交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T 617）已經(jīng)審查通過(guò)，于2018年12月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)貨物分類、包裝、托運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求都進(jìn)行了明確規(guī)定。內(nèi)容完整，系統(tǒng)性強(qiáng)，有效解決了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸原有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)碎片化、交叉沖突、銜接不暢、部分關(guān)鍵內(nèi)容缺失等諸多問(wèn)題。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸相關(guān)方（包括危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、裝卸企業(yè)、包裝生產(chǎn)及使用單位、運(yùn)輸企業(yè)、車輛制造企業(yè)等）都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　危險(xiǎn)貨物種類繁多，用途廣泛，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也對(duì)人民的安全、健康及環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近年來(lái)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理不斷加強(qiáng)、安全形勢(shì)持續(xù)向好，但事故頻發(fā)的勢(shì)頭沒(méi)有根本性遏制，暴露出法規(guī)體系不健全、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、運(yùn)營(yíng)管理不規(guī)范、從業(yè)人員培訓(xùn)不到位等突出問(wèn)題。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，諸多實(shí)際操作難題困擾著廣大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)，比如：

　　運(yùn)輸某種危險(xiǎn)貨物，應(yīng)該選擇什么類型的車輛？應(yīng)該選擇什么材質(zhì)的包裝或罐體？

　　某個(gè)型號(hào)槽罐車或廂式車，可以運(yùn)輸哪些危險(xiǎn)貨物？“一罐多品”如何操作實(shí)施？

　　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)貼什么哪些標(biāo)志，貼在什么地方？

　　對(duì)于具體某個(gè)品種的危險(xiǎn)貨物，裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中具體應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

　　哪些危險(xiǎn)貨物能混裝在一個(gè)車上，哪些不能？

　　隨車應(yīng)攜帶哪些安全應(yīng)急工具？不同類別的貨物，安全應(yīng)急工具有何不同？

　　載運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，可以停在哪些地方，停車時(shí)有哪些要求？

　　為切實(shí)解決上述問(wèn)題，交通運(yùn)輸部于2018年9月6日正式發(fā)布《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T617）系列標(biāo)準(zhǔn)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容和代替標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：

　　總的來(lái)說(shuō)，該標(biāo)準(zhǔn)主要解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前存在的四個(gè)問(wèn)題：

一、標(biāo)準(zhǔn)分散的問(wèn)題

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸常見(jiàn)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有100多個(gè)，其中包括危險(xiǎn)貨物相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)63個(gè)，包裝容器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)41個(gè)，專用車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)13個(gè)，運(yùn)輸操作管理標(biāo)準(zhǔn)7個(gè)等。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容非常分散，?；飞a(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)很難掌握。

二、部分關(guān)鍵內(nèi)容缺失的問(wèn)題

　　雖然標(biāo)準(zhǔn)眾多，但是涉及實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題卻沒(méi)有明確規(guī)定。比如：“一品一罐”的問(wèn)題，到底一種罐是否還可再用于運(yùn)裝其它?；?、裝哪些介質(zhì)等，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確說(shuō)明。事實(shí)上，對(duì)于?；锪髌髽I(yè)來(lái)說(shuō)，很多罐可以做到“一罐裝多品”，這樣有利于提高儲(chǔ)運(yùn)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。又如：少量危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與危險(xiǎn)貨物整車運(yùn)輸在標(biāo)準(zhǔn)上有哪些差異，哪些物質(zhì)是強(qiáng)腐蝕物質(zhì)等與?；肺锪飨⑾⑾嚓P(guān)的內(nèi)容，也缺乏明確說(shuō)明。

三、各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢的問(wèn)題

　　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸涉及到的環(huán)節(jié)眾多，包括托運(yùn)、充裝、運(yùn)輸、收貨等。此前，這些環(huán)節(jié)上的各參與方之間，各自遵循各自的標(biāo)準(zhǔn)，相互之間缺少銜接，有時(shí)貨物托運(yùn)人不了解運(yùn)輸企業(yè)遵循什么標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人也不了解運(yùn)輸企業(yè)遵循什么標(biāo)準(zhǔn)。而危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸各方，需要共同傳遞貨物的危險(xiǎn)性和安全要求等重要信息，缺乏這個(gè)共識(shí)就達(dá)不到銜接的目的。

四、與國(guó)際規(guī)則接軌不夠的問(wèn)題

　　原先的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)中，如危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、車輛標(biāo)準(zhǔn)等，都需要進(jìn)一步與國(guó)際接軌。特別是現(xiàn)在，我國(guó)提出“一帶一路”倡議，企業(yè)與中亞等地區(qū)商業(yè)機(jī)構(gòu)從事貿(mào)易往來(lái)頻繁，貨物品類眾多，其中包括天然氣、石油等大類，我國(guó)同時(shí)也有大量進(jìn)口?；返男枰Ｔ诖吮尘跋?，我國(guó)必須與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，特別是與包括中亞、俄羅斯執(zhí)行的歐洲標(biāo)準(zhǔn)銜接，才更有利于國(guó)際化商業(yè)合作的開(kāi)展。

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