經(jīng)歷了2017年供暖季的天然氣價格飆升，大多運輸人逐漸失去對天然氣重卡的運營成本信心。直至2018年11月底，我國重卡市場迎來回暖，而天然氣重卡的需求穩(wěn)增成為重卡市場微增數(shù)據(jù)背后的力量之一。

　　2018年我國油價歷經(jīng)24次調(diào)整，汽柴油每噸價格均大幅上漲，再加上今年供暖季氣價平穩(wěn)，氣價優(yōu)勢明顯，又有“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”等利好環(huán)境加持，選擇天然氣重卡依然是兼顧運營與環(huán)保的主流選擇。

　　值得注意的是，目前，天然氣重卡絕大部分的銷量來自牽引車市場，其余則來自自卸車等其他細分市場。2018年，牽引車比重下滑、工程車比重上升，天然氣重卡正迎來更多的發(fā)展機遇，國內(nèi)商用車車企及零部件供應商等均借此機會拓展各自的市場版圖。

　　陜汽重卡便是這場“天然氣重卡領域之爭”的先入局者。早在2005年，陜汽重卡就研發(fā)出了國內(nèi)首輛天然氣重卡并逐步推動其形成行業(yè)產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)多年深耕市場，已有成效。

　　今年9月，陜汽重卡?中泰藍天戰(zhàn)略合作第1500輛交付盛典暨九州恒昌百輛天然氣牽引車交車儀式在新疆烏魯木齊陜汽新疆工廠舉行，為陜汽深耕新疆市場、推進新能源重卡產(chǎn)業(yè)提供了強勁動力。

　　另外值得一提的是，2018年，陜汽天然氣重卡在城建渣土車市場也實現(xiàn)了銷量突破，僅上半年便以1.2萬輛的銷量實現(xiàn)同比140%的增長。

　　《運輸人》小編從陜汽重卡2019商務年會上獲悉，2018年，陜汽重卡以14萬輛銷量超額完成全年營銷目標，尤其在天然氣重卡領域中有很好的表現(xiàn)。據(jù)透露，陜汽重卡的天然氣車型已在新疆、陜西等區(qū)域站住腳跟，該領域也有望在2019年上半年成為其沖擊銷量的主要增長點。

　　這份野心與底氣從其在2019商務年會上展出的三款國六天然氣車型就足以看到。這三款車型分別為：德龍X3000 6×4 LNG牽引車、德龍新M3000 6×4 LNG牽引車（?；愤\輸）和德龍新M3000 6×4 LNG自卸車。

德龍X3000 6×4 LNG牽引車

　　德龍X3000 6×4 LNG牽引車搭載濰柴WP13NG460E60國六發(fā)動機，12.54L的排量，460馬力，最大扭矩2300N·m。采用12JSDX220T-B變速箱，底盤是漢德7.3噸MAN技術免維護前軸，漢德11.5噸MAN技術單擊減速橋，995L的氣瓶，四通道ABS，前軸鋁合金輪輞。

德龍X3000 6×4 LNG牽引車

德龍新M3000 6×4 LNG牽引車（?；愤\輸）

　　德龍新M3000 6×4 LNG牽引車主要針對?；愤\輸市場打造。該車型搭載濰柴WP13NG460E60國六發(fā)動機，12.54L的排量，460馬力，最大扭矩2300N·m。采用12JSD240TA變速箱，底盤由漢德5.5噸MAN技術免維護前軸、漢德11.5噸MAN技術單級減速橋、995L氣瓶、全氣囊后懸架組成。

德龍新M3000 6×4 LNG牽引車

德龍新M3000 6×4 LNG自卸車

　　德龍新M3000 6×4 LNG自卸車則搭載濰柴WP10HNG380E60國六發(fā)動機，9.5L排量，380馬力，最大扭矩1700N.m。采用帶QH50取力器的12JSD180T變速箱，底盤配有漢德7.5噸MAN技術前軸、漢德16噸MAN技術雙級鑄造橋，450L氣瓶，四通道ABS。

德龍新M3000 6×4 LNG自卸車

　　從產(chǎn)品配置參數(shù)來看，相對國內(nèi)普遍的430、440馬力的天然氣重卡車型來說，無論是動力還是底盤配置，尤其在國六排放即將全面推行的當下，陜汽德龍的這三款國六天然氣重卡車型具備很強的市場競爭力。

　　尤其在推行新能源商用車的大環(huán)境下，天然氣重卡的市場保有量將會持續(xù)增加。陜汽重卡作為率先推出國六天然氣重卡的商用車企，也將順利搶占2019年天然氣重卡的市場入口，為物流行業(yè)甚至個體運輸人提供高效率、低成本運營的適用選擇。

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