目前，國內(nèi)大型小區(qū)逐步現(xiàn)代化，快遞員收發(fā)快件數(shù)量也日益增多，之前的“小三輪”運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀，微卡成為更多個(gè)體運(yùn)輸人及快運(yùn)大客戶的新利器。

　　在《運(yùn)輸人》小編采訪過程中發(fā)現(xiàn)，在愈發(fā)火熱的城內(nèi)配送市場(chǎng)中，福田祥菱成為眾多運(yùn)輸人追捧的對(duì)象。

　　近日剛?cè)胧至艘慌_(tái)祥菱M1的運(yùn)輸人楊師傅接受采訪時(shí)表示，“無論是行駛在狹窄市區(qū)還是擁堵路段，祥菱M1都能輕松勝任。在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，它的平均油耗控制在8.5L-11L左右，按照現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)還有很大的利潤空間。”

　　據(jù)悉，作為打破傳統(tǒng)微型貨車格局的新時(shí)代“高端物流專家”，福田祥菱M1后單胎車型對(duì)輕貨運(yùn)輸可是頗有“研究”，是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人高效配送的新選擇。

外觀大氣 搭配和諧

　　如今，很多微卡都是以面包車為基礎(chǔ)，將其后面改裝車欄板或廂式貨車。福田祥菱的上市為傳統(tǒng)微型貨車賦予了新的意義。

　　前車外觀的整體搭配非常和諧，正所謂“祥風(fēng)時(shí)雨，通真達(dá)菱”。

　　大氣的外觀及現(xiàn)代化內(nèi)飾將更多轎車化的設(shè)計(jì)精髓展現(xiàn)的淋漓盡致。圓潤的線條使前臉更加飽滿美觀，與黑色反光鏡和諧搭配，雙面進(jìn)氣格柵將福田L(fēng)OGO凸顯的富有靈性。

　　菱狀一體式大燈更具英氣。將霧燈和LED日行燈融為一體，在同級(jí)別車型中獨(dú)具匠心，尤其大幅提升了在雨霧天氣下的行駛安全性。

　　兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈左右下角分別裝有兩個(gè)橡膠制的緩沖，特別是進(jìn)入市區(qū)狹窄巷道內(nèi)，可以很好的保護(hù)貨廂，減小破損程度。

　　從側(cè)面可以看到貨廂與駕駛室隔斷開，貨廂最前部還加裝了與駕駛室頂端齊平的龍門架，這樣悉心的設(shè)計(jì)能夠保證行車過程中避免貨物因慣性造成的不必要損失，提高運(yùn)輸人的行車安全性。

細(xì)節(jié)“菱”動(dòng) 駕乘舒適

　　駕駛室窗戶依舊采用“菱形”設(shè)計(jì)，交點(diǎn)處更加圓潤。玻璃外部的一圈黑色膠條防雨效果極好。門把手也一改上翻式樣，采用了絕大部分轎車式樣的外拉式設(shè)計(jì)，可以說是“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”。

　　門窗開啟設(shè)計(jì)為電動(dòng)開關(guān)，開關(guān)下面還有一個(gè)置物盒，看起來很迷你，實(shí)際放置一些必須品的空間是很富足的。

　　方向盤中心依舊是鍍鉻的福田L(fēng)OGO，兩側(cè)銀色襯板有明顯的設(shè)計(jì)保留。

　　轉(zhuǎn)數(shù)表和時(shí)速表均為機(jī)械式，液晶顯示屏融入在兩表之間，分別顯示發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶、油量的基本狀況，字體顏色鮮明，尤其在夜間行車時(shí)，更便于觀察車輛基本運(yùn)行情況。

　　另外，該車型的操控臺(tái)左側(cè)上部有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)口下部為FM收音機(jī)、USB接口，收音機(jī)下部有一個(gè)敞口的置物盒，平日里將單據(jù)放置于此十分方便。

　　最下面的三個(gè)按鈕是空調(diào)控制的集成裝置，可以根據(jù)室內(nèi)外溫度高低適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。據(jù)楊師傅介紹，高配版本車型在空調(diào)口下方會(huì)配置多功能觸摸屏，集成影音娛樂、收音機(jī)、倒車影像等多項(xiàng)功能。

安全穩(wěn)定 可靠高效

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的核心，變速器則是車輛的集成單元，將這一裝置匹配好非常重要。

　　該車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用東安DAM15L-1.5L型發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型采用16氣門技術(shù)，在增加進(jìn)氣量的同時(shí)提高氣室燃燒值、提升扭矩，改善其加速性能。國五排放發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保，隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，運(yùn)輸人選擇一款高效節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)十分重要。

　　底盤下部為輕量化鋁合金制變速箱，減輕整車自重對(duì)節(jié)能減排有重要作用。換擋連桿裝有橡膠減震墊，更好的保證了換擋平順性。橡膠管外部還有彈簧包裹，穩(wěn)固裝置的同時(shí)還起到了保護(hù)的效果。

　　另外，前轉(zhuǎn)向橋?yàn)閽佄锞€鋼板懸掛，并且在底盤與兩側(cè)懸掛之間各有一個(gè)減震筒，尤其在通過復(fù)雜路況或有載貨特殊需求時(shí)，效果更佳明顯。

　　鋼板最低點(diǎn)上部還固定有U型橡膠墊，避免標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)鋼板與底盤之間的碰撞。仔細(xì)看底盤還會(huì)發(fā)現(xiàn)其前部為拋物線的物理性彎曲，這樣設(shè)計(jì)是為了提升運(yùn)輸人的駕乘舒適性。車身重心下移，不跑偏，不吃胎，整體穩(wěn)定性也更好。

超強(qiáng)承載 多拉快跑

　　車型輪胎尺寸為175R14LT 8PR，與其他輕卡軸心對(duì)比后會(huì)發(fā)現(xiàn)有些不同，透過輪轂會(huì)看到轉(zhuǎn)向橋?yàn)楸P式制動(dòng)，是運(yùn)輸人在路上實(shí)現(xiàn)安全、高效運(yùn)營的必備佳品。

　　50L容量的高強(qiáng)度塑料油箱，續(xù)航里程600公里以上，匹配大貨箱的搭配風(fēng)格，完全滿足中短長途的日常需求。

　　另一側(cè)可以看到底盤下部的鋁合金排氣管，不過這一側(cè)沒有利用好底盤的側(cè)面空間，顯得有些突兀，僅有電瓶裝置。但是這充裕的空間倒是給不同運(yùn)輸用途的客戶留下施展的余地。

　　驅(qū)動(dòng)橋為2.5T后橋，輪胎為175R14LT 8PR后雙胎，板簧五片主副一體式漸變板簧，既可以滿足客戶的舒適性要求，又不缺乏抗重載能力。

　　后橋?yàn)楣氖街苿?dòng)，這也是國內(nèi)卡車通常采用的驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)配置，與其說降低成本，不如說能夠更好的適應(yīng)中國道路的基本情況。雖然制動(dòng)效果不如盤式制動(dòng)更加靈敏，但也正是這一特點(diǎn)才能保證運(yùn)輸貨物時(shí)的安全性。

　　紅白相間的反光標(biāo)識(shí)包圍整個(gè)貨廂，上牌時(shí)這是必須裝配的項(xiàng)目，提高行車安全性。

　　福田祥菱致力于成為“高端微物流專家”，自面世起便贏得優(yōu)良口碑，在微卡市場(chǎng)中既有性價(jià)比又有好人緣。福田祥菱的問世，不僅在電商崛起的時(shí)代中蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力，更將為整個(gè)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力與生機(jī)。

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