“小米快遞橫空出世”“娃哈哈智能機(jī)器人拯救企業(yè)中年危機(jī)”“福特送貨機(jī)器人破‘最后一公里’難題”，還有瓜子二手車(chē)以及加多寶成立的物流科技公司來(lái)“攪局”。在傳統(tǒng)物流企業(yè)升級(jí)破局期間，遭到了跨界者的強(qiáng)勢(shì)入侵。

　　諸多跨界玩家的重磅新聞煽動(dòng)著緊張的氣息，讓物流圈內(nèi)企業(yè)一刻都不敢掉以輕心，同時(shí)，也讓躍躍欲試者看到了新的商機(jī)。去年12月，史大興創(chuàng)立修正快運(yùn)，這是一家由中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、制藥企業(yè)龍頭修正藥業(yè)集團(tuán)控股的綜合型物流企業(yè)。

修正快運(yùn)創(chuàng)始人史大興

　　不久前，8月18日，修正快運(yùn)正式發(fā)布修橙正裹品牌，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)講解了修橙正裹成立的初衷，品牌的形象，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，戰(zhàn)略藍(lán)圖如何繪就。

　　作為修正快運(yùn)的創(chuàng)始人，史大興在現(xiàn)場(chǎng)更是立下豪言壯志：“我們要打造一張優(yōu)質(zhì)服務(wù)、超快時(shí)效、多式聯(lián)運(yùn)的全國(guó)實(shí)體快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并在3年內(nèi)形成一張全國(guó)速度最快、服務(wù)最優(yōu)、聯(lián)營(yíng)最佳的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)公司?！?

　　“修橙正裹”，這樣一個(gè)品牌名稱(chēng)讓人不禁聯(lián)想到音譯后的“修成正果”，史大興提到一個(gè)另外有趣的讀法，如果豎著讀音譯后則為“修正成果”。 他強(qiáng)調(diào)：“我們希望通過(guò)不斷修正我的路徑，最終實(shí)現(xiàn)以品質(zhì)和服務(wù)著稱(chēng)，做到準(zhǔn)時(shí)、正點(diǎn)將包裹送達(dá)客戶手中”。

　　當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要兩個(gè)夢(mèng)想作為支撐，一是“全國(guó)24小時(shí)送達(dá)，刻不容緩”的事業(yè)夢(mèng)想，二是“成為鏈接用戶的無(wú)邊界智慧組織”的組織夢(mèng)想，修橙正裹品牌的衍變也是基于最開(kāi)始的這兩個(gè)初衷。

　　對(duì)于企業(yè)的VI形象，史大興在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)每一個(gè)元素也做了細(xì)致的描述：

　　“修”字代表不斷修正我們的路徑和方法，更好地為客戶服務(wù)；

　　“橙”字代表希望的顏色，寓意修橙正裹人陽(yáng)光、熱情的待人態(tài)度及豐收的成果；

　　“正”字代表修橙正裹人正直的品行，和對(duì)正點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的追求；

　　“裹”字代表客戶的貨物包裹及與合作伙伴共創(chuàng)的成果；

　　“JITBOX”中的JIT是精益物流，即最快的時(shí)效，用單元化的運(yùn)輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)；

　　整體形狀呈現(xiàn)為方形印章，代表著我們對(duì)客戶的一份承諾；

　　外框輪廓如同相機(jī)的聚焦，始終如一的關(guān)注用戶體驗(yàn)；

　　整體看上去是一個(gè)開(kāi)放的廂體，非封閉的環(huán)境正代表我們的組織夢(mèng)想，無(wú)邊界鏈接更多用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　伴隨著品牌的正式發(fā)布，修橙正裹的運(yùn)營(yíng)模式也引來(lái)業(yè)界的好奇。修正快運(yùn)副總裁孫立國(guó)表示：“如今的運(yùn)營(yíng)模式，是公司上下近200名的員工一年來(lái)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，以及來(lái)自物流伙伴們的忠告及啟發(fā)，還結(jié)合了修橙正裹對(duì)用戶以及聯(lián)營(yíng)伙伴的思索和鉆研?！?

修正快運(yùn)副總裁孫立國(guó)

　　回顧物流經(jīng)歷的三個(gè)時(shí)代，從90年代初開(kāi)始以專(zhuān)線為代表的“草蜢”時(shí)代，到以全國(guó)網(wǎng)絡(luò)為代表的“聚義”時(shí)代，再到以功能網(wǎng)絡(luò)并購(gòu)為代表的“整合”時(shí)代。盡管行業(yè)的發(fā)展從未止步，但是從數(shù)據(jù)上來(lái)看并非是一張滿意的答卷。

