近日，電商巨頭亞馬遜宣布了一項(xiàng)重要舉措：要求所有三方賣家從8月31日開始，將其包裹的投遞速度提高40%。那么，亞馬遜究竟是如何在保證銷量的同時(shí)，提高整個(gè)平臺物流效率的？

　　其實(shí)，亞馬遜不僅僅是電商平臺，還是一家科技公司，其在業(yè)內(nèi)率先使用了大數(shù)據(jù)，利用人工智能和云技術(shù)進(jìn)行倉儲物流的管理，創(chuàng)新推出了預(yù)測性調(diào)撥、跨區(qū)域配送、跨國境配送等服務(wù)，并由此建立了全球跨境云倉。可以說，大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)是亞馬遜提升物流效率、應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

　　所謂物流大數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等。大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)在物流行業(yè)可以提升物流效率、應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。同時(shí)，數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè)，能夠給行業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)是賦能的魔法，尤其是物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠提高效率，降低成本，并尋求新的商機(jī)，可以說，大數(shù)據(jù)正在成為物流行業(yè)最大的福利。聯(lián)想到這幾年物流行業(yè)的快速發(fā)展，處處可見的大物流、大流通、新物流、新渠道、新零售、無界零售等等，成立的前提都是數(shù)據(jù)應(yīng)用，是數(shù)據(jù)的變現(xiàn)與數(shù)據(jù)沉淀的結(jié)果。

　　現(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，并已成為物流行業(yè)創(chuàng)新的基石。未來，物流行業(yè)對大數(shù)據(jù)的需求前景將會更加廣闊，大數(shù)據(jù)對包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的行業(yè)變革以及跨界融合已在進(jìn)行之中。

PetaBase-i助力提升碼頭業(yè)務(wù)運(yùn)行效率 

　　在全球化的今天，集裝箱運(yùn)輸業(yè)約占世界海運(yùn)貿(mào)易總值的一半以上，集裝箱運(yùn)輸已成為海運(yùn)供應(yīng)鏈非常重要的一環(huán)。堆場是集裝箱碼頭的基礎(chǔ)資源，堆場集箱堆位的分配管理直接影響碼頭的運(yùn)作效率。國內(nèi)一家知名度較高的上市公司(以下簡稱z 客戶)，擁有幾十個(gè)面積多達(dá)上百萬平方米的碼頭和集裝箱場站資源，每年為全球客戶提供價(jià)數(shù)十億的倉儲碼頭服務(wù)。

　　在接觸PetaBase-i 之前，z 客戶一直使用集裝箱信息管理系統(tǒng)來監(jiān)控吉箱場位情況并進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析。信息管理系統(tǒng)使用的是傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫,但隨著數(shù)據(jù)增長到一定的量級時(shí)，對集裝箱碼頭堆場堆放情況的分析越來越困難，現(xiàn)有的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫策略限制了z客戶優(yōu)化碼頭資源調(diào)度的能力。

　　為了提高實(shí)時(shí)分析性能，z客戶決定引入一套實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)平臺，一個(gè)能提供實(shí)時(shí)查詢、靈活擴(kuò)展的解決方案。這個(gè)方案需要能適應(yīng)企業(yè)的數(shù)據(jù)增長速度，并能夠在不中斷服務(wù)的情況下提供彈性伸縮能力。

　　經(jīng)過綜合能力評估后，z客戶選擇了PetaBase-i。PetaBase-i 通過快速處理和分析實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)，使管理層能夠獲得及時(shí)、準(zhǔn)確的吉箱場位分布情況。億信華辰團(tuán)隊(duì)在全面分析了用戶的需求后，設(shè)計(jì)了一套基于CDC機(jī)制的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集方案。

　　為了確保實(shí)時(shí)采集的可靠性和穩(wěn)定性，z客戶使用了 OGG 來復(fù)制并解析日志中的業(yè)務(wù)操作，并以json數(shù)據(jù)格式下沉至PetaBase-i 的消息中間件中，PetaBase-i 的消息中間件使用的是目前最受歡迎的Apache Kafka，它支持企業(yè)消息總線架構(gòu)，在大規(guī)模的消息傳遞應(yīng)用中表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

　　Kafka中緩存的消息會立即被PB StreamProcessor消費(fèi)，PB StreamProcessor是一個(gè)使用Spark Streaming編程模型實(shí)現(xiàn)的流處理工具，由億信華辰自主研發(fā)，它允許開發(fā)者通過SQL實(shí)現(xiàn)流數(shù)據(jù)處理邏輯。

