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舊愁未解又添新“堵”！按軸收費后貨運公司為何不敢上路行車？

2020-01-09 10:27:58

　　按軸收費后，高速堵車、過路費上漲、ETC狀況頻出……再加上交通部對這些問題答復也頗有些“曖昧”。這段時間貨運圈流傳著這樣一句話，“2019吃不起豬肉，2020上不起高速！”，飽含著司機們對高速政策的不滿與調侃。

　　這波新政的實施，貨車司機們是否從中獲得了利好？從目前的來看似乎增益不大，甚至舊愁未解，又添新“堵”！這也成了壓垮貨車司機們的最后一根稻草。

　　過去，我們貨車司機很難，我們進入這個行業(yè)，無非是因為比起打工種田開貨車能多掙一點錢，但沒想到這一行的水有點“深”。

　　降不下來的油價，漲不上去的運價，這好像是這個行業(yè)的鐵則。

　　面對油耗子，幾千塊的油，他們說偷就偷了；面對公路三亂，幾百塊的過路費，人家伸手，咱就得給；叫一次高速救援，一張口就是幾千甚至上萬，反正車就在那兒，你給不給？還有信息部、搬運工、貨主……

　　好像每個人都能從我們身上撈一筆，如今，貨車們過得都不好。

　　黃牌二軸車和單驅六軸車成了一對難兄難弟，拉的比同類車少，但交的錢卻多了不少。因為政策的不清晰，即使是藍牌4米2神車有時很風光，有時也很狼狽，它可以裝18噸交一類車的錢上高速，但在服務區(qū)和高速出口。它又成了交警眼中的“肥羊”一查一個準，罰你沒商量！對于普通貨車

　　雖然交通部曾嚴令，強制要求貨車收費標準比滿載下降10%以上

　　但有無數(shù)貨車司機告訴你說，我是滿載啊，但就是漲了！

　　最慘的莫過于快遞車和?；穼Ｓ密嚕瑯O限狀態(tài)下也裝不滿，回程貨更不知道去哪里找。

　　面對政策的模棱兩可，一眾兩軸貨車車主感嘆：這是讓我們去試錯？而收費標準不明確，收費金額不透明，收費人員一問三不知的現(xiàn)狀，也讓卡友們感到懊惱。

　　在這樣的現(xiàn)狀下，也有一些貨運公司暫時放棄了接單，寧可把貨車停在停車場…2019年年底，面對ETC注冊亂象，有一位卡友曾說：這個ETC如果大家都覺得好用，就算你不推廣，照樣有人搶著辦；如果大家都覺得不好用，就算你大力推廣了大家也不會感到實惠。誠如這位卡友所說的，一項政策的實施，本就是為了便民利民。

　　對于政策的好壞，親歷的卡友們或許比那些博學的專家更有資格去評判。有關部門在制定收費政策時，如果能走下基層，聽一聽貨車司機們的聲音，恐怕比出臺一紙政策，讓人們按此執(zhí)行，更容易實現(xiàn)高速通行暢通無阻和物流行業(yè)的降本增效的初衷吧。

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