明年4月1日起，渣土車駛出工地前，車廂頂部要蓋上密封篷布形成一個平盒子，車輛才能啟動。行駛過程中，一旦超速或偏離規(guī)定的線路，實時數(shù)據(jù)每隔1分鐘就會發(fā)回武漢“政務(wù)云”平臺，休想蒙混過關(guān)。市民在路上，一旦看到渣土車頂亮起黃燈，請注意避讓——這表示它已接近超載或超速。

　　明年4月起渣土車裝上北斗系統(tǒng) 超載漏撒會自動報警

　　面對“瘋狂的渣土車”，多年來監(jiān)管部門出臺了一系列管理和處罰條例，無數(shù)次動用人海戰(zhàn)術(shù)，可往往局限于事發(fā)后的突擊檢查與整頓，效果并不理想。昨天，武漢市發(fā)布了首套“漢版渣土車”技術(shù)標準，同時公布了整治工作方案，今后，在人力之手外，全市8000臺渣土車的監(jiān)管增加了一只互聯(lián)網(wǎng)之手，將進入智能化監(jiān)管的全新時代。

　　渣土車超載自動熄火

　　后車廂堆成小山包，在環(huán)衛(wèi)工人剛剛清掃干凈的路面上呼嘯而過，留下一長串砂石泥漿……武漢市每年被渣土車污染的路面有多大面積?根據(jù)市建筑垃圾管理辦公室新出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前11個月查處的案件中，渣土車污染道路的事件有2767起，被抓現(xiàn)行的污染面積接近10萬平方米。

　　漏撒的根源在于超高裝載。我市現(xiàn)有的渣土車密閉蓋板采用的是液壓側(cè)開金屬頂蓋，雙側(cè)舉升，結(jié)構(gòu)上無法實現(xiàn)全密閉，并且在反復(fù)使用后，蓋板很容易變形，在運輸過程中密閉不嚴，就好像“豁嘴”一樣。而按照“漢版”標準加裝頂蓋后，這一先天缺陷有望從源頭矯正。昨天下午，武漢晚報小編在市政府禮堂門前觀摩了加裝密閉系統(tǒng)的渣土車。在拆掉所有加高板、地板、側(cè)板，完成“瘦身”后，車廂頂部安裝了一塊電動式可伸縮折疊的篷布。當車廂裝滿渣土后，駕駛員按下按鈕，篷布就會沿著車廂頂部緩緩地推開，完全覆蓋住車廂，形成一個密閉的平盒子;可如果超高裝載，篷布蓋不上，車輛就處于熄火狀態(tài)，根本出不了工地。此時渣土車的頂燈也亮起紅色，提醒挖機師傅，車輛已經(jīng)熄火了，不能再裝了。

　　渣土車休想繼續(xù)“瘋狂”

　　超速快跑也是渣土車的慣行劣跡之一。好消息是，明年4月，一個高科技的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺將給渣土車裝上緊箍咒。

　　根據(jù)新標準，全市渣土車都將加裝一套智能控制系統(tǒng)，運用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對車輛進行定位，除了重量和密閉性外，還能控制行駛速度和路線。技術(shù)服務(wù)商介紹，“北斗”每隔1分鐘就會采集實時數(shù)據(jù)，向云端后臺發(fā)送。

　　今后，渣土車從工地到消納場，全程會發(fā)送四組數(shù)據(jù)。第一組在出工地之前，監(jiān)控車輛是否密閉或者超重。第二組是監(jiān)控渣土車從工地到消納場是否走規(guī)定線路。第三組是車輛是否超速，車身頂燈分為三種顏色，亮紅燈時無法啟動，在行駛途中綠色代表正常速度，黃色就代表超速預(yù)警，每位市民都可以根據(jù)頂燈的顏色來監(jiān)督渣土車是否違規(guī)。第四組數(shù)據(jù)則是確定渣土車是否到達了指定的消納場所，如果司機沒有到達規(guī)定地點就打開了篷布，違法數(shù)據(jù)也會實時報警。

　　北斗設(shè)備安裝在隱蔽處，很難破壞或重新設(shè)置，且一旦出現(xiàn)了任何對線路或機械的破壞，后臺云端立刻就能發(fā)現(xiàn)。而車載終端脫離車身供電后，內(nèi)部的電池還能堅持工作半個小時，足夠向后臺報警。今后，全市渣土車的數(shù)據(jù)包都會儲存在武漢市的政務(wù)云里，執(zhí)法人員不用趕到現(xiàn)場，通過手機就能實現(xiàn)稽查。這些數(shù)據(jù)同時還將發(fā)布在市、區(qū)城管委的官方網(wǎng)站上，供市民監(jiān)督。

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