2015年卡車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了嚴(yán)重低迷的一年，特別是重卡市場(chǎng)，下降幅度達(dá)到史無(wú)前例的27%左右。而2016年卡車(chē)市場(chǎng)能否回暖呢？

　　1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)下行轉(zhuǎn)型持續(xù)

　　2015年經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了下行的通道，2015年我國(guó)GDP首破60萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)7.4%，增速滑落至1990年以來(lái)的新低。此外，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)疲軟，美元緊縮回流，房地產(chǎn)進(jìn)入調(diào)整期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)深化。

　　2、固定資產(chǎn)投資增速放緩

　　2015年我國(guó)固定資產(chǎn)投資增速呈現(xiàn)了逐月放緩的態(tài)勢(shì)。2015年1-11月，固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增長(zhǎng)15.8%，增幅較2014年同期下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　全年全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積120649萬(wàn)平方米，比2014年下降7.6%，其中住宅銷(xiāo)售面積下降9.1%。全國(guó)商品房銷(xiāo)售額76292億元，比上年下降6.3%，其中住宅銷(xiāo)售額下降7.8%。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積33383萬(wàn)平方米，比上年下降14.0%。

　　房地產(chǎn)投資的下滑，導(dǎo)致到建筑建材業(yè)低迷，這對(duì)重型貨車(chē)特別是工程車(chē)輛銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)是個(gè)重要的不利因素。

　　3、進(jìn)出口增速回落

　　根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù):2015年11月,我國(guó)進(jìn)出口總值3688.5億美元,同比下降0.5%。進(jìn)口1571.9億美元,同比下降6.7%,錄得貿(mào)易順差544.7億美元。

　　從進(jìn)口商品類(lèi)別來(lái)看,對(duì)鐵礦石、原油、塑料等工業(yè)原料的進(jìn)口數(shù)量增速回落,而CRB食品、金屬、工業(yè)原料現(xiàn)貨指數(shù)顯示大宗商品價(jià)格仍在持續(xù)下行,這也意味著大宗商品供大于求，相應(yīng)的大宗商品貨運(yùn)量持下降態(tài)勢(shì)。

　　4、國(guó)內(nèi)大宗物資運(yùn)輸量下降

　　2015年承接上一年的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，過(guò)剩產(chǎn)能的淘汰以及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化非化石能源比重增加等原因，煤炭、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)持續(xù)走低。

　　煤炭協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006-2015年國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量增幅在2011年達(dá)到最高，全年增產(chǎn)2.85億噸。行情自2012年開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，2013年煤炭產(chǎn)量?jī)H有1%的增幅，2014年煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，截至2015年11月，煤炭同比減產(chǎn)5000萬(wàn)噸。煤炭市場(chǎng)的不景氣直接導(dǎo)致運(yùn)輸量大幅下滑，在2015年大批煤炭運(yùn)輸公司以及個(gè)體司機(jī)轉(zhuǎn)行普貨運(yùn)輸或者處理車(chē)輛，從運(yùn)輸行業(yè)淡出。

　　鋼鐵工業(yè)方面，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼8.23億噸、生鐵7.12億噸、鋼材11.26億噸，增幅同比回落6.65、5.77和6.89個(gè)百分點(diǎn)。2015年，我國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入35882.07億元，同比下降2.98%。

　　以煤炭、鋼鐵為代表的大宗原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展不景氣，相應(yīng)的貨運(yùn)量維持在低位水平。雖然鋼鐵、煤炭等大宗生產(chǎn)資料主要靠鐵路運(yùn)輸，但公路運(yùn)輸由于其門(mén)到門(mén)不可替代性?xún)?yōu)勢(shì)，承載了部分大宗物資運(yùn)輸。由于整體貨量的下降，公路運(yùn)輸承擔(dān)的這類(lèi)貨物運(yùn)輸量也出現(xiàn)下降，進(jìn)而抑制了貨運(yùn)企業(yè)對(duì)卡車(chē)的市場(chǎng)需求。

　　5、政策法規(guī)

