2018年第四季度，受油價接連上漲、天然氣價格保持穩(wěn)定、油氣差價拉大以及冬季運煤市場開啟等諸多利好因素的刺激，天然氣重卡銷量自2018年9月下旬開始回暖，并保持了連續(xù)高速增長。

利好因素持續(xù)增加

　　2019年剛開年，國內(nèi)燃油價格迎來了一波4連漲，油氣價差進一步擴大，加上2018年供暖季節(jié)天然氣價格的持續(xù)穩(wěn)定，充分凸顯了天然氣重卡運營成本方面的優(yōu)勢，市場需求量持續(xù)擴大。

　　從環(huán)保的角度來說，隨著“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”戰(zhàn)略的持續(xù)深入，清潔能源商用車的推廣步伐不斷加快，純電動乃至氫燃料甚至甲醇等技術都在慢慢走向成熟。目前在重卡領域，天然氣依然是兼顧運營與環(huán)保的最佳選擇，在未來5-10年都會是清潔能源重卡的主流代表。

　　國六排放標準實施在即，天然氣重卡改用當量燃燒與三元催化后處理相結合的技術路線，就可以使氮氧化物達到國六排放要求，無論是升級技術難度和花費的成本都要小于燃油車。

天然氣重卡銷量持續(xù)暴漲

　　在一系列利好政策的促進下，2019年天然氣重卡的銷量繼續(xù)增長。從目前已知的數(shù)據(jù)來看，1月國內(nèi)累計銷售天然氣重卡8500輛，比上年同期相比翻了5倍。一汽解放、陜汽重卡、福田戴姆勒、中國重汽和上汽紅巖五家企業(yè)分獲天然氣重卡銷量前五名。3月份天然氣重卡迎來了傳統(tǒng)銷售旺季，各車企也做好了準備，全力應對。

　　一汽解放

　　2019年至今，天然氣重卡銷量最好是一汽解放，僅1月份就售出超過5000臺各類燃氣重卡。一汽解放早在2011年就提出了“藍途戰(zhàn)略”，如今天然氣重卡產(chǎn)品已覆蓋全系解放卡車，為用戶提供了豐富的車型選擇。

　　解放天然氣重卡搭載錫柴燃氣發(fā)動機，具有鑄造火花塞套專用缸蓋設計方案、新一代耐高溫的粉末冶金材料、燃氣機專用運動件設計、獨有單缸4氣門技術節(jié)氣技術、頂置凸輪軸、E-controls稀薄燃燒技術及整車節(jié)能匹配等六大專用技術。發(fā)動機10萬km磨損量僅為0.18mm，壽命可超過80萬km，為整車質量提供了良好的保證。

　　另外，解放在牽引車市場占盡優(yōu)勢，2019年前兩個月市場份額達到了夸張的接近50％。而天然氣重卡的銷量有主要源自牽引車市場，兩者有著數(shù)量巨大的重疊用戶?？梢哉f，解放燃氣車的良好品質一定程度上幫助解放重卡在牽引車市場取得優(yōu)勢地位，反過來這種優(yōu)勢也促進了解放燃氣重卡的銷量提升。

　　陜汽重卡

　　陜汽重卡地處氣源豐富的西北地區(qū)，在天然氣重卡方面有得天獨厚的優(yōu)勢，其表現(xiàn)也一直不俗。今年1月，陜汽重卡銷量突破1000輛，同比增長近300％。輕量化是其天然氣重卡的主要競爭優(yōu)勢。

　　在保證產(chǎn)品質量和可靠性的前提下，陜汽燃氣重卡運用鋁合金氣瓶框架和大氣瓶來實現(xiàn)整車輕量化。鋁合金氣瓶框架具有自重輕，耐防腐蝕性好，多層防護等優(yōu)點；LNG大氣瓶具有自重輕、品質提升、維護成本低等三大優(yōu)勢。另外，陜汽燃氣車一次性通過了道路、跌落、火燒、震動試驗以及高原、高寒、高溫“三高”環(huán)境試驗，具有良好的安全性和可靠性。

　　在陜汽重卡2019商務年會上，陜汽展出了德龍X3000 6×4 LNG牽引車、德龍新M3000 6×4 LNG牽引車（?；愤\輸）和德龍新M3000 6×4 LNG自卸車三款國六天然氣車型，魏國劉時代的到來提前做好了準備。

　　配置方面，兩款牽引車均搭載濰柴WP13燃氣發(fā)動機，最大馬力460，最大扭矩達到2300 N?m；自卸車則搭載濰柴WP10H燃氣發(fā)動機，最大馬力380，最大扭矩1700N?m。變速箱均來自法士特，并且都選用了成熟可靠的漢德車橋，在動力和底盤可靠性方面均處于國內(nèi)領先水準。

　　福田戴姆勒

　　福田戴姆勒2019年在天然氣重卡市場表現(xiàn)不俗，1月累計銷售燃氣重卡近1000輛，同比增幅接近500％。為了進一步增強在天然氣重卡市場上的競爭力，日前福田戴姆勒在陜西西安發(fā)布了其三大主力車系歐曼EST、歐曼GTL、歐曼ETX的2019款LNG產(chǎn)品。

