目前，越來越多的年輕人從大學(xué)中的物流專業(yè)畢業(yè)，這就意味著越來越多的人開始奔著"物流經(jīng)理"四個字的風(fēng)光無限而來。有的更是雄心勃勃地做好了職業(yè)規(guī)劃，期望在多少年之內(nèi)做到某一職位。

　　然而實際的情形又是如何呢？物流經(jīng)理是個很時髦的職業(yè)，但也并非如大家想像的那樣風(fēng)光無限。如果期望輕易獲得這個職位，卻沒有足夠的心理準(zhǔn)備，那么就很可能在開始的兩三年之內(nèi)遭遇挫折。

給物流畢業(yè)生的忠告

　　初出校門的物流專業(yè)畢業(yè)生往往會為自己做一份完美的職業(yè)規(guī)劃，并就此開始邁上物流職業(yè)的征程。他們不得不作出回答的一個問題是：物流經(jīng)理的責(zé)任如此重大，你憑什么讓公司將物流經(jīng)理的職位交給你呢？

　　Rubin是廣州一家外資企業(yè)的物流總監(jiān)，幾年前，他們公司開始開發(fā)與拓展物流團(tuán)隊。在一次的隊伍擴(kuò)編中，Rubin招聘了一名物流專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生。

　　一開始，這名畢業(yè)生表現(xiàn)得很不錯。兩年之后，Rubin將這個年輕人提拔為公司里最年輕的主管。雖然遭遇了來自人力資源部門的阻力，但是Rubin仍然堅持自己的任命，并準(zhǔn)備提升他為華東區(qū)的經(jīng)理。

　　這個年輕人看似前途無限，但是終究他沒有給自己進(jìn)一步晉升的機會。又兩年過去了，Rubin不得不打消了當(dāng)初的想法。

　　期間究竟發(fā)生了什么？Rubin的解釋是，這些剛畢業(yè)的年輕人，總是習(xí)慣于在"箱子"里面考慮問題，限于書本上的理論知識，無法跳脫出物流這個狹小的圈。

　　而在Rubin的眼里，作為一名物流經(jīng)理，僅僅完成高層的指令與計劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不稱職的，他需要不斷地給公司提交方案，并使公司的物流距離完美越來越近。

　　而且，一個好的物流經(jīng)理，都應(yīng)該做過不同的行業(yè)，甚至做過許多跟物流無關(guān)的工作，這樣才能開放式地思考問題。也只有這樣，才能具備靈活處理問題的能力。工作中最常遇到的事情就是計劃變化，物流做得再好，一旦銷售計劃發(fā)生了改變，物流就得立即跟著變化，這也是物流經(jīng)理最常遇到的壓力。只有在基層鍛造過，才能把握一些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，才能徹底明白應(yīng)該如何執(zhí)行與管理。Rubin于是建議，做物流一定需要給自己一個積累的時間，尤其在大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)該為自己設(shè)置一個過渡期。

　　有的企業(yè)老總則說得更加干脆：我不需要你的證書，更需要你的工作經(jīng)驗。廣州萬佳的一位高層管理者曾經(jīng)招聘過一批物流專業(yè)的畢業(yè)生，但是沒過試用期就辭退了他們。這些年輕人雖然出身科班，手里也有好多證書，但是在超市的配送中心卻無法用上。后來，他招了兩名數(shù)學(xué)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，其計算與規(guī)劃能力得到了公司的認(rèn)可。

　　每一家稍具規(guī)模的超市，都會在全國設(shè)立數(shù)量不等的配送中心。尤其是快速消費品，需要把握適當(dāng)?shù)呐渌蜁r效，同時保證效率并盡可能地降低成本。因此，在選擇配送中心的地址時就必須進(jìn)行精確的計算，更多的時候則要開發(fā)相當(dāng)復(fù)雜的數(shù)字模型。作為一名物流與供應(yīng)鏈的管理者，擁有良好的數(shù)學(xué)素質(zhì)是非常必要的，因為在規(guī)劃中很多工作都需要計算。

　　看來，要做好物流經(jīng)理真的不那么容易。"汝果欲學(xué)詩，工夫在詩外。"物流的專業(yè)教育僅僅是一個基礎(chǔ)，要成為一名優(yōu)秀或者稱職的物流職業(yè)者，還必須掌握其他專業(yè)的相關(guān)知識。

　　如果你表現(xiàn)優(yōu)秀，職位上升了，那么你面臨的責(zé)任與壓力就更大，所需要的知識面就會相應(yīng)拓寬。學(xué)習(xí)，就沒有止境了。

經(jīng)驗比職業(yè)規(guī)劃更重要

　　Joven是一所著名高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，幾乎每門課程都十分優(yōu)秀。當(dāng)他一身西服革履地進(jìn)入一家物流公司之后，發(fā)現(xiàn)周圍的同事都來自普通大學(xué)的其他專業(yè)，而且很多大專生甚至中專生。于是，他的心中產(chǎn)生了一種難以掩飾的優(yōu)越感。他覺得自己的物流知識比誰都強，與同事交談時總是蹦出幾句英文。他為此調(diào)整了自己的職業(yè)規(guī)劃：將自己3年做上主管的時間壓縮到了1年。

