南外環(huán)以北、北外環(huán)以南范圍內(nèi)（不含以上道路）所有道路實(shí)行限制通行。）對(duì)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)不再發(fā)放限行區(qū)域的通行證。

　　日前，河北生態(tài)環(huán)境廳發(fā)文稱(chēng)：河北加快建立重點(diǎn)用車(chē)單位重型柴油車(chē)污染防治責(zé)任制和環(huán)保達(dá)標(biāo)保障體系，與重點(diǎn)用車(chē)單位簽訂環(huán)保達(dá)標(biāo)用車(chē)公開(kāi)承諾書(shū)。

　　公開(kāi)承諾書(shū)主要包括：做到重型柴油車(chē)污染防治和達(dá)標(biāo)排放要有人管、有人負(fù)責(zé)，進(jìn)出單位的所有重型柴油車(chē)、重型燃?xì)廛?chē)達(dá)到國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，并將使用國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛列為強(qiáng)制性條款，寫(xiě)入車(chē)輛租用或銷(xiāo)售運(yùn)輸合同文本等內(nèi)容。

　　其實(shí)不止這五省，2020年作為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年，許多省都在力爭(zhēng)在2020年底基本淘汰國(guó)三車(chē)，而這些任務(wù)也早已是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?

　　卡友都知道，國(guó)家規(guī)定貨車(chē)的報(bào)廢年限是15年，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)是在2008年開(kāi)始實(shí)施的，就算第一批國(guó)三車(chē)也沒(méi)開(kāi)夠15年，不能強(qiáng)制報(bào)廢。

　　貨車(chē)的現(xiàn)行報(bào)廢年限是15年有政策文件為證，但在未來(lái)可就不一定了！2019年11月26日，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司授權(quán)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司組織召開(kāi)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》修訂研究啟動(dòng)會(huì)，這也意味著未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢管理會(huì)發(fā)生變化。　　針對(duì)貨車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)上主要有兩種意見(jiàn)：意見(jiàn)一：在傳統(tǒng)能源大貨車(chē)和大客車(chē)方面，考慮到環(huán)保和安全問(wèn)題，目前建議縮短大貨車(chē)、大客車(chē)使用年限。意見(jiàn)二：現(xiàn)如今的卡車(chē)、客車(chē)技術(shù)遠(yuǎn)強(qiáng)于10-20年前，技術(shù)升級(jí)卻要提前報(bào)廢，這樣似乎也并不合理，報(bào)廢年限延長(zhǎng)還是縮短，還需根據(jù)車(chē)況來(lái)定，避免浪費(fèi)資源。乍一看“意見(jiàn)二”好似很有道理，不過(guò)請(qǐng)卡友們注意：“現(xiàn)如今的卡車(chē)、客車(chē)技術(shù)遠(yuǎn)強(qiáng)于10-20年前”，而國(guó)三屬于2008年之前的環(huán)保排放技術(shù)，因此無(wú)論是哪種意見(jiàn)，國(guó)三車(chē)都極有可能被劃入“年限縮短”的范疇。

　　貨車(chē)報(bào)廢就像是貨車(chē)圈的“宿敵”，“新”的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)，貨車(chē)更新?lián)Q代，如果國(guó)三真的離去了，國(guó)四國(guó)五就會(huì)成為“舊”的一方。

　　據(jù)了解，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始研究制定；同時(shí)工信部、發(fā)改委等部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)貨車(chē)“禁燃”（禁止燃油車(chē)）問(wèn)題進(jìn)行研究，并將在試點(diǎn)成功后制定燃油車(chē)退出時(shí)間表。

　　8月20日，工信部發(fā)布了《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》：工信部、發(fā)改委等部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)禁售燃油車(chē)等問(wèn)題進(jìn)行研究，并且支持有條件的地方設(shè)立燃油汽車(chē)禁行試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油車(chē)退出時(shí)間表。

　　早在2018年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之初，人們就紛紛猜測(cè)國(guó)三車(chē)的命運(yùn)。盡管經(jīng)歷過(guò)限行、禁運(yùn)、不能年檢等種種磨難，但在“15年內(nèi)不可強(qiáng)制報(bào)廢”的擋箭牌下，國(guó)三車(chē)還是堅(jiān)強(qiáng)的活了下來(lái)。

　　但當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，前方是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年的嚴(yán)控，多地限行禁運(yùn)；后方是提前淘汰補(bǔ)貼金額遞減的步步緊逼；在未來(lái)，新的排放標(biāo)準(zhǔn)以及禁燃令已被提上日程，如今就連“15年內(nèi)不可強(qiáng)制報(bào)廢”的擋箭牌也有可能隨時(shí)變動(dòng)……

　　如果用一個(gè)詞來(lái)形容國(guó)三車(chē)的未來(lái)，我想會(huì)是“將軍遲暮”，它不會(huì)“死”，只是“老了”。

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