7月11日下午，工信部相關(guān)司局負責人在答小編問時候表示，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。上述發(fā)言人表示，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，相關(guān)支持政策尤其是財政補貼政策對于培育消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。去年以來，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。

　　在1月11日中國電動車百人會論壇期間，很多企業(yè)問到，今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關(guān)注的問題，工業(yè)和信息化部部長苗圩在會上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　按照慣例，中國官方會在年初宣布下一年度的的新能源汽車補貼政策，比如2018年的補貼新政應(yīng)該是2月開始實施的。但2019年政策公布相對比較晚，一直拖到了3月份才公布。政策遲遲不明朗使得新能源汽車銷售一直在迷霧中進行，很多消費者也持幣觀望。

　　2019年新能源汽車補貼進一步下降，直接影響當年的銷量，在2019年6月補貼退出之后，新能源汽車銷量開始出現(xiàn)較下滑。按照政策，從2019年3月26日起實施，并提供3個月的過渡期。2019年6月是可以享受2018年補貼的最后一個月。

　　苗圩在中國電動車百人會上現(xiàn)場講解的PPT內(nèi)容顯示，2019年我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，低于2018年125.6萬輛，整體下滑幅度約4%。苗圩指出，新能源汽車發(fā)展長期向好沒有改變。從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復(fù)當中。

　　2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力、國五國六排放標準切換、補貼等相關(guān)支持政策退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。今年也是2009年我國大力推動新能源汽車市場發(fā)展以來，第一次出現(xiàn)新能源汽車下滑。

　　但是如果依據(jù)上述數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，2019年12月新能源乘用車銷售85223輛，環(huán)比增長35%，同比下滑70%。過渡期以來連續(xù)6個月同比下降。2019年全年累計銷售86萬輛，同比下滑6.37%。今年僅有1月、2月、3月、4月、6月份銷量同比增長。有分析表示，這是因為私人市場增長較慢所導致的結(jié)果。

　　值得一提的是，按原規(guī)劃，2020年底新能源汽車財政補貼將完全退出。2015年，財政部已明確發(fā)布新能源汽車補貼的階梯推出安排：2017年—2018年新能源汽車補貼標準在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年則下降40%，2020年以后補貼政策退出。但2019年補貼不僅提升了新能源汽車補貼準入門檻，“退坡”力度也超過預(yù)期。

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