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淺談供給側改革之于商用車行業(yè)發(fā)展
2015-12-04 09:26:26
近來，從國家主席習近平到國務院總理李克強，從中央財經領導小組會議到國務院常務會議，從《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》到《關于積極發(fā)揮新消費引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》，“供給側改革”都被反復提及，顯然它已成為當下中國經濟領域里的最熱詞。
關于供給側改革，其是11月10日習近平主席在中央財經領導小組會議上首次提出的。習近平表示，“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續(xù)增長動力”。之后，在 11月18日召開的APEC會議上，習近平又再度指出，要解決世界經濟深層次問題，單純靠貨幣刺激政策是不夠的，必須下決心在推進經濟結構性改革方面做更大努力，使供給體系更適應需求結構的變化。
可以說，短短兩周，供給側改革就多次被點名，躥紅速度之快，受關注程度之高前所未有。聯(lián)系到正在步入新常態(tài)的中國商用車行業(yè)，供給側改革的提出，自然也有十分重要的影響和意義。
首先，商用車的市場表現向來是與宏觀經濟走勢密切相關。我國經濟增長一直偏重需求側，如今面臨經濟下行壓力，投資、出口、消費這“三駕馬車”表現乏力，單單依靠出臺相關政策刺激需求增長，已然無法簡單奏效，這對商用車來說絕非利好。畢竟，經濟形勢如不真正好轉，商用車所處的大環(huán)境就很難拉動其走出低谷，也難以長久地助其穩(wěn)定增長。
反之，如果能像經濟學者馬光遠所說，“通過供給側改革，打破各種‘供給抑制’，攻堅克難，提升潛在經濟增長率，提升全要素增長率，實現經濟的動力升級、產業(yè)升級、制度升級”，無疑就將從根本上促進經濟增長，進而也能拉動商用車行業(yè)更好地向前發(fā)展。而且，即便這一過程需要較長時間周期，但長遠講其達成的效果仍是令人期待的。
第二，經濟發(fā)展講究供需平衡，現在，中央提出要注重供給側，但不等于忽視需求側。并且，做大需求，做強供給，兩條腿走路，相輔相成，才是王道。對商用車來說，其價值在于滿足物流等行業(yè)用車需求，目前物流業(yè)供給側需要應對供給質量和效率偏低、供給費用和成本較高的問題，作為商用車企業(yè)，抓住這一深層次問題，才能有望打造符合或超過用戶期望的高品質物流用車。
并且，立足于商用車這一具體行業(yè)來說，“中國制造”一直給人留下廉價低質的印象，在國內外與國際知名品牌的競爭中，往往會敗下陣來。而在力推供給側改革的東風吹起之際，商用車行業(yè)或能借勢更好解決長期以來的產能過剩、技術落伍等問題，實現轉型升級；我們的企業(yè)也有望在做強自身之際，打造出更好的產品與服務，滿足用戶不斷提升的專業(yè)、細分、個性化需求，進而以更繁茂的“梧桐樹”引得更多的“金鳳凰”。
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