　　工作了一個月之后，Joven的滿腔熱血再也無法沸騰了。他發(fā)現(xiàn)自己其實并不懂物流，揀貨、貨物擺放、運輸車輛的噸位、油耗等一概不懂。他明白自己要成為一名合格的物流工作者，就必須從頭再來。

　　他向公司遞交了一份調(diào)職申請，來到了倉庫當(dāng)庫管，了解出入庫流程、貨物擺放的位置、揀貨時的注意事項、以及庫房信息系統(tǒng)的應(yīng)用等。后來他還去了貨運部，了解市內(nèi)配送的注意事項、道路的選擇、配送順序，了解長途運輸?shù)挠螒蛞?guī)則、油耗的控制、各地區(qū)之間的距離，并親身出了幾次長途，了解司機的心聲，了解他們在途中可能遇到并發(fā)生的事情。

　　最后，他來到了業(yè)務(wù)部，并在這里待了整整兩年。業(yè)務(wù)部門往往是物流公司的精華集中地，任何部門的物流知識都能在這里學(xué)習(xí)到。兩年多的基層實踐，讓Joven明白自己當(dāng)初的想法是多么幼稚。他發(fā)現(xiàn)從事物流業(yè)永遠(yuǎn)都有學(xué)不完的東西，每天都有新的情況發(fā)生。

　　進(jìn)入這家公司的第三年，Joven順利地當(dāng)上了物流經(jīng)理，并且在自己的崗位上干得有聲有色。

　　當(dāng)然，適當(dāng)?shù)穆殬I(yè)規(guī)劃是必要的。但當(dāng)你將職業(yè)規(guī)劃放在實踐經(jīng)驗之上的時候，錯誤就難免要發(fā)生了。事實也表明，當(dāng)你擁有相關(guān)職業(yè)經(jīng)驗的時候，即使事先沒有職業(yè)規(guī)劃也照樣能夠獲得相應(yīng)的職位。

　　Lucky就是這么一個人，他幾乎是在誤打誤撞中進(jìn)入物流行業(yè)的。在他為一家公司效力了6年之后，公司突然需要設(shè)立一個物流經(jīng)理的職位，但是卻難以找到專門的物流人員。于是，總經(jīng)理指定Lucky為物流經(jīng)理。后來雖然在適應(yīng)崗位的時候花費了不少時間，但他的工作卻獲得了總經(jīng)理的贊許。對于個人的發(fā)展機遇而言，與其說是一種可遇不可求的運氣，更不如說是一種平時積累的努力獲得了回報。

風(fēng)光表面下的窘境

　　風(fēng)光的表面下，物流經(jīng)理們卻面臨著一些外界難以想象的處境。任何一名有志于從事物流的職場人士，如果對此沒有足夠的認(rèn)識，那么就將難以調(diào)整心理落差。

　　由于涉及到跨部門的工作，作為管理者的物流經(jīng)理就必須具備出色的協(xié)調(diào)與溝通能力，還有面對責(zé)難時表現(xiàn)出來的良好心理素質(zhì)。這些都不是學(xué)校里能夠?qū)W到的。

　　比如，在銷售并不是很好或者遭遇顧客投訴的情況下，遭受批評的往往是物流部門。如果你是名制造企業(yè)的物流經(jīng)理，那么有時候會作為招標(biāo)人而與第三方物流公司打交道，于是，你又變成了倍受尊重的人物。作為物流經(jīng)理，經(jīng)常要面臨身份的轉(zhuǎn)變，諸如接受批評與批評別人，懇求別人與被人懇求，有時候一天就會遭遇悲喜兩重天。顯然，如果不能很好地把握自己的角色定位，并有效地控制情緒，這個職位就十分容易讓人迷失方向。

　　在很多時候，物流經(jīng)理都不得不跟麻煩打交道。諸如成本超過預(yù)算、生產(chǎn)線突然斷裂、倉庫不夠、供貨不夠及時以致錯過銷售旺季等。在外界的眼里，物流是個黃金職業(yè)，惹人艷羨。但在很多時候，你卻不得不埋頭苦干，甚至必須做一些跟車、搬貨等體力活。

　　廣東安得物流公司總經(jīng)理曾經(jīng)說過這么一句話，經(jīng)理經(jīng)理就是經(jīng)常被修理，總經(jīng)理總經(jīng)理就是總是經(jīng)常被修理。他抱怨道，當(dāng)你表現(xiàn)出色的時候，人們以為理所當(dāng)然；當(dāng)你稍有疏忽的時候，別人就會覺得很不應(yīng)該。于是，物流經(jīng)理們都不得不小心謹(jǐn)慎。但盡管如此，仍然會發(fā)生各種各樣的出其不意的事情。這時候，心理素質(zhì)就顯得至關(guān)重要了。

　　此外，物流經(jīng)理還需具備出色的應(yīng)急協(xié)調(diào)能力。銷售旺季來臨的時候，往往在月底的幾天突擊出貨，通宵達(dá)旦地工作是常有的事。