　　在這個(gè)方案中，PB StreamProcessor主要的任務(wù)是對集裝箱信息、堆場信息、進(jìn)出口艙單信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)計(jì)算，輸出吉箱可堆放位數(shù)、可辦單入場量分碼頭和二線堆場、區(qū)位、入場量等統(tǒng)計(jì)結(jié)果，用三維、二維實(shí)景圖形在大屏、移動(dòng)端實(shí)時(shí)展示可堆放場位空間位置等實(shí)時(shí)信息。整個(gè)處理和展示是持續(xù)進(jìn)行的，客戶可以根據(jù)持續(xù)的數(shù)據(jù)分析態(tài)監(jiān)控吉箱的堆放情況。

　　總結(jié)：PetaBase-i 滿足了z 客戶尋求的實(shí)時(shí)性要求，由于數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析變得更快，控制中心可以不再依靠人工經(jīng)驗(yàn)的方式來提供碼頭作業(yè)方案。PetaBase-i 向用戶實(shí)時(shí)展示了各項(xiàng)指標(biāo)，極大地的提高了集裝箱通關(guān)和裝卸的效率，并幫助中心優(yōu)化了集裝箱在堆場的擺放。

　　億信華辰為z 客戶提供了強(qiáng)大的企業(yè)級支持，通過部署PetaBase-i 作為數(shù)據(jù)中心的實(shí)時(shí)計(jì)算平臺，z客戶現(xiàn)在可以將節(jié)省下來的時(shí)間更多地投入到運(yùn)營和服務(wù)上。

大數(shù)據(jù)帶來物流春天

　　大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠讓我們對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的事物進(jìn)行更加科學(xué)準(zhǔn)確地評估。近些年，由于計(jì)算機(jī)、軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)大數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)、云統(tǒng)計(jì)、云計(jì)算，人們可以對訂單、消費(fèi)和物流進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)和安排。

　　在航運(yùn)業(yè)，中國大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)目前可知的有海事系統(tǒng)的“船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)信息服務(wù)平臺”;航運(yùn)管理方面信息系統(tǒng)有“國際運(yùn)輸船舶運(yùn)力登記管理系統(tǒng)”、“海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)備案系統(tǒng)”和“中國船舶交易網(wǎng)”等;政府主管部門現(xiàn)階段具有的行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺只有運(yùn)價(jià)備案受理系統(tǒng)，是《國際海運(yùn)條例》和《國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》實(shí)施以來建立的首個(gè)第一手的大數(shù)據(jù)平臺。該平臺的建設(shè)、安全運(yùn)行、輔以運(yùn)價(jià)檢查，已為國際海運(yùn)市場規(guī)范有序、公平競爭發(fā)揮了積極的作用。

　　可以說，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，其作為一種新興技術(shù)，它給物流的發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇。對物流企業(yè)而言，合理地運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對企業(yè)的管理、客戶關(guān)系維護(hù)、資源配置等方面都將起到積極的作用，使物流決策更加高效與準(zhǔn)確。2014年，中國物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場應(yīng)用規(guī)模為2.92億元，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到188.23億元。

　　近年來，我國國家層面出臺支持物流大數(shù)據(jù)進(jìn)步的政策不少，包括:《第三方物流信息服務(wù)平臺建設(shè)案例指引》、《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》、《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》等等，都將大數(shù)據(jù)、信息化處理方法作為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要指導(dǎo)思想。

　　近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要(2020—2025年)》，提出到2025年力爭實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)集基本建成。

　　日前，在第二屆中國智慧物流科技創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國信息協(xié)會副會長朱玉感慨道:“中國物流行業(yè)的發(fā)展春天來了!”朱玉認(rèn)為，智慧物流已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng) 高效物流”的核心要點(diǎn)，物流行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，物流的新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化進(jìn)一步加速，其中之一就是物流新理念不斷興起，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念。新物流就是“大數(shù)據(jù) 智能 協(xié)同”，服務(wù)于新零售。

有效解決物流行業(yè)成長瓶頸

　　最近，小編在湘中國際物流園多式聯(lián)運(yùn)中心物流信息交易中心大廳內(nèi)看到，一塊巨大的電子顯示屏懸掛墻上，貨車和貨源信息分列顯示屏兩邊，隨著信息的不斷跳躍更新，一輛輛貨車與自己心儀的貨物在大集運(yùn)云平臺這個(gè)智能“媒婆”的撮合下成功“牽手”。

　　“以前信息不對稱，經(jīng)常為找貨源苦惱。現(xiàn)在通過大集運(yùn)云平臺的線上配對，每天都有貨單?！遍_大貨車的胡師傅感慨地說，“高科技改變世界?！?

