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9月14日，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽的賽程火熱開啟，而每一屆節(jié)油大賽也是各企業(yè)全面展示主力車型的“秀場”。而本次參賽的車型都絕非無名之輩，在公平公開公正比賽環(huán)境下，客觀真實的比賽成績就是車輛綜合性能最好的證明。
出色的動力傳動系配置是一款車是否經(jīng)濟(jì)省油的關(guān)鍵。本屆節(jié)油大賽上，乘龍H7憑借卓越的動力性、優(yōu)異的可靠性以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性受到認(rèn)可。黃金動力發(fā)動機(jī)+直接檔變速箱+小速比后橋，動力系統(tǒng)全新優(yōu)化，結(jié)合弗列加大進(jìn)氣量空濾（1900立方米/小時）使用，有效提升燃燒效率及機(jī)械傳動效率。發(fā)動機(jī)采用XPI高壓共軌燃油系統(tǒng)，大大提高了燃油效率。最高2400Bar超高壓燃油系統(tǒng)、EBP節(jié)能系統(tǒng)/多態(tài)開關(guān)、可變轉(zhuǎn)速電控硅油風(fēng)扇/電磁離合風(fēng)扇等多項節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，最大限度降低了燃油消耗。發(fā)動機(jī)及底盤設(shè)計應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板、空氣懸架及普及拓?fù)浞治黾夹g(shù)優(yōu)化設(shè)計整車鑄件等輕量化技術(shù)，整車自重最低可至7.6噸，讓乘龍H7更為省油。
乘龍H7駕駛室由法國著名設(shè)計師馬克·德尚操刀設(shè)計，采用流線型設(shè)計；整車運用空氣動力學(xué)，結(jié)合卡車技術(shù)，對乘龍H7整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.527，有效降低風(fēng)阻9%，綜合油耗降低4%。通過以上多項節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用 ，乘龍H7標(biāo)載百公里綜合油耗降低2-3L。
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