　　凡此種種，無非在為"物流經(jīng)理十分重要"的論點增加論據(jù)。顯然，物流經(jīng)理是個十分敏感的職位，其所負(fù)責(zé)的整個物流過程關(guān)系到整個公司在生產(chǎn)、儲存與銷售方面的所有運作，稍有疏漏，就可能使公司蒙受難以承受的損失。

　　這是一份容易使人瘋狂的工作，也是一份容易激發(fā)人斗志的工作。盡管工作總是很忙很累，而且容易受到各種責(zé)難。但是如果你能一步一步?jīng)_出重圍，你就容易發(fā)現(xiàn)這份工作的迷人之處。

技術(shù)不是決定你是否優(yōu)秀的主要條件

　　在未來，物流經(jīng)理們將必須是一名善于應(yīng)對各種變化的行動者，而不僅僅是一名掌握各種物流知識的技術(shù)員。改變的挑戰(zhàn)在于，在融入產(chǎn)生客戶價值的過程之后，如何提高物流能力的速度以及靈活性。

　　我們生活在機器的時代，精密、速度與準(zhǔn)確是這個時代的首要價值。我們遇事總是要問："它跑多快？"或者，"你去那里要花多長時間？"對某件事情的最高贊揚就是說它運轉(zhuǎn)自如。但是顯然，技術(shù)與技巧將不再會是限制物流進(jìn)步的因素。即使在未來10年甚至更長的時間內(nèi)沒有出現(xiàn)新的技術(shù)，我們也仍然無法全部利用目前所有的技術(shù)。或者說，技術(shù)作為一種改進(jìn)生產(chǎn)率的新的方法，并不是決定一名物流經(jīng)理是否優(yōu)秀的主要條件。

　　目前，物流所使用的許多概念與方法都是陳舊的，諸如以活動為基礎(chǔ)的成本、以時間為基礎(chǔ)的競爭、ABC庫存分析、持續(xù)補充、快速反應(yīng)、分隔等。

　　因此，物流管理的挑戰(zhàn)在于從傳統(tǒng)的增加思維上提高，努力獲取最新的需求信息，并重新創(chuàng)造消費者所需要的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　尚在幾年前，一提到最佳作法時，我們首先想到的是相關(guān)數(shù)據(jù)，而如今我們想要的的真正的方法方式、流程和思維方法。

　　在企業(yè)中我們可以定義哪一種是最糟糕的作法，而最糟糕的作法通常是改進(jìn)的良機。幾年前，我們的最佳作法可能是引入倉管系統(tǒng)、引入運輸管理系統(tǒng)、自動識別技術(shù)等，但是現(xiàn)在強調(diào)的是"以流程為導(dǎo)向"，而不是以技術(shù)或技能為導(dǎo)向。

　　這里并非貶低技術(shù)的重要性，但實際情況卻是，技術(shù)僅僅是流程中的仆人。比如說企業(yè)安裝了運輸管理系統(tǒng)，并且發(fā)揮了作用，但如果員工不知道如何使用或不輸入正確的數(shù)據(jù)，那么整個設(shè)備和系統(tǒng)只是擺放，我們需要超越技術(shù)而關(guān)注流程，首先設(shè)計正確的流程，然后使用系統(tǒng)技術(shù)加速員工實施正確的流程。這就要求企業(yè)持續(xù)改進(jìn)，在流程上持續(xù)改進(jìn)。

離合理再近一些

　　盡管持續(xù)改進(jìn)的挑戰(zhàn)在20世紀(jì)的后50年中一直存在著，但是一些廠商卻幾乎從沒有進(jìn)行過真正的改變。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，物流的過程將經(jīng)歷許多文化主體，這樣就要求在物流基本工作的實踐中實現(xiàn)文化上的改變。但是顯然，這種改變并非能夠輕易實現(xiàn)。

　　而且，物流已經(jīng)被發(fā)展成為供應(yīng)鏈的概念，成為一個非常完整的體系，不僅包括生產(chǎn)線上的流水，還包括供與求的一個串聯(lián)，是一條完整的鏈條。

　　比如，戴爾電腦進(jìn)入中國并在廈門設(shè)立生產(chǎn)基地之后，將其全球物流合作伙伴伯靈頓也帶進(jìn)了中國，同時跟隨戴爾進(jìn)入中國的，還有一批電腦零部件生產(chǎn)商。

　　比如麥當(dāng)勞與肯德基，在進(jìn)入一個市場之間，都要將其生產(chǎn)、銷售與運輸?shù)群献骰锇閹碌氖袌?。在進(jìn)入中國市場的前兩年，麥當(dāng)勞先在中國建立了土豆生產(chǎn)線與雞場。當(dāng)一切就緒之后，麥當(dāng)勞再進(jìn)入市場，于是整個鏈條立刻被串聯(lián)了起來。而且其供應(yīng)鏈中的各個點之間沒有大小之分，彼此很平等，鏈條非常穩(wěn)固。

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