隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，重卡行業(yè)也由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，品質(zhì)與技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)中國重卡邁入3.0時(shí)代。在福田戴姆勒汽車2019年新品上市發(fā)布會(huì)上，同期舉行了以“聚焦行業(yè)趨勢(shì) 引領(lǐng)創(chuàng)新變革”為主題的2019物流生態(tài)高峰論壇。

福田戴姆勒 歐曼EST-A 6系重卡 智尊版 510馬力 6X4牽引車(BJ4269SNFKB-AJ) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　論壇上，福田汽車集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)分別從車企、行業(yè)的視角出發(fā)，探討了在物流業(yè)發(fā)展的新需求下，商用車應(yīng)如何為用戶提供價(jià)值并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

福田汽車集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬：福田汽車要打造符合用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年5月起，受天然氣重卡提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、大噸小標(biāo)等政策影響，載貨車、自卸車增速下降。初步預(yù)計(jì)2019年全年，載貨車市場(chǎng)下滑3.3%，自卸車市場(chǎng)下滑5.6%，牽引車市場(chǎng)持平或微增，專用車市場(chǎng)下滑1.7%，綜上，全年重卡增速預(yù)計(jì)下滑2.1%。

福田汽車集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬

　　福田汽車集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬從政策角度出發(fā)，詳細(xì)闡述了排放升級(jí)、油耗升級(jí)、安全法規(guī)升級(jí)、委改、環(huán)保查處、收費(fèi)公路改革及超載超限治理七個(gè)方面對(duì)物流和商用車行業(yè)帶來的影響?！?a href="http://www.vodan.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編注意到，圍繞行業(yè)發(fā)展、政策變化及運(yùn)輸人需求，歐曼均有前瞻性布局。

　　國六B排放數(shù)據(jù)完成對(duì)接

　　排放方面，從2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)油品、車用尿素溶液提出了更高的要求。

　　相比國六A，國六B階段不僅要求車企按照要求向國家的環(huán)保平臺(tái)傳送排放數(shù)據(jù)、與國家環(huán)保部平臺(tái)完成對(duì)接，出廠后還要實(shí)施傳輸遠(yuǎn)程排放的數(shù)據(jù)至國家的環(huán)保平臺(tái)。此外，國六B對(duì)車輛空載、半載、滿載、PN限值甚至海拔都有不同程度的排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，大多主流商用車車企選擇“一步到位”，將新產(chǎn)品直接升級(jí)至國六B排放階段。

　　目前，福田戴姆勒的國六B排放數(shù)據(jù)已經(jīng)和國家的環(huán)保平臺(tái)完成對(duì)接。近期還發(fā)布了歐曼全系國六新品及康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)、OM457發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚自動(dòng)擋變速箱三款超級(jí)動(dòng)力鏈系列新品。

　　據(jù)介紹，歐曼超級(jí)動(dòng)力鏈成功經(jīng)歷了1000萬公里的嚴(yán)格試驗(yàn)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行更優(yōu)匹配，已覆蓋230—580馬力，未來還將覆蓋到660馬力，在保證國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)及差異化地域的需求。

　　最低油耗182g/kwh

　　油耗方面，《重型商用車輛燃料消耗量限值GB30510-2018》于今年7月1日正式實(shí)施，嚴(yán)格規(guī)定了車輛的油耗限值和車輛重量限值。

　　得益于兩大股東的支持，福田戴姆勒在節(jié)能、降耗技術(shù)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。剛剛發(fā)布的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)就源自戴姆勒技術(shù)，擁有卓越的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、油品適應(yīng)性、維修便利性等優(yōu)勢(shì)，在南美、北美、印度市場(chǎng)等全球市場(chǎng)收獲成熟的口碑，最低油耗能達(dá)到182g/kwh。

　　安全配置全方位升級(jí)

　　安全法規(guī)方面，貨車安全是監(jiān)管部門重點(diǎn)關(guān)注的方向。數(shù)據(jù)顯示，我國貨車保有量2800萬，占機(jī)動(dòng)車總保有量的11.9%，其中與貨車相關(guān)的事故達(dá)到26.8%，但死亡事故人數(shù)占據(jù)了高達(dá)42.3%的比重。

　　根據(jù)GB7258要求，今年將防爆制動(dòng)裝置ABS、電渦流緩速器、行駛記錄儀、超速報(bào)警、等列為重點(diǎn)項(xiàng)目，其中爆胎應(yīng)急安全裝置、儲(chǔ)氣筒額定工作氣壓從今年5月1日起開始執(zhí)行，且比GB7258要求更加嚴(yán)格。

