國六已至，風(fēng)雨欲來。在這場技術(shù)與實力的較量中，汽車市場必將迎來新一輪的洗牌?？耧L(fēng)摧林，才見良木其形。震蕩與轉(zhuǎn)機中，東風(fēng)商用車身影頻現(xiàn)。

　　今年3月，工信部發(fā)布第318批公告。東風(fēng)商用車以高達(dá)292的公告數(shù)量“C位出道”，其中最強勢的專用車領(lǐng)域更是以162個公告傲視群雄。對市場需求和未來變化趨勢的準(zhǔn)確把脈以及核心技術(shù)的預(yù)先攻關(guān)，或?qū)⑹箹|風(fēng)商用車成為本場戰(zhàn)役的最大贏家之一。

　　作為史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，國六對汽柴油排放的要求以及在各方面的限值，已經(jīng)基本達(dá)到甚至超越國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的政策要求、跨時代的技術(shù)難度、成倍壓縮的實施時間……國六商品導(dǎo)入市場迫在眉睫。

　　行動是最好的證明。七月初期國六剛剛進(jìn)入初步實施階段，東風(fēng)商用車國六DDi13發(fā)動機已順利實現(xiàn)工藝試裝點火，正式對外公布五大平臺全系商品已全面邁入國六時代。

　　其實，從三月的公告中我們已不難看出東風(fēng)商用車雄厚的技術(shù)儲備和產(chǎn)品儲備。而面對國六市場用戶普遍展現(xiàn)出的對運營成本的擔(dān)憂，先人一步的東風(fēng)商用車也通過調(diào)整商品自身結(jié)構(gòu)設(shè)計等對產(chǎn)品同步進(jìn)行了迭代升級，最大化發(fā)揮用戶運營價值。前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃、領(lǐng)先于行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，不僅讓東風(fēng)商用車在國六市場上占盡先機，也為用戶帶來了更多的運輸解決方案，提供了更為豐富的個性化選擇。

　　2019年1月至6月，東風(fēng)商用車?yán)塾嬩N售中重卡97317輛，同比增長1.67%，跑贏大市，后市場半年銷售突破13億，再創(chuàng)新高，其中重卡環(huán)衛(wèi)車更是以高于60%的市場份額連續(xù)20年穩(wěn)居行業(yè)首位。

東風(fēng)商用車 天龍KL重卡 2019款 560馬力 6X4牽引車(DFH4250D) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　其實，不僅是國五到國六，回顧過往，每一次排放升級，東風(fēng)都搶在了行業(yè)前列。在“打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的貫徹和追求上，東風(fēng)商用車向來動作積極。不僅僅是迎合市場發(fā)展的大勢所趨，更是使命與責(zé)任。

　　50年來，東風(fēng)商用車始終以用戶為中心，以社會進(jìn)步為己任，探索前沿科技，攻克產(chǎn)業(yè)尖端，謀求用戶所需。倡導(dǎo)企業(yè)、社會、環(huán)境和諧發(fā)展，打造資源共享、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新環(huán)保生態(tài)。

　　作為商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，率先制造并持續(xù)推廣滿足國家當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和產(chǎn)品，是追求更是行動。在開放創(chuàng)新模式下，東風(fēng)商用車正以引領(lǐng)的姿態(tài)擁抱頂尖技術(shù)資源，而其在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的實踐，也勢必會給更多企業(yè)以新的啟示！

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