10月25日，華為技術有限公司（以下簡稱華為）宣布，公司已經(jīng)獲得5G基站設備的進網(wǎng)許可證，這不但是中國首個5G無線電通信設備進網(wǎng)許可證，還標志著華為5G基站設備可以支持中國規(guī)模部署，正式接入公用電信商用網(wǎng)絡。

　　在即將到來的5G時代，汽車將不再是簡單的交通工具，而是一個能夠深入到各個方面的移動智能終端。而華為獲得5G基站設備進網(wǎng)許可，意味著汽車向智能移動終端的進程更進了一步。

　　而在商用車領域，5G所帶來的智能互聯(lián)優(yōu)勢，將更為高效的整合人、車、路、網(wǎng)信息，深刻變革物流業(yè)態(tài)和運營模式。

　　作為華為的戰(zhàn)略合作伙伴，福田汽車一直以來深耕移動智能領域，通過與華為的合作，提前布局5G時代下的智能網(wǎng)聯(lián)商用車。 

　　在2019年上海車展上，福田汽車與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合優(yōu)勢資源，在車載計算與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務、云計算和信息化等領域開展戰(zhàn)略合作，開啟5G時代商用車全智能化體系建設。

　　此外，福田汽車對于汽車“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“電氣化”、“共享化”有著提前布局，不但參與了國內(nèi)首次列隊跟馳公開驗證試驗，還針對目前商用車運輸使用過程中的痛點，推出了前裝貨車ETC系統(tǒng)。

　　在5G通訊技術加持下，汽車又將發(fā)生怎樣的變化？

5G通訊技術加持下的遠程駕駛

　　5G遠程駕駛是5G通訊技術與自動駕駛的融合應用，系統(tǒng)通過5G通訊技術實現(xiàn)駕駛員在模擬駕駛艙遠程操控車輛行駛，車輛遠程控制系統(tǒng)通過實時獲取的遠端駕駛員控制指令并下發(fā)至車輛控制器實現(xiàn)遠程駕駛，遠程車輛的運行環(huán)境信息和車輛行駛狀態(tài)信息通過5G通訊技術反饋至模擬駕駛艙內(nèi)。

　　5G遠程駕駛作為自動駕駛商業(yè)化運營模式之一，未來將廣泛運用在商用車領域，可在港口、礦山、車輛調(diào)度管理、抗險救災等場景下率先落地。 

商用車自動駕駛商業(yè)化的 主要方向列隊跟馳

　　得益于高傳輸速率、低時延、高可靠性等優(yōu)點，5G通訊技術能夠很好的與車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛融合，其中在自動駕駛方面，低時延高可靠的連接是實現(xiàn)L4和L5等級自動駕駛的關鍵。

福田戴姆勒 歐曼EST 6系重卡 穿越版 510馬力 6×4牽引車(BJ4259SNFKB-XJ) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　不同于乘用車，在商用車領域，自動駕駛列隊跟馳技術在中重型卡車等商用車上應用已成為了公認的自動駕駛技術商業(yè)化落地捷徑之一。

　　據(jù)了解，自動駕駛列隊跟馳，指車輛通過列隊行駛，后車可根據(jù)前車狀態(tài)通過網(wǎng)聯(lián)功能實現(xiàn)自動駕駛，實時加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。

　　在2019年5月第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際交流會（ICV 2019）上，福田汽車作為中國商用車領導品牌及中國最早開始自動駕駛技術研發(fā)的車企之一，參與了國內(nèi)首次商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗。

　　商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗的圓滿完成又一次向社會大眾展示了福田汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術的先進性，預示著國內(nèi)商用車自動駕駛探索走出了重要一個跨越。

　　此外，福田汽車和華為將共同面向量產(chǎn)車型（包含重卡、中卡、輕卡、皮卡、客車和VAN）,打造可量產(chǎn)落地的、高安全、體驗好的智能駕駛計算平臺，共同完成L3自動駕駛業(yè)務的設計、產(chǎn)品定型和量產(chǎn)車研發(fā)，并探索L4自動駕駛技術解決方案。

福田汽車+華為 開啟“云上飛車”時代

　　5G時代下，除了在自動駕駛方面的應用外，另一個重要應用就是智能網(wǎng)聯(lián)。

　　在商用車乘用化趨勢愈加明顯的大背景下，全新的智能網(wǎng)聯(lián)布局就顯得更加重要。對此，福田汽車與華為將基于福田汽車對商用車業(yè)務場景的深刻理解，以及華為在手機-車機互聯(lián)、智慧助手、應用商城、信息娛樂服務與生態(tài)資源等方面的獨特優(yōu)勢，聯(lián)合打造滿足商用車用戶工作及生活場景需求的智能互聯(lián)和車內(nèi)信息娛樂服務方案。

　　針對新能源汽車，福田汽車將聯(lián)合華為著力開發(fā)智能純電技術，在電池管理系統(tǒng)（BMS）、車載充電設備(OBC、DCDC和PDU)等新能源汽車電動部件領域強化技術合作，推動純電商用車高效升級。

福田時代 時代領航 高配版 130馬力 4.165米單排廂式輕卡(BJ5043XXY-BG) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 12.58萬 詢底價

　　除了滿足用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)的需求，華為與福田汽車的合作還將深入物流行業(yè)。福田汽車將以前置車載單元OBU作為切入點，借助華為在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢，開發(fā)跨產(chǎn)品線的平臺化產(chǎn)品，打造V2X場景應用能力，支持商用車平臺（覆蓋重卡、中卡、輕卡和客車）和乘用車平臺（覆蓋皮卡和VAN），打造新的商用車業(yè)務模式場景。

　　計算已經(jīng)成為企業(yè)數(shù)字化、信息化的重要技術支撐。福田汽車與華為將在企業(yè)信息化建設和數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型中展開全面合作構筑福田汽車云戰(zhàn)略，為福田汽車各個系統(tǒng)提供安全，穩(wěn)定，可彈性拓展的云化IT平臺。為更好打造持續(xù)領先的商用車智能制造體系，福田汽車與華為將在整車產(chǎn)線中開展智能制造創(chuàng)新項目試點，利用華為云物聯(lián)網(wǎng)平臺和IEF（邊緣協(xié)同）等產(chǎn)品，提高產(chǎn)線產(chǎn)能可視化、異常預警、質(zhì)量預警等能力。

　　降本增效 福田汽車打造智慧交通新生態(tài)

　　福田汽車依托車聯(lián)網(wǎng)技術、渠道資源、用戶數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，與交通部路網(wǎng)中心深度合作，實現(xiàn)了ETC前裝技術落地。

　　作為中國商用汽車領軍企業(yè)，福田汽車不斷通過技術研發(fā)，在推出質(zhì)量過硬、滿足用戶需要的高品質(zhì)商用車的同時，不斷推進5G時代下智能互聯(lián)技術的研發(fā)推廣，正所謂5G時代選華為，5G好車選福田 。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com