　　2018年快遞物流72小時(shí)準(zhǔn)確率僅為79%，中國(guó)物流費(fèi)用占GDP比重仍然較高。對(duì)此孫立國(guó)表示：“在感謝時(shí)代造就我們的同時(shí)，我們也要思索時(shí)代的前行之路，要有勇氣去打破經(jīng)營(yíng)模式不斷在變但是運(yùn)營(yíng)模式并無(wú)根本性改變的僵局。”

　　當(dāng)前，讓物流人叫苦連天的幾個(gè)痛點(diǎn)主要集中在多元產(chǎn)品、提派服務(wù)、在庫(kù)時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)作效率、中轉(zhuǎn)次數(shù)、貨物安全以及伙伴體驗(yàn)。“修橙正裹要做的就是通過(guò)新組織、新單元、新零擔(dān)和新行業(yè)來(lái)進(jìn)行零擔(dān)運(yùn)輸模式全鏈路重構(gòu)思考，總結(jié)一句話叫壓縮物流所有要素的等待時(shí)間?！睂O立國(guó)如是說(shuō)。那么，具體又是怎么做的呢？

物流客戶端 化整為單元化運(yùn)輸

　　采用“貨運(yùn)商務(wù)艙”運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)采集分析，將單元廂前置到客戶處，實(shí)現(xiàn)貨物即提即發(fā)，即到即派，運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)廂不轉(zhuǎn)貨，大幅提升全鏈路貨運(yùn)頻效及貨物安全。隨著規(guī)模發(fā)展，整廂流轉(zhuǎn)概率將達(dá)到70%，并投入冷鏈單元廂，實(shí)現(xiàn)常溫、冷鏈箱體同車(chē)運(yùn)輸。

交貨環(huán)節(jié) 密布共享貨倉(cāng)交換站

　　傳統(tǒng)物流網(wǎng)點(diǎn)交貨距離長(zhǎng)，裝卸時(shí)間長(zhǎng)。修橙正裹設(shè)立密集的共享貨倉(cāng)交換站，控制網(wǎng)點(diǎn)交貨距離在15km內(nèi)，以極高的換廂速度較少操作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)多頻次交取件，縮短等待時(shí)長(zhǎng)。

乾坤轉(zhuǎn)運(yùn)中心 實(shí)現(xiàn)廂體秒換

　　傳統(tǒng)場(chǎng)站裝卸時(shí)間長(zhǎng)、流通效率低、在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，修橙正裹獨(dú)創(chuàng)的乾坤場(chǎng)站通過(guò)單元化提前裝廂，實(shí)現(xiàn)廂體秒換，減少分撥面積，園區(qū)車(chē)輛流通率提升至傳統(tǒng)的8倍；場(chǎng)內(nèi)配備智能流水線，識(shí)別廂體狀態(tài)，分揀效率提高2.5倍；從而降低建設(shè)成本以及操作成本，峰值操作能力達(dá)到傳統(tǒng)的2.3倍。

　　孫立國(guó)提到了幾個(gè)數(shù)據(jù)，通過(guò)改變傳統(tǒng)的建設(shè)規(guī)則，在修橙正裹的分撥場(chǎng)站貨物進(jìn)到分撥的等待時(shí)間，最長(zhǎng)不超過(guò)40分鐘。而在傳統(tǒng)平臺(tái)里，不少的分撥貨物等待時(shí)間在16小時(shí)，最快的也要10小時(shí)，極偶爾會(huì)出現(xiàn)2-4小時(shí)的情況。

多式聯(lián)運(yùn)保障實(shí)效

　　傳統(tǒng)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)眾多，運(yùn)輸載體單一，耗時(shí)長(zhǎng)，差錯(cuò)率高。而修橙正裹發(fā)揮單元廂快速交換的特性，一天多班串聯(lián)直達(dá)、多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)的目標(biāo)。

　　孫立國(guó)告訴小編：“整個(gè)過(guò)程靠的是我們整個(gè)智能系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，貨物裝到哪一個(gè)箱子里面，到哪里去拆揀，如何排單，如何通知客戶，如何將貨物最大單元化到達(dá)指定節(jié)點(diǎn)，所有的這一切其實(shí)是要靠我們核心的一個(gè)系統(tǒng)，這是一套非常全新的一個(gè)規(guī)則?！?

聚焦高端市場(chǎng)

　　修橙正裹在繪制一個(gè)全新的模式，不拼噸位，不拼網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不拼價(jià)格，修橙正裹要做的是一個(gè)高時(shí)效、高品質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，瞄準(zhǔn)醫(yī)藥、精密儀器、汽車(chē)配件、煙酒等高端客戶?！拔覀児芸氐氖钦麄€(gè)供應(yīng)鏈成本的下降，而絕非是運(yùn)費(fèi)的下降。運(yùn)費(fèi)的高與低確實(shí)能夠稍微影響整個(gè)供應(yīng)鏈成本變化，但是不會(huì)絕對(duì)影響我們整個(gè)供應(yīng)鏈成本的一個(gè)變化?！睂O立國(guó)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　歸根結(jié)底，修橙正裹通過(guò)構(gòu)建高時(shí)效網(wǎng)絡(luò)，加速產(chǎn)品面市時(shí)間，降低客戶庫(kù)存壓力，縮短資金占用周期，成為客戶首選，高效安全的物流服務(wù)商。