　　多式聯(lián)運(yùn)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大集運(yùn)云平臺是湘中國際物流園為改變傳統(tǒng)物流模式而創(chuàng)建的一個(gè)智能服務(wù)系統(tǒng)，目前大集運(yùn)云平臺的PC客戶端和手機(jī)APP客戶端已上線運(yùn)營，設(shè)有用戶中心、車貨配載、電子商務(wù)、誠信體系、資訊中心、物流招投標(biāo)等版塊，具有車找貨、貨找車的線上配對、線下交易功能，它能夠?yàn)槠髽I(yè)提供免費(fèi)的線上展示，為在平臺交易的用戶提供誠信保障。

　　自上線運(yùn)營以來，大集運(yùn)云平臺現(xiàn)已注冊用戶3366戶，其中生產(chǎn)制造類貨源企業(yè)75家，商貿(mào)類貨源企業(yè)153家，貨源個(gè)人1209個(gè)，第三方物流企業(yè)和零擔(dān)物流企業(yè)用戶134家，車源用戶1795家，累積成交量線上配對交易532單，電子商務(wù)推廣13家。

　　總體來看，國內(nèi)物流市場仍是起點(diǎn)低、基礎(chǔ)薄弱，還有很長的路要走。面對愈發(fā)沉重的物流壓力，商家也不可能再用傳統(tǒng)的方式去送貨，必須通過大數(shù)據(jù)的連接和社會化協(xié)同來提升效率?，F(xiàn)如今，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，可視化十分重要，這是實(shí)現(xiàn)高效物流的第一步。

　　據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在電商平臺上產(chǎn)生的每一樁運(yùn)輸交易都會生成超過50列的數(shù)據(jù)，以及超過2.5億的數(shù)據(jù)值。物流各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理和分析，將會產(chǎn)生巨大的市場價(jià)值。

　　大數(shù)據(jù)的介入有助于解決物流行業(yè)現(xiàn)存的問題，主要體現(xiàn)在運(yùn)營管理、全程監(jiān)控、預(yù)測預(yù)警及客戶滿意度四個(gè)方面。而長遠(yuǎn)來看，大數(shù)據(jù)的挖掘潛能仍然無限大，包括延伸到管理過程或是物流終端，只要有數(shù)據(jù)產(chǎn)生，就有商業(yè)利用變現(xiàn)的可能。

　　傳統(tǒng)物流系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，速度慢、成本高、渠道不暢、創(chuàng)新能力弱，隨著用戶的增長，越來越適應(yīng)不了日益增長的用戶個(gè)性化需求。很多物流企業(yè)開始探索互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)技術(shù)并將其結(jié)合，以探索新的商業(yè)模式。

　　例如，物流企業(yè)以輕資產(chǎn)的模式進(jìn)行運(yùn)作，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，通過共享的理念，在線上通過智慧物流平臺整合大量的車源貨源，線下整合物流園區(qū)和物流干線，大大挺升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)營效率，大幅度降低物流成本?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”是推動(dòng)物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化方向發(fā)展的方式。

　　大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，也將有效推動(dòng)“大物流”體系的形成，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的巨大變革。所謂“大物流”是指企業(yè)的自有物流(人員、車隊(duì)、倉庫等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用各方面的資源，降低物流成本。在這些變化的背后，物流智能化的發(fā)展也開始走向新的發(fā)展道路。

　　以京東為例，借助于京東大數(shù)據(jù)以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，京東物流整合各大品牌商、門店等社會化資源，實(shí)現(xiàn)了商家線上線下庫存共享，從門店就近發(fā)貨，大大提升了配送效率。

　　通過大數(shù)據(jù)分析挖掘商品標(biāo)簽、用戶畫像、消費(fèi)特征等，京東物流智能系統(tǒng)可以為全國不同地區(qū)的京東幫進(jìn)行客觀性、個(gè)性化的備貨推薦，這種預(yù)測是基于京東電商交易平臺十多年的商品銷售數(shù)據(jù)累積，每天上億次消費(fèi)者的點(diǎn)擊瀏覽，購物車商品數(shù)據(jù)，以及每天數(shù)千萬個(gè)包裹物流信息綜合計(jì)算而做出的。

　　“大數(shù)據(jù) 物流”的到來，為智慧物流開啟了新的運(yùn)營模式，既是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，也是智慧物流必走的路徑，相信，在未來，“大數(shù)據(jù) 物流”的結(jié)合，還會帶來意想不到的驚喜。

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