“小米快遞橫空出世”“娃哈哈智能機器人拯救企業(yè)中年危機”“福特送貨機器人破‘最后一公里’難題”，還有瓜子二手車以及加多寶成立的物流科技公司來“攪局”。在傳統(tǒng)物流企業(yè)升級破局期間，遭到了跨界者的強勢入侵。

　　諸多跨界玩家的重磅新聞煽動著緊張的氣息，讓物流圈內企業(yè)一刻都不敢掉以輕心，同時，也讓躍躍欲試者看到了新的商機。去年12月，史大興創(chuàng)立修正快運，這是一家由中國百強企業(yè)、制藥企業(yè)龍頭修正藥業(yè)集團控股的綜合型物流企業(yè)。

修正快運創(chuàng)始人史大興

　　不久前，8月18日，修正快運正式發(fā)布修橙正裹品牌，發(fā)布會現(xiàn)場詳細講解了修橙正裹成立的初衷，品牌的形象，業(yè)務模式創(chuàng)新，戰(zhàn)略藍圖如何繪就。

　　作為修正快運的創(chuàng)始人，史大興在現(xiàn)場更是立下豪言壯志：“我們要打造一張優(yōu)質服務、超快時效、多式聯(lián)運的全國實體快運網(wǎng)絡，并在3年內形成一張全國速度最快、服務最優(yōu)、聯(lián)營最佳的實體網(wǎng)絡公司?！?

　　“修橙正裹”，這樣一個品牌名稱讓人不禁聯(lián)想到音譯后的“修成正果”，史大興提到一個另外有趣的讀法，如果豎著讀音譯后則為“修正成果”。 他強調：“我們希望通過不斷修正我的路徑，最終實現(xiàn)以品質和服務著稱，做到準時、正點將包裹送達客戶手中”。

　　當然，要實現(xiàn)這一目標，需要兩個夢想作為支撐，一是“全國24小時送達，刻不容緩”的事業(yè)夢想，二是“成為鏈接用戶的無邊界智慧組織”的組織夢想，修橙正裹品牌的衍變也是基于最開始的這兩個初衷。

　　對于企業(yè)的VI形象，史大興在現(xiàn)場針對每一個元素也做了細致的描述：

　　“修”字代表不斷修正我們的路徑和方法，更好地為客戶服務；

　　“橙”字代表希望的顏色，寓意修橙正裹人陽光、熱情的待人態(tài)度及豐收的成果；

　　“正”字代表修橙正裹人正直的品行，和對正點準時送達的追求；

　　“裹”字代表客戶的貨物包裹及與合作伙伴共創(chuàng)的成果；

　　“JITBOX”中的JIT是精益物流，即最快的時效，用單元化的運輸方式來實現(xiàn)；

　　整體形狀呈現(xiàn)為方形印章，代表著我們對客戶的一份承諾；

　　外框輪廓如同相機的聚焦，始終如一的關注用戶體驗；

　　整體看上去是一個開放的廂體，非封閉的環(huán)境正代表我們的組織夢想，無邊界鏈接更多用戶創(chuàng)造更大價值。

　　伴隨著品牌的正式發(fā)布，修橙正裹的運營模式也引來業(yè)界的好奇。修正快運副總裁孫立國表示：“如今的運營模式，是公司上下近200名的員工一年來經(jīng)歷了無數(shù)個日日夜夜奮戰(zhàn)的結果，以及來自物流伙伴們的忠告及啟發(fā)，還結合了修橙正裹對用戶以及聯(lián)營伙伴的思索和鉆研?！?

修正快運副總裁孫立國

　　回顧物流經(jīng)歷的三個時代，從90年代初開始以專線為代表的“草蜢”時代，到以全國網(wǎng)絡為代表的“聚義”時代，再到以功能網(wǎng)絡并購為代表的“整合”時代。盡管行業(yè)的發(fā)展從未止步，但是從數(shù)據(jù)上來看并非是一張滿意的答卷。

　　2018年快遞物流72小時準確率僅為79%，中國物流費用占GDP比重仍然較高。對此孫立國表示：“在感謝時代造就我們的同時，我們也要思索時代的前行之路，要有勇氣去打破經(jīng)營模式不斷在變但是運營模式并無根本性改變的僵局?！?

　　當前，讓物流人叫苦連天的幾個痛點主要集中在多元產(chǎn)品、提派服務、在庫時長、運作效率、中轉次數(shù)、貨物安全以及伙伴體驗?！靶蕹日龅木褪峭ㄟ^新組織、新單元、新零擔和新行業(yè)來進行零擔運輸模式全鏈路重構思考，總結一句話叫壓縮物流所有要素的等待時間?！睂O立國如是說。那么，具體又是怎么做的呢？

物流客戶端 化整為單元化運輸

　　采用“貨運商務艙”運營模式，通過單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)采集分析，將單元廂前置到客戶處，實現(xiàn)貨物即提即發(fā)，即到即派，運輸途中轉廂不轉貨，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。隨著規(guī)模發(fā)展，整廂流轉概率將達到70%，并投入冷鏈單元廂，實現(xiàn)常溫、冷鏈箱體同車運輸。

交貨環(huán)節(jié) 密布共享貨倉交換站

　　傳統(tǒng)物流網(wǎng)點交貨距離長，裝卸時間長。修橙正裹設立密集的共享貨倉交換站，控制網(wǎng)點交貨距離在15km內，以極高的換廂速度較少操作時間，實現(xiàn)多頻次交取件，縮短等待時長。