聯(lián)合經(jīng)營(yíng) 攜手同行

　　除了上述運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新外，修橙正裹還首提“聯(lián)營(yíng)”概念，即和合作伙伴聯(lián)合經(jīng)營(yíng)這張網(wǎng)絡(luò)。那么聯(lián)營(yíng)的好處是什么？這兩年“賦能”這個(gè)詞被提及多次，而通過(guò)負(fù)責(zé)人的介紹，聯(lián)營(yíng)它的關(guān)鍵詞則是“賦值”。通過(guò)賦能價(jià)值和共同建設(shè)，隨著區(qū)域發(fā)展，讓聯(lián)營(yíng)伙伴除了能掙到錢(qián)外還要更值錢(qián)。

　　目前市場(chǎng)上的兩種網(wǎng)絡(luò)模式分別是直營(yíng)模式和加盟模式，兩者均有利弊，而修橙正裹提出聯(lián)營(yíng)的組織模式。據(jù)小編現(xiàn)場(chǎng)了解，聯(lián)營(yíng)也是一種加盟模式之一，之所以選擇加盟模式，主要是由于其更具活力，一是投資效率更高，相當(dāng)于4至5倍的投資杠桿；二是直營(yíng)模式雖然更有穿透力和有掌控力，但最大的問(wèn)題是無(wú)法有效地降低管理成本，規(guī)模越大越麻煩。

　　史大興進(jìn)一步解釋到：“我們?cè)谝婚_(kāi)始就選擇加盟模式，但又摒棄了加盟模式的很多弊端，包括以罰代管，包括不跟加盟伙伴分享網(wǎng)絡(luò)價(jià)值等?！笨傊灾?，聯(lián)營(yíng)模式志在以加盟模式做出直營(yíng)管控的效果。其對(duì)加盟商僅有兩項(xiàng)要求：使用修橙正裹單元廂操作；有著全力拓展高端價(jià)值客戶的欲望和能力。

　　值得一提的是，修正快運(yùn)提出與聯(lián)營(yíng)伙伴的“共融模式”，包括場(chǎng)融、貨融、車(chē)融、箱融、資融。具體以供應(yīng)鏈為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“A＋B”與“空＋地”網(wǎng)絡(luò)深度融合。

　　其中，A包括自建聯(lián)營(yíng)，服務(wù)高端產(chǎn)品，聯(lián)營(yíng)合作模式，高效運(yùn)作模式，主要為30kg～300kg重量區(qū)間的貨物；B則為省區(qū)融合網(wǎng)絡(luò)，包括供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)下沉，省內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)，為300kg以上重量級(jí)的貨物?！翱铡眲t是航空運(yùn)輸，包括航空公司、貨代公司、生鮮冷鏈業(yè)務(wù)；“地”則是運(yùn)力共享，包括優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線、規(guī)模車(chē)隊(duì)和高鐵運(yùn)輸。

　　此次發(fā)布會(huì)期間，修橙正裹與中鐵快運(yùn)、南方航空、四川現(xiàn)代、陜汽重卡、廣西柳工等多家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場(chǎng)修橙正裹與合作伙伴共同開(kāi)啟了單元廂應(yīng)用聯(lián)盟，開(kāi)拓單元化運(yùn)輸時(shí)代。

　　人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，做企業(yè)更是如此，史大興在現(xiàn)場(chǎng)提到了修橙正裹短期內(nèi)及長(zhǎng)遠(yuǎn)性的幾大目標(biāo)：三年目標(biāo)：陸續(xù)投入30億與合作伙伴一起創(chuàng)造100億的價(jià)值增量，形成34個(gè)分公司+10000家聯(lián)營(yíng)商+150個(gè)樞紐及共享艙交換站+3000條車(chē)線的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模；五年目標(biāo)：成為國(guó)內(nèi)一流的智慧供應(yīng)鏈實(shí)體網(wǎng)絡(luò)；十五年目標(biāo)：成為世界一流的智慧供應(yīng)鏈實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于業(yè)界“現(xiàn)在入局為時(shí)已晚”的質(zhì)疑，史大興回答到：“現(xiàn)在好比10點(diǎn)，來(lái)吃早餐的話確實(shí)晚，如果吃的是午餐我們反而還來(lái)早了。所以我們選擇錯(cuò)開(kāi)百世、安能以及壹米滴答所處的賽道，重新開(kāi)辟一片新大陸?！笔反笈d更是滿懷信心的表示，修橙正裹還有個(gè)百年目標(biāo)，就是活著，自豪的憧憬下一個(gè)百年計(jì)劃。

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