　　2015年部分地區(qū)國(guó)四落地實(shí)施，但由于購(gòu)車(chē)成本、使用成本、配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題的存在，造成眾多用戶一直處于觀望狀態(tài)。另有許用戶一直在國(guó)三車(chē)與四車(chē)之間徘徊，因終端市場(chǎng)需求走勢(shì)依舊低迷。另一方面，國(guó)家推出了一系列低碳、高效運(yùn)輸政策法規(guī)，對(duì)天然氣卡車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等市場(chǎng)產(chǎn)生了積極影響。

　　2015年物流業(yè)發(fā)展情況分析 增速放緩

　　物流業(yè)特別是公路貨運(yùn)業(yè)與卡車(chē)市場(chǎng)息息相關(guān)，公路貨運(yùn)量走勢(shì)直接關(guān)乎卡車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。2015年全國(guó)物流業(yè)總體運(yùn)行溫和增長(zhǎng)、質(zhì)量提升。業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè)，全年社會(huì)物流總額將超過(guò)210萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)8%左右；物流業(yè)增加值超過(guò)3.4萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)9%左右，兩項(xiàng)指標(biāo)增速與上年相比均小幅放緩；社會(huì)物流總費(fèi)用將超過(guò)9.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%左右，增速延續(xù)小幅回落態(tài)勢(shì)。

　　1、公路貨運(yùn)量下降，效率提升

　　具體到公路貨運(yùn)業(yè)，國(guó)家交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月全國(guó)完成公路貨運(yùn)量完成3036432萬(wàn)噸，比2013年下降5.91%，2015年1-11月全國(guó)完成公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量554479460萬(wàn)噸公里，比2013年減少8.67%。此外，值得一提的是，2014年，全國(guó)完成貨物周轉(zhuǎn)量55738.08億噸公里，比2013年下降6.38%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量連續(xù)兩年下降，一方面指示公路運(yùn)輸市場(chǎng)下行趨勢(shì)，但在公路貨運(yùn)總量逐年增長(zhǎng)的前提下，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降一定程度上意味著全國(guó)公路運(yùn)輸效率的提升。

　　公路貨運(yùn)量的下降對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一方面是需求的下降，另一方面，運(yùn)輸效率的提升，運(yùn)輸里程的縮短，要求車(chē)輛出勤率的提高。

　　2、鐵路運(yùn)力釋放，沖擊公路貨運(yùn)

　　2015年，鐵路貨運(yùn)改革持續(xù)進(jìn)行，高鐵基本成網(wǎng)，為釋放貨運(yùn)能力創(chuàng)造了有利條件。在大宗物資運(yùn)輸需求不旺的情況下，鐵路部門(mén)大力開(kāi)發(fā)高附加值“白貨”市場(chǎng)。鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，108類(lèi)“白貨”運(yùn)量由2015年前10個(gè)月的日均1000車(chē)增長(zhǎng)到目前的1500車(chē)以上。在全面深入開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸調(diào)研的基礎(chǔ)上，全路啟動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸改革，2015年下半年集裝箱運(yùn)量比上半年增長(zhǎng)8%。中歐班列、高鐵快遞等貨運(yùn)新業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)，成效明顯。

　　鐵路運(yùn)力的釋放對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)一定沖擊，進(jìn)一步導(dǎo)致公路干線運(yùn)輸對(duì)卡車(chē)的需求下降。

　　3、電商快遞持續(xù)高速增長(zhǎng)

　　2015年，電子商務(wù)與快遞業(yè)延續(xù)了2014年的高速發(fā)展勢(shì)頭。艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增長(zhǎng)48.7%，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額滲透率年度首次突破10%，成為推動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。另外，在線旅游增長(zhǎng)27.1%，本地生活服務(wù)O2O增長(zhǎng)42.8%，共同促進(jìn)電子商務(wù)市場(chǎng)整體的快速增長(zhǎng)。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%。

　　電商快遞業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸車(chē)輛需求來(lái)說(shuō)是個(gè)利好的因素，特別是城市配送的發(fā)展對(duì)輕卡銷(xiāo)量有著一定促進(jìn)作用。

