按軸收費(fèi)后，高速堵車、過(guò)路費(fèi)上漲、ETC狀況頻出……再加上交通部對(duì)這些問(wèn)題答復(fù)也頗有些“曖昧”。這段時(shí)間貨運(yùn)圈流傳著這樣一句話，“2019吃不起豬肉，2020上不起高速！”，飽含著司機(jī)們對(duì)高速政策的不滿與調(diào)侃。

　　這波新政的實(shí)施，貨車司機(jī)們是否從中獲得了利好？從目前的來(lái)看似乎增益不大，甚至舊愁未解，又添新“堵”！這也成了壓垮貨車司機(jī)們的最后一根稻草。

　　過(guò)去，我們貨車司機(jī)很難，我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，無(wú)非是因?yàn)楸绕鸫蚬しN田開貨車能多掙一點(diǎn)錢，但沒(méi)想到這一行的水有點(diǎn)“深”。

　　降不下來(lái)的油價(jià)，漲不上去的運(yùn)價(jià)，這好像是這個(gè)行業(yè)的鐵則。

　　面對(duì)油耗子，幾千塊的油，他們說(shuō)偷就偷了；面對(duì)公路三亂，幾百塊的過(guò)路費(fèi)，人家伸手，咱就得給；叫一次高速救援，一張口就是幾千甚至上萬(wàn)，反正車就在那兒，你給不給？還有信息部、搬運(yùn)工、貨主……

　　好像每個(gè)人都能從我們身上撈一筆，如今，貨車們過(guò)得都不好。

　　黃牌二軸車和單驅(qū)六軸車成了一對(duì)難兄難弟，拉的比同類車少，但交的錢卻多了不少。因?yàn)檎叩牟磺逦词故撬{(lán)牌4米2神車有時(shí)很風(fēng)光，有時(shí)也很狼狽，它可以裝18噸交一類車的錢上高速，但在服務(wù)區(qū)和高速出口。它又成了交警眼中的“肥羊”一查一個(gè)準(zhǔn)，罰你沒(méi)商量！對(duì)于普通貨車

　　雖然交通部曾嚴(yán)令，強(qiáng)制要求貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比滿載下降10%以上

　　但有無(wú)數(shù)貨車司機(jī)告訴你說(shuō)，我是滿載啊，但就是漲了！

　　最慘的莫過(guò)于快遞車和?；穼Ｓ密?，極限狀態(tài)下也裝不滿，回程貨更不知道去哪里找。

　　面對(duì)政策的模棱兩可，一眾兩軸貨車車主感嘆：這是讓我們?nèi)ピ囧e(cuò)？而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不明確，收費(fèi)金額不透明，收費(fèi)人員一問(wèn)三不知的現(xiàn)狀，也讓卡友們感到懊惱。

　　在這樣的現(xiàn)狀下，也有一些貨運(yùn)公司暫時(shí)放棄了接單，寧可把貨車停在停車場(chǎng)…2019年年底，面對(duì)ETC注冊(cè)亂象，有一位卡友曾說(shuō)：這個(gè)ETC如果大家都覺(jué)得好用，就算你不推廣，照樣有人搶著辦；如果大家都覺(jué)得不好用，就算你大力推廣了大家也不會(huì)感到實(shí)惠。誠(chéng)如這位卡友所說(shuō)的，一項(xiàng)政策的實(shí)施，本就是為了便民利民。

　　對(duì)于政策的好壞，親歷的卡友們或許比那些博學(xué)的專家更有資格去評(píng)判。有關(guān)部門在制定收費(fèi)政策時(shí)，如果能走下基層，聽一聽貨車司機(jī)們的聲音，恐怕比出臺(tái)一紙政策，讓人們按此執(zhí)行，更容易實(shí)現(xiàn)高速通行暢通無(wú)阻和物流行業(yè)的降本增效的初衷吧。

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