目前，國內(nèi)大型小區(qū)逐步現(xiàn)代化，快遞員收發(fā)快件數(shù)量也日益增多，之前的“小三輪”運輸方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀，微卡成為更多個體運輸人及快運大客戶的新利器。

　　在《運輸人》小編采訪過程中發(fā)現(xiàn)，在愈發(fā)火熱的城內(nèi)配送市場中，福田祥菱成為眾多運輸人追捧的對象。

　　近日剛?cè)胧至艘慌_祥菱M1的運輸人楊師傅接受采訪時表示，“無論是行駛在狹窄市區(qū)還是擁堵路段，祥菱M1都能輕松勝任。在經(jīng)濟時速下，它的平均油耗控制在8.5L-11L左右，按照現(xiàn)在的運價還有很大的利潤空間?！?

　　據(jù)悉，作為打破傳統(tǒng)微型貨車格局的新時代“高端物流專家”，福田祥菱M1后單胎車型對輕貨運輸可是頗有“研究”，是實現(xiàn)運輸人高效配送的新選擇。

外觀大氣 搭配和諧

　　如今，很多微卡都是以面包車為基礎，將其后面改裝車欄板或廂式貨車。福田祥菱的上市為傳統(tǒng)微型貨車賦予了新的意義。

　　前車外觀的整體搭配非常和諧，正所謂“祥風時雨，通真達菱”。

　　大氣的外觀及現(xiàn)代化內(nèi)飾將更多轎車化的設計精髓展現(xiàn)的淋漓盡致。圓潤的線條使前臉更加飽滿美觀，與黑色反光鏡和諧搭配，雙面進氣格柵將福田LOGO凸顯的富有靈性。

　　菱狀一體式大燈更具英氣。將霧燈和LED日行燈融為一體，在同級別車型中獨具匠心，尤其大幅提升了在雨霧天氣下的行駛安全性。

　　兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈左右下角分別裝有兩個橡膠制的緩沖，特別是進入市區(qū)狹窄巷道內(nèi)，可以很好的保護貨廂，減小破損程度。

　　從側(cè)面可以看到貨廂與駕駛室隔斷開，貨廂最前部還加裝了與駕駛室頂端齊平的龍門架，這樣悉心的設計能夠保證行車過程中避免貨物因慣性造成的不必要損失，提高運輸人的行車安全性。

細節(jié)“菱”動 駕乘舒適

　　駕駛室窗戶依舊采用“菱形”設計，交點處更加圓潤。玻璃外部的一圈黑色膠條防雨效果極好。門把手也一改上翻式樣，采用了絕大部分轎車式樣的外拉式設計，可以說是“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”。

　　門窗開啟設計為電動開關，開關下面還有一個置物盒，看起來很迷你，實際放置一些必須品的空間是很富足的。

　　方向盤中心依舊是鍍鉻的福田LOGO，兩側(cè)銀色襯板有明顯的設計保留。

　　轉(zhuǎn)數(shù)表和時速表均為機械式，液晶顯示屏融入在兩表之間，分別顯示發(fā)動機、電瓶、油量的基本狀況，字體顏色鮮明，尤其在夜間行車時，更便于觀察車輛基本運行情況。

　　另外，該車型的操控臺左側(cè)上部有一個空調(diào)出風口，空調(diào)出風口下部為FM收音機、USB接口，收音機下部有一個敞口的置物盒，平日里將單據(jù)放置于此十分方便。

　　最下面的三個按鈕是空調(diào)控制的集成裝置，可以根據(jù)室內(nèi)外溫度高低適當進行調(diào)整。據(jù)楊師傅介紹，高配版本車型在空調(diào)口下方會配置多功能觸摸屏，集成影音娛樂、收音機、倒車影像等多項功能。

安全穩(wěn)定 可靠高效

　　發(fā)動機是車輛的核心，變速器則是車輛的集成單元，將這一裝置匹配好非常重要。

　　該車型發(fā)動機采用東安DAM15L-1.5L型發(fā)動機，該機型采用16氣門技術，在增加進氣量的同時提高氣室燃燒值、提升扭矩，改善其加速性能。國五排放發(fā)動機更加環(huán)保，隨著國家排放標準的日益嚴格，運輸人選擇一款高效節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機十分重要。

　　底盤下部為輕量化鋁合金制變速箱，減輕整車自重對節(jié)能減排有重要作用。換擋連桿裝有橡膠減震墊，更好的保證了換擋平順性。橡膠管外部還有彈簧包裹，穩(wěn)固裝置的同時還起到了保護的效果。

　　另外，前轉(zhuǎn)向橋為拋物線鋼板懸掛，并且在底盤與兩側(cè)懸掛之間各有一個減震筒，尤其在通過復雜路況或有載貨特殊需求時，效果更佳明顯。

　　鋼板最低點上部還固定有U型橡膠墊，避免標準載重時鋼板與底盤之間的碰撞。仔細看底盤還會發(fā)現(xiàn)其前部為拋物線的物理性彎曲，這樣設計是為了提升運輸人的駕乘舒適性。車身重心下移，不跑偏，不吃胎，整體穩(wěn)定性也更好。

超強承載 多拉快跑

　　車型輪胎尺寸為175R14LT 8PR，與其他輕卡軸心對比后會發(fā)現(xiàn)有些不同，透過輪轂會看到轉(zhuǎn)向橋為盤式制動，是運輸人在路上實現(xiàn)安全、高效運營的必備佳品。

　　50L容量的高強度塑料油箱，續(xù)航里程600公里以上，匹配大貨箱的搭配風格，完全滿足中短長途的日常需求。

　　另一側(cè)可以看到底盤下部的鋁合金排氣管，不過這一側(cè)沒有利用好底盤的側(cè)面空間，顯得有些突兀，僅有電瓶裝置。但是這充裕的空間倒是給不同運輸用途的客戶留下施展的余地。

　　驅(qū)動橋為2.5T后橋，輪胎為175R14LT 8PR后雙胎，板簧五片主副一體式漸變板簧，既可以滿足客戶的舒適性要求，又不缺乏抗重載能力。

　　后橋為鼓式制動，這也是國內(nèi)卡車通常采用的驅(qū)動橋制動配置，與其說降低成本，不如說能夠更好的適應中國道路的基本情況。雖然制動效果不如盤式制動更加靈敏，但也正是這一特點才能保證運輸貨物時的安全性。

　　紅白相間的反光標識包圍整個貨廂，上牌時這是必須裝配的項目，提高行車安全性。

　　福田祥菱致力于成為“高端微物流專家”，自面世起便贏得優(yōu)良口碑，在微卡市場中既有性價比又有好人緣。福田祥菱的問世，不僅在電商崛起的時代中蘊藏著巨大的市場潛力，更將為整個物流及相關產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力與生機。

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