　　2015年中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 整體下降

　　1、市場(chǎng)整體下滑

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，整體載貨車(chē)(含整車(chē)、底盤(pán)、牽引車(chē))累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為319.59萬(wàn)輛和318.44萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計(jì)分別下降7.86%和8.92%。其中貨車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別為243.33萬(wàn)輛和243.65萬(wàn)輛輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計(jì)分別下降10.04%和10.62%；牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別為28.67萬(wàn)輛和27.90萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)9.36%和5.93%；貨車(chē)底盤(pán)類(lèi)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別為47.59萬(wàn)輛和46.89萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降5.09%和7.51%。

　　2015年，卡車(chē)細(xì)分車(chē)型中僅有半掛牽引車(chē)呈正增長(zhǎng)5.93%和微型卡車(chē)（含底盤(pán)）呈正增長(zhǎng)0.55%，其他車(chē)型皆出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　2、新能源卡車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增加

　　綠色、高效貨運(yùn)趨勢(shì)下，貨運(yùn)行業(yè)對(duì)天然氣卡車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等新能源車(chē)輛的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

　　天然氣卡車(chē)以其獨(dú)特的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，在市場(chǎng)和政府的雙重推動(dòng)下，具有廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)國(guó)家車(chē)管部門(mén)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1-11月，天然氣卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售4萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)近29%。從月度銷(xiāo)量看，3-7月銷(xiāo)量呈持續(xù)走高的發(fā)展態(tài)勢(shì)，9月銷(xiāo)量創(chuàng)月度新高，達(dá)6600輛以上，10月和11月維持在4900輛的水平。從月度同比看，9-11月同比增幅更是高達(dá)85%以上。

　　隨著電商快遞的持續(xù)高速增長(zhǎng)，使得城市物流難題日益突出，2014年，國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)物流車(chē)的利好政策，電動(dòng)物流車(chē)在市場(chǎng)推廣方面取得突破。數(shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

　　一方面國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)企業(yè)如東風(fēng)、江淮、重汽等在內(nèi)的多家車(chē)企頻頻爆出純電動(dòng)物流車(chē)的采購(gòu)大單，另一方面，像比亞迪、長(zhǎng)安等廠商也紛紛推出電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品。

　　3、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)亮點(diǎn)

　　2015年，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長(zhǎng)沙等地先后出臺(tái)了渣土車(chē)治理新政策。隨著渣土車(chē)治理新政的相繼出臺(tái)，各地也迎來(lái)了新一輪的渣土車(chē)置換熱潮。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這將使渣土車(chē)市場(chǎng)的需求達(dá)到10萬(wàn)輛，福田歐曼、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽、一汽解放、中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、北奔、聯(lián)合卡車(chē)、江淮等重卡企業(yè)也紛紛在渣土車(chē)市場(chǎng)加以布局，不遺余力地宣傳推廣渣土車(chē)產(chǎn)品，使得渣土車(chē)市場(chǎng)成為2014年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。

　　4、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)卡車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在卡車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨于成熟。一方面，國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)企業(yè)繼續(xù)發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，另一方面，廠商借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮，結(jié)合自身車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)，向上下游延伸，推出了整合維修保養(yǎng)、貨源、保險(xiǎn)等等多方要素的服務(wù)產(chǎn)品，力求為車(chē)主提供全方位的后市場(chǎng)服務(wù)，如“快召貨車(chē)”、“ifoton”、“天行健”、“云戰(zhàn)略”、“InteCare行翼通”等一系列車(chē)聯(lián)網(wǎng)及后市場(chǎng)產(chǎn)品。

　　1、市場(chǎng)環(huán)境分析

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至10月24日，今年國(guó)家發(fā)改委所批復(fù)的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資項(xiàng)目投資總額已達(dá)15629.22億元，與此同時(shí)，水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產(chǎn)等諸多行業(yè)都將因投資增加而有所回暖，這對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好因素。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月份，中國(guó)制造業(yè)PMI為50.1％，比上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為54.1％，環(huán)比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。兩個(gè)指數(shù)“一落一升”，反映當(dāng)前我國(guó)各產(chǎn)業(yè)增速此消彼長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的態(tài)勢(shì)。PMI指數(shù)走勢(shì)表明工業(yè)增長(zhǎng)仍呈下行狀態(tài)，但勢(shì)頭趨緩。不過(guò)，企業(yè)去庫(kù)存活動(dòng)開(kāi)始減少，外需拉動(dòng)作用有所增強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)需求總體趨穩(wěn)。綜合判斷，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于由降轉(zhuǎn)穩(wěn)的過(guò)程中。