　　歐曼超級(jí)重卡2019款通過升級(jí)10大主動(dòng)安全、5大被動(dòng)安全守護(hù)運(yùn)輸人安全。其中包括iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)、FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)及駕駛室碰撞后移、爆胎應(yīng)急安全裝置等。

　　首個(gè)貨車ETC產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試

　　收費(fèi)公路制度改革方面，2019年12月底前，基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置，實(shí)現(xiàn)各?。▍^(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。

　　超載超限方面，2020年1月1日起，全國高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，同時(shí)實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。實(shí)施階段過程中，在建的高速公路要實(shí)現(xiàn)入口稱重檢測(cè)設(shè)施（設(shè)備）與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)；已有高速公路，2019年12月底前完成50%，2020年9月底前完成100%入口稱重檢測(cè)設(shè)施（設(shè)備）。

　　今年上海車展期間，搭載ETC系統(tǒng)的歐曼EST-A 2019款國六暢行版亮相。6月，福田戴姆勒在江西高安開展了全國首個(gè)貨車ETC產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)發(fā)布了運(yùn)營一體化解決方案。

　　據(jù)悉，應(yīng)用歐曼超級(jí)重卡貨車ETC的用戶可以享受不停車收費(fèi); ETC記賬卡賬戶授信，先通行后付費(fèi)；在線充值、余額查詢；以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，建立信用模型，提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)等六大便利。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)：物流行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的過程中有五大新機(jī)遇

　　2019年上半年，全國社會(huì)物流總額為139.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6.1%，增速比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　蔡進(jìn)表示，從物流增長低于整個(gè)GDP增長的現(xiàn)象能夠看到，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展正從規(guī)模、速度向質(zhì)量、效益轉(zhuǎn)型。在物流和商用車高質(zhì)量發(fā)展過程中，至少有降低物流成本、挖掘汽車后市場(chǎng)、綠色化、智能化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)化五大機(jī)遇值得把握。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)

　　蔡進(jìn)認(rèn)為，降低物流成本是實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一任務(wù)。他舉例說道，日本的汽車產(chǎn)業(yè)物流成本費(fèi)用率在3%至3.5%，中國的物流成本費(fèi)用率在7%至8%。目前中國汽車行業(yè)的總產(chǎn)值是8萬億左右，如果通過整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游的流程優(yōu)化，將費(fèi)用率從7%降到3.5%，就可以降低近2000億以上的物流成本，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)業(yè)的效益。

　　從供應(yīng)鏈的角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)利潤的基本格局一般為前端零部件生產(chǎn)占10%，整車的生產(chǎn)和組裝占30%，汽車后市場(chǎng)占60%，能夠看到，汽車后市場(chǎng)具有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的巨大潛力。

　　用服務(wù)形成價(jià)值鏈

　　目前，商用車行業(yè)已經(jīng)大體實(shí)現(xiàn)了品牌化的過程，與此同時(shí)，品牌功能性的同質(zhì)化也愈發(fā)嚴(yán)重。因此，想要出奇制勝，服務(wù)方面至關(guān)重要，車企需憑借服務(wù)形成完整的價(jià)值鏈，來為用戶增值。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉

　　福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉表示：“福田戴姆勒精準(zhǔn)研判各類市場(chǎng)需求，聯(lián)合戴姆勒、康明斯、采埃孚等供應(yīng)商合作伙伴打造出超級(jí)動(dòng)力鏈，致力于為客戶打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸裝備和服務(wù)保障體系，助推高效物流發(fā)展?！?

　　為了讓運(yùn)輸人在路上全程無憂，福田戴姆勒還發(fā)布了1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)修復(fù)的“321閃修”服務(wù)承諾。

　　目前，福田戴姆勒汽車已在全國范圍內(nèi)成立了3000多家服務(wù)站、30多家配件代理庫，將平均服務(wù)半徑縮小至50公里以內(nèi)，配件總儲(chǔ)備超過10億，以確保運(yùn)輸人在呼叫報(bào)修后，實(shí)現(xiàn)中東部地區(qū)2小時(shí)到達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)最多4小時(shí)到達(dá)，第一時(shí)間為用戶排憂解難。

　　此外，福田戴姆勒汽車依托iDE智慧診斷專家系統(tǒng)2.0版本，一旦運(yùn)輸人車輛出現(xiàn)故障，即可通過車聯(lián)網(wǎng)獲取故障碼和運(yùn)行參數(shù)，在用戶報(bào)修故障后，服務(wù)站可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷修車，從而節(jié)省故障判斷時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)備好維修解決方案。

　　面對(duì)商用車和物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，福田戴姆勒汽車聚焦運(yùn)輸人在實(shí)際運(yùn)營過程中遇到的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，持續(xù)為行業(yè)及用戶提供更專業(yè)的運(yùn)輸裝備與更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。

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