4月13日,第八屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會(huì)在北京會(huì)議中心舉行。多位行業(yè)專家參會(huì),并就內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的技術(shù)、趨勢、愿景等課題進(jìn)行了深入解讀。
內(nèi)燃機(jī)可靠性至關(guān)重要
濰柴集團(tuán)董事長、內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光在致辭中表示,在經(jīng)濟(jì)向高速度高質(zhì)量發(fā)展、制造業(yè)越來越高端化的形勢下,內(nèi)燃機(jī)的可靠性受到了越來越多人的關(guān)注。再加上國六時(shí)代即將來臨,商用車特別是重型商用車客戶對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性的要求大幅提高。
濰柴集團(tuán)董事長、內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光
據(jù)介紹,在普遍關(guān)注的安全性問題上,已回收車輛中漏油、熄火等問題的根源都在于內(nèi)燃機(jī)可靠性。國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局局長黃國梁說道:“目前,國內(nèi)不少企業(yè)雖有創(chuàng)新的目的,但缺乏足以支撐的技術(shù)能力,這才導(dǎo)致了安全問題。為此,內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)必須實(shí)現(xiàn)突破,自主品牌的誕生必須要有自己的可靠性實(shí)驗(yàn)室。
原日本五十鈴公司研究員岡崎熙史
除安全外,用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求還體現(xiàn)于在必要時(shí)發(fā)揮所需的功能。原日本五十鈴公司研究員岡崎熙史在《發(fā)動(dòng)機(jī)耐久可靠性評(píng)價(jià)》報(bào)告中提到,可靠性有三大要素:耐久性、維護(hù)性及設(shè)計(jì)可靠性,保持耐久性和維護(hù)性的平衡可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)最低成本。
另外,中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所聞雪友院士也在會(huì)上表達(dá)了內(nèi)燃機(jī)可靠的重要性;中國科學(xué)院院士劉維民作《高性能潤滑科學(xué)與工程》報(bào)告;麻省理工學(xué)院教授田天作《活塞裙部潤滑和摩擦-機(jī)油輸送的作用》報(bào)告。
濰柴實(shí)驗(yàn)室走在自主技術(shù)前列
2009年,依托濰柴動(dòng)力股份有限公司建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)可靠性實(shí)驗(yàn)室獲山東省科技廳批準(zhǔn)為山東省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。2015年,獲國家科技部批準(zhǔn)成立內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任佟德輝
自2011年以來,該實(shí)驗(yàn)室憑借技術(shù)研究成果頻獲國家級(jí)大獎(jiǎng)。2018年,其“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目還榮獲了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。譚旭光認(rèn)為,這既是國家對(duì)濰柴的囑托,也是濰柴應(yīng)該擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任。
中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所聞雪友
多年來,濰柴在國內(nèi)外實(shí)施開放合作,包括發(fā)達(dá)國家的創(chuàng)新技術(shù)機(jī)構(gòu)的合作,起到了很好的推動(dòng)作用,實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新模式的探討與實(shí)踐。
以高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變的目標(biāo)來講,濰柴在可靠性實(shí)踐方面提出了“三全”理論,開創(chuàng)了三全工程質(zhì)量管理模式,致力于用別人拿不走的、可以創(chuàng)造價(jià)值的、可持續(xù)投入的自主技術(shù)為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提供可靠性保障。
中國科學(xué)院院士劉維民
其中,“三全”理論代表的是全面規(guī)劃質(zhì)量、全員控制質(zhì)量、全程協(xié)同質(zhì)量,以實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、銷售到服務(wù)的全過程質(zhì)量管理。
據(jù)悉,圍繞內(nèi)燃機(jī)可靠性領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,實(shí)驗(yàn)室將始終堅(jiān)持“開放、流動(dòng)、聯(lián)合、競爭”的運(yùn)行方針,在濰柴動(dòng)力股份有限公司的大力支持下,引領(lǐng)我國內(nèi)燃機(jī)可靠性研究達(dá)到國際先進(jìn)水平。
麻省理工學(xué)院教授田天
柴油機(jī)在30-50年內(nèi)無法被取代
近幾年,新能源挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源是熱點(diǎn)課題。但譚旭光卻多次表示,在全球能源結(jié)構(gòu)正在調(diào)整的當(dāng)下,新能源是發(fā)展進(jìn)程中的重要補(bǔ)充部分,卻絕不是唯一。
他認(rèn)為,從柴油機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉磩?dòng)力還需要一個(gè)很長的過程,至少在30-50年內(nèi),柴油機(jī)是無法被取代的。預(yù)計(jì)城市內(nèi)要有一個(gè)相當(dāng)長的混合動(dòng)力過渡期。重型卡車也不可能被新能源取代,但對(duì)有條件的地區(qū)可以推動(dòng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展專題報(bào)告中介紹道,2017年,國際能源署預(yù)測,2030年,電動(dòng)汽車將增長到1.25億輛,不超過汽車總量的10%,因此,內(nèi)燃機(jī)仍是汽車的主要?jiǎng)恿Α?
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏
目前,內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)呈現(xiàn)安全、高效、環(huán)保、智能、可靠的趨勢。內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排將有利于推進(jìn)相關(guān)制造業(yè)由資源密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高我國制造業(yè)總體國際競爭力。
濰柴動(dòng)力如今的產(chǎn)品矩陣正沿著這個(gè)方向大步邁進(jìn)。其三款國六產(chǎn)品覆蓋輕、中、重卡,WP4.1WP4.1N系列為直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī), 排量4.1L,額定功率190馬力,滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn),可適配多種細(xì)分市場車型?!?
國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局局長黃國梁
正如黃國梁所說,未來無論新能源怎么發(fā)展,內(nèi)燃機(jī)對(duì)于生產(chǎn)生活都是不可或缺的,在可靠性研究過程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。
現(xiàn)在,我國的高端發(fā)動(dòng)機(jī)仍然與國際領(lǐng)先產(chǎn)品有一定差距,特別是高速公路高端發(fā)動(dòng)機(jī)及150萬至180萬公里無大修的領(lǐng)域內(nèi),還存在短板。對(duì)此,譚旭光表示,在重型動(dòng)力總成方面,國內(nèi)技術(shù)已經(jīng)迎頭趕上,濰柴正在全力前進(jìn),爭取在3-5年內(nèi)取得重要突破。
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