　　展望2016年，一方面，重卡市場(chǎng)將繼續(xù)受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，另一方面隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的持續(xù)投入，將對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定推動(dòng)作用。

　　2、國(guó)四帶動(dòng)銷(xiāo)量

　　隨著國(guó)四的嚴(yán)格執(zhí)行，黃標(biāo)車(chē)的淘汰更新將會(huì)成為2016年一大亮點(diǎn)，將對(duì)渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)起到正面的推動(dòng)效應(yīng)。

　　3、天然氣卡車(chē)市場(chǎng)廣闊

　　正在編制中的《天然氣“十二 五”規(guī)劃》對(duì)2016年我國(guó)天然氣供應(yīng)結(jié)構(gòu)也有一個(gè)大致的方向，預(yù)計(jì)到2016年，天然氣消費(fèi)量將達(dá)到2600億立方米，一次能源消費(fèi)中的占比將從目前的4%上升至7%—8%。而隨著天然氣價(jià)格改革進(jìn)一步深入，以及未來(lái)煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開(kāi)發(fā)利用，我國(guó)能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

　　在上述背景下，天然氣卡車(chē)優(yōu)越的使用經(jīng)濟(jì)性將引導(dǎo)需求結(jié)構(gòu)的改變，隨著LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化布局的不斷完善和LNG存儲(chǔ)技術(shù)的持續(xù)突破，LNG重卡銷(xiāo)售占比將逐漸提升。

　　4、電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)可期

　　過(guò)去一年，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)逐步興起，各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來(lái)推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。

　　2015年1月，河南省首批79輛郵政快遞電動(dòng)汽車(chē)正式投入使用，由此拉開(kāi)河南省4500輛快遞服務(wù)專(zhuān)用新能源電動(dòng)汽車(chē)邁入市場(chǎng)的序幕。早在2014年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采購(gòu)300輛純電動(dòng)汽車(chē)用于城市物流快遞配送，由此拉開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)在快遞物流領(lǐng)域的批量投放帷幕。武漢將純電動(dòng)物流貨車(chē)納入規(guī)劃，力創(chuàng)“城市貨的”。山東臨沂這樣一個(gè)中型城市提出，兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車(chē)的需求，天津更是提出到2015年推廣3380輛純電動(dòng)物流車(chē)的計(jì)劃。河南省提出3~5年內(nèi)投入1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)作為投遞、中轉(zhuǎn)車(chē)輛。

　　列入各級(jí)政府部門(mén)規(guī)劃的快遞物流車(chē)成為新能源汽車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，在城市物流配送領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)，就曾組織旗下會(huì)員團(tuán)購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，作為社區(qū)菜籃子配送首選工具。

　　相比現(xiàn)在市場(chǎng)在用的三輪車(chē)等低端車(chē)型，電動(dòng)物流車(chē)具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。目前，快遞市場(chǎng)上的投遞工具主要是電動(dòng)自行車(chē)、小型面包車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等。隨著快遞需求量的不斷增多，這些簡(jiǎn)單的工具逐漸不能滿足市場(chǎng)需求，需要新的車(chē)輛來(lái)滿足其要求。

　　低碳、高效運(yùn)輸推動(dòng)產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)變旺盛的市場(chǎng)需求，催熱了相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車(chē)型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，在工信部發(fā)布的第53~63批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，相關(guān)城市物流配送新能源汽車(chē)數(shù)量激增，幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)都推出了相關(guān)車(chē)型，涉及29個(gè)品牌59款車(chē)型，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的品牌和車(chē)型的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。