　　動力方面，歐曼2019款LNG產(chǎn)品圍繞著福田康明斯X系列、濰柴13升兩款大馬力燃氣發(fā)動機，與法士特X系列變速箱組成的超級動力鏈，具有扭矩大、起步快的性能，保證動力可靠輸出；同時，三款車型全部采用德國技術輕量化后橋、配裝新型材料輕量化輪轂，再加上輕量化氣瓶，整車一共減重540kg，滿足用戶多拉貨、多掙錢的需求。

　　針對燃氣效果，歐曼2019款LNG產(chǎn)品通過優(yōu)化氣體機專用活塞、活塞環(huán)，改善燃燒狀況，使燃燒更充分，提高燃效效率；發(fā)動機冷卻能力提升20%，進一步降低有可能的缸熱裂風險，可靠性提高的同時，提高進氣效率；另外，在管束線路上，全部采用快插接頭，保證氣密性，讓車輛有更遠的續(xù)駛里程。

　　在售后服務保障方面，福田戴姆勒汽車為歐曼LNG產(chǎn)品提供“量身定制、修養(yǎng)無憂”的服務。在運煤沿線的160多家歐曼服務站組建運煤服務聯(lián)盟，還設有200家沿途配件站；加大加氣站網(wǎng)絡布局，縮小服務半徑到100公里以內(nèi)；且在救援上提供主動外出服務、代養(yǎng)車服務等，保障客戶的運輸效率。

　　中國重汽

　　從2017年下半年開始，中國重汽憑借著以MC燃油發(fā)動機為基礎、聯(lián)合美國E-controls公司聯(lián)合開發(fā)的MT13燃氣機的性能優(yōu)勢，以及實況挑戰(zhàn)賽等展示平臺的宣傳效果取得了飛速增長。今年1月，其燃氣車型銷量近千，同比增長接近翻倍。

　　為了進一步推廣天然氣車型，重汽銷售部也在新年伊始舉辦了“藍天衛(wèi)士節(jié)氣高手——豪沃/豪瀚燃氣車百場群眾節(jié)氣賽”在燃氣車集中區(qū)域陸續(xù)“擂起戰(zhàn)鼓”，展示豪沃/豪瀚燃氣車百公里氣耗29—32公斤、995升大氣瓶、超長的續(xù)航里程的強勁實力。

　　另外，在2019年中國重汽商務年會上，中國重汽展出了一款國六排放標準的豪瀚N7G燃氣牽引車，該車搭載MT13.48-60國六燃氣發(fā)動機，馬力由430馬力升級至480馬力，采用國際領先的CFV持續(xù)流燃氣供給系統(tǒng)，可以為發(fā)動機提供精確、穩(wěn)定的燃料控制，以達到最佳的燃燒狀態(tài)。

　　上汽紅巖

　　上汽紅巖今年1月天然氣重卡銷量超過500輛，排名擠進行業(yè)第五，展現(xiàn)出了不俗的競爭力。其在原有紅巖杰獅LNG牽引車的成熟平臺上，積極融合歐洲IVECO先進技術研發(fā)的全新LNG牽引車，在品質上具有更高的穩(wěn)定性、動力可靠性和安全舒適性等性能。

　　動力性方面，紅巖杰獅LNG車發(fā)動機功率目前覆蓋350-390馬力，可靠性高、經(jīng)濟性好、扭矩儲備大，底盤滿足目前市場所需多種運輸要求;經(jīng)濟車速在80km/h左右；采用同步歐洲成熟的IVECO冷卻技術，在同等散熱面積及迎風面積下，冷卻效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品提升25%左右。

　　LNG存儲罐選用國家和市場驗證過的成熟知名品牌，氣瓶更厚、更堅固、強度更高，日蒸發(fā)率≤0.2%，可保證7～14天基本不蒸發(fā)，即便火燒2小時、外部沖擊碰撞變形2小時均無泄漏，同時，整車裝配聲光漏氣報警裝置、掛車輔助制動閥等安全設施。

基礎設施成最大制約因素

　　在環(huán)保政策以及本身優(yōu)勢的推動下，2019年的天然氣重卡市場呈現(xiàn)出了非常良好的上漲趨勢，但在我國東部、南部地區(qū)，天然氣重卡加氣困難、續(xù)航短的問題依然嚴峻，這導致天然氣重卡發(fā)展不平衡，且不能勝任長途運輸。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前全國范圍加氣站僅有6000余座，不足加油站的十分之一。這些加氣站主要分布在G30連霍高速（100座）、G22青蘭高速（40座），G20青銀高速（40座），集中在山東、河南、河北、陜西、山西、新疆等省份，天然氣重卡的銷售也集中在這些地區(qū)。

　　天然氣重卡發(fā)展的利好因素增多，尤其是在國六即將實施、國三面臨大量淘汰的前提下，具有巨大的換車需求。另外，由于續(xù)航補給的問題，天然氣重卡目前只是比較適用于固定線路和區(qū)域的運輸作業(yè)。今后，隨著加氣站等基礎設施建設繼續(xù)深入擴大，天然氣重卡還將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

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