乾坤轉運中心 實現(xiàn)廂體秒換

　　傳統(tǒng)場站裝卸時間長、流通效率低、在庫時間長，修橙正裹獨創(chuàng)的乾坤場站通過單元化提前裝廂，實現(xiàn)廂體秒換，減少分撥面積，園區(qū)車輛流通率提升至傳統(tǒng)的8倍；場內配備智能流水線，識別廂體狀態(tài)，分揀效率提高2.5倍；從而降低建設成本以及操作成本，峰值操作能力達到傳統(tǒng)的2.3倍。

　　孫立國提到了幾個數(shù)據(jù)，通過改變傳統(tǒng)的建設規(guī)則，在修橙正裹的分撥場站貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。而在傳統(tǒng)平臺里，不少的分撥貨物等待時間在16小時，最快的也要10小時，極偶爾會出現(xiàn)2-4小時的情況。

多式聯(lián)運保障實效

　　傳統(tǒng)運輸中轉環(huán)節(jié)眾多，運輸載體單一，耗時長，差錯率高。而修橙正裹發(fā)揮單元廂快速交換的特性，一天多班串聯(lián)直達、多式聯(lián)運實現(xiàn)24小時送達的目標。

　　孫立國告訴小編：“整個過程靠的是我們整個智能系統(tǒng)的驅動，貨物裝到哪一個箱子里面，到哪里去拆揀，如何排單，如何通知客戶，如何將貨物最大單元化到達指定節(jié)點，所有的這一切其實是要靠我們核心的一個系統(tǒng)，這是一套非常全新的一個規(guī)則。”

聚焦高端市場

　　修橙正裹在繪制一個全新的模式，不拼噸位，不拼網(wǎng)絡覆蓋，不拼價格，修橙正裹要做的是一個高時效、高品質的服務網(wǎng)絡，瞄準醫(yī)藥、精密儀器、汽車配件、煙酒等高端客戶?！拔覀児芸氐氖钦麄€供應鏈成本的下降，而絕非是運費的下降。運費的高與低確實能夠稍微影響整個供應鏈成本變化，但是不會絕對影響我們整個供應鏈成本的一個變化?！睂O立國強調說。

　　歸根結底，修橙正裹通過構建高時效網(wǎng)絡，加速產(chǎn)品面市時間，降低客戶庫存壓力，縮短資金占用周期，成為客戶首選，高效安全的物流服務商。

聯(lián)合經(jīng)營 攜手同行

　　除了上述運營模式的創(chuàng)新外，修橙正裹還首提“聯(lián)營”概念，即和合作伙伴聯(lián)合經(jīng)營這張網(wǎng)絡。那么聯(lián)營的好處是什么？這兩年“賦能”這個詞被提及多次，而通過負責人的介紹，聯(lián)營它的關鍵詞則是“賦值”。通過賦能價值和共同建設，隨著區(qū)域發(fā)展，讓聯(lián)營伙伴除了能掙到錢外還要更值錢。

　　目前市場上的兩種網(wǎng)絡模式分別是直營模式和加盟模式，兩者均有利弊，而修橙正裹提出聯(lián)營的組織模式。據(jù)小編現(xiàn)場了解，聯(lián)營也是一種加盟模式之一，之所以選擇加盟模式，主要是由于其更具活力，一是投資效率更高，相當于4至5倍的投資杠桿；二是直營模式雖然更有穿透力和有掌控力，但最大的問題是無法有效地降低管理成本，規(guī)模越大越麻煩。

　　史大興進一步解釋到：“我們在一開始就選擇加盟模式，但又摒棄了加盟模式的很多弊端，包括以罰代管，包括不跟加盟伙伴分享網(wǎng)絡價值等?！笨傊灾?，聯(lián)營模式志在以加盟模式做出直營管控的效果。其對加盟商僅有兩項要求：使用修橙正裹單元廂操作；有著全力拓展高端價值客戶的欲望和能力。

　　值得一提的是，修正快運提出與聯(lián)營伙伴的“共融模式”，包括場融、貨融、車融、箱融、資融。具體以供應鏈為驅動力，實現(xiàn)“A＋B”與“空＋地”網(wǎng)絡深度融合。

　　其中，A包括自建聯(lián)營，服務高端產(chǎn)品，聯(lián)營合作模式，高效運作模式，主要為30kg～300kg重量區(qū)間的貨物；B則為省區(qū)融合網(wǎng)絡，包括供應鏈業(yè)務下沉，省內優(yōu)質網(wǎng)絡，為300kg以上重量級的貨物?！翱铡眲t是航空運輸，包括航空公司、貨代公司、生鮮冷鏈業(yè)務；“地”則是運力共享，包括優(yōu)質專線、規(guī)模車隊和高鐵運輸。

　　此次發(fā)布會期間，修橙正裹與中鐵快運、南方航空、四川現(xiàn)代、陜汽重卡、廣西柳工等多家企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場修橙正裹與合作伙伴共同開啟了單元廂應用聯(lián)盟，開拓單元化運輸時代。

　　人無遠慮必有近憂，做企業(yè)更是如此，史大興在現(xiàn)場提到了修橙正裹短期內及長遠性的幾大目標：三年目標：陸續(xù)投入30億與合作伙伴一起創(chuàng)造100億的價值增量，形成34個分公司+10000家聯(lián)營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網(wǎng)絡規(guī)模；五年目標：成為國內一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡；十五年目標：成為世界一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡。

　　對于業(yè)界“現(xiàn)在入局為時已晚”的質疑，史大興回答到：“現(xiàn)在好比10點，來吃早餐的話確實晚，如果吃的是午餐我們反而還來早了。所以我們選擇錯開百世、安能以及壹米滴答所處的賽道，重新開辟一片新大陸?！笔反笈d更是滿懷信心的表示，修橙正裹還有個百年目標，就是活著，自豪的憧憬下一個百年計劃。

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