　　5、低碳、高效運(yùn)輸推動(dòng)產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)變

　　2015年，公路貨運(yùn)行業(yè)集約度大幅提升，平臺(tái)型企業(yè)大批涌現(xiàn)，小、散、亂、差的行業(yè)局面開(kāi)始改觀。運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化促使運(yùn)輸車(chē)輛的品質(zhì)保障，這直接推動(dòng)高效物流牽引車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。2014年?duì)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)26.3萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)38.4%，呈現(xiàn)出超高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　近年來(lái)6X2動(dòng)力段主銷(xiāo)產(chǎn)品為330-370馬力，但370-440馬力產(chǎn)品市場(chǎng)占比在逐年快速增長(zhǎng)中；260-330動(dòng)力段產(chǎn)品市場(chǎng)份額也正在逐年萎縮中，牽引車(chē)6X4驅(qū)動(dòng)260-370動(dòng)力段產(chǎn)品市場(chǎng)在相對(duì)縮?。欢c此同時(shí)400動(dòng)力段產(chǎn)品市場(chǎng)正在快速上漲。這些市場(chǎng)現(xiàn)象表明，卡車(chē)驅(qū)動(dòng)形式的產(chǎn)品正趨向大馬力發(fā)展趨勢(shì),也進(jìn)一步印證了我國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的深刻變革，公路運(yùn)輸效率不斷上升。

　　此外，甩掛運(yùn)輸?shù)纳钊腴_(kāi)展，加速了我國(guó)高效公路運(yùn)輸體系建設(shè)，1月9日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司公布公路甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型（第三批）公示，這對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑又是一個(gè)重要促進(jìn)因素。

　　另一方面，電商快遞業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)積極因素。同時(shí)，快遞對(duì)高效公路運(yùn)輸質(zhì)量需求提高，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸實(shí)效的苛刻追求，推動(dòng)了貨運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)模式及運(yùn)輸組織方式的變革。如甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V應(yīng)用，卡車(chē)航班模式的發(fā)展，這些都對(duì)卡車(chē)產(chǎn)品提出更高的要求。一方面，本土卡車(chē)廠商在更新?lián)Q代產(chǎn)品，提升卡車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能，滿足貨運(yùn)企業(yè)需求。另一方面，在無(wú)法或很難超載運(yùn)輸?shù)那闆r下，國(guó)外重卡的優(yōu)勢(shì)逐漸顯露，預(yù)計(jì)進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量回逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　6、值得深耕的卡車(chē)后市場(chǎng)

　　過(guò)去的一年，后市場(chǎng)戰(zhàn)略由乘用車(chē)領(lǐng)域延伸到商用車(chē)領(lǐng)域，各大卡車(chē)廠商利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮開(kāi)始發(fā)力卡車(chē)后市場(chǎng)。

　　從運(yùn)輸行業(yè)變革角度看，公路運(yùn)輸行業(yè)主體逐步由個(gè)體卡車(chē)司機(jī)群體轉(zhuǎn)為運(yùn)輸公司與運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，相比較初次購(gòu)車(chē)成本，集團(tuán)用戶更加關(guān)注卡車(chē)運(yùn)營(yíng)中的使用成本，關(guān)注卡車(chē)故障率，關(guān)注卡車(chē)售后維修，關(guān)注卡車(chē)低碳與節(jié)油，關(guān)注卡車(chē)行車(chē)安全，關(guān)注卡車(chē)信息化、關(guān)注卡車(chē)車(chē)型細(xì)分，關(guān)注卡車(chē)駕駛的人性化與舒適性，這就要求車(chē)輛企業(yè)升級(jí)換代產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的后市場(chǎng)服務(wù)，幫助用戶省錢(qián)、賺錢(qián)。

　　從卡車(chē)行業(yè)自身看，隨著中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，卡車(chē)企業(yè)需要深入挖掘后市場(chǎng)機(jī)遇，開(kāi)拓新的利潤(rùn)源。2015年，卡車(chē)后市場(chǎng)會(huì)有較大發(fā)展空間，尤其是以卡車(chē)信息化、卡車(chē)售后維修、卡車(chē)零部件供應(yīng)、卡車(chē)金融與保險(xiǎn)等為主的行業(yè)，將迎來(lái)大發(fā)展新機(jī)遇?？梢灶A(yù)見(jiàn)卡車(chē)后市場(chǎng)將成為未來(lái)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)也有數(shù)量向質(zhì)量增長(zhǎng)階段。

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