眾所周知，轎運車司機(jī)在滿載駕車時對行車的安全最為注重，他們謹(jǐn)慎駕車以確保不出任何意外，因為一旦發(fā)生交通事故，輕則轎運車受損，重則滿車商品車盡數(shù)毀掉，經(jīng)濟(jì)損失多以百萬甚至千萬元來計。實際上，盡管司機(jī)們慎之又慎，轎運車發(fā)生事故的現(xiàn)象依然不少。尤其是近兩年中置軸轎運車這一國內(nèi)新鮮事物的陸續(xù)上路運營，出現(xiàn)事故的概率明顯上升。

　　那么，在發(fā)生交通事故時，什么樣的中置軸轎運車的損失會最??？小編認(rèn)為，車輛本身作為確保行車安全的第一道關(guān)卡，品質(zhì)和設(shè)計結(jié)構(gòu)不可小覷。近日，在湖南高速路段發(fā)生的一起中置軸轎運車交通事故很具有代表性。本文以此為例，也來說說中置軸轎運車的結(jié)構(gòu)對行車安全的重要性。

發(fā)生了什么事故？

　　2018年8月23日，一輛中置軸轎運車在去往湖南的高速路口等待繳費時，被后方一輛失去控制的半掛車沖撞到尾部。據(jù)了解，當(dāng)時的撞擊力度非常大，整個中置軸轎運列車被撞出近7米的距離。正在駕車的張師傅根據(jù)經(jīng)驗當(dāng)場斷定，所載8輛轎車必毀無疑。

　　實際上，張師傅在下車檢查后驚喜地發(fā)現(xiàn)，“只是所裝載的部分轎車受到輕微創(chuàng)傷，并沒有出現(xiàn)更嚴(yán)重的車損，甚至很多交通事故中最容易受損的耦合器也整體完好如初！”（注：此車配裝的是“奧蘭迪”耦合器）

　　小編采訪了解到，這位張師傅是有著十幾年轎運車駕車經(jīng)驗的老司機(jī)，見過不少突發(fā)事故，此次駕駛的是駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司的中置軸轎運車。

　　張師傅告訴小編，按照他以往的經(jīng)驗，車輛在被撞出這么遠(yuǎn)的情況下，所載貨物必將損失慘重。一般情況下，轎運車在受到這種強烈的撞擊后，上層平臺肯定整個坍塌，如此一來裝載的所有車輛都要嚴(yán)重?fù)p壞，但結(jié)果出人意料，讓他很是欣慰！張師傅跑這么多年車是頭一次碰到這種現(xiàn)象。他認(rèn)為，是廣大鴻遠(yuǎn)轎運車的高品質(zhì)保全了轎車，沒有造成更大的損失。

什么樣的結(jié)構(gòu)更安全？

　　那么，針對廣大轎運車司機(jī)和物流公司普遍關(guān)心的車輛安全性問題，小編就此事故采訪了廣大鴻遠(yuǎn)負(fù)責(zé)轎運車設(shè)計的工程師張博，他以廣大鴻遠(yuǎn)的車輛結(jié)構(gòu)為例，介紹了中置軸轎運車框架結(jié)構(gòu)在設(shè)計中著重考慮的安全問題。

　　據(jù)張博介紹，廣大鴻遠(yuǎn)的中置軸轎運車設(shè)計始終堅持“安全性、可靠性、便利性、適裝性”十二字方針，牢固樹立“車架穩(wěn)固、立柱生根”的理念。 從以下幾方面進(jìn)行重點設(shè)計和考慮。

　　一是中置軸掛車采用邊梁承載的車架結(jié)構(gòu)。

　　目前國內(nèi)市場上的中置軸轎運車大體分為兩種車架結(jié)構(gòu)，即縱梁承載和邊梁承載。其中，邊梁承載的優(yōu)點之一就是立柱和車架進(jìn)行連接，有效避開了橫梁這個中間環(huán)節(jié)，立柱直接扎根邊梁，從而使得整個車架更加穩(wěn)固。

　　二是加強了掛車懸架部位的強度。

　　為了確保處于車架中間位置的懸架強度，廣大鴻遠(yuǎn)采用了縱梁和橫梁交叉布置的框架結(jié)構(gòu)，從而有效地保證了車橋上方的車架強度，避免由于中置軸轎運車裝載及運行的特殊性，導(dǎo)致車架長期扭動帶來的吃胎、輪胎偏磨等問題。

　　三是設(shè)計中始終貫穿車架穩(wěn)固、立柱生根的理念。

　　因為轎運車是兩層的結(jié)構(gòu)，上層的載荷是通過立柱傳遞到車架上，因此立柱在整個車體結(jié)構(gòu)中起著至關(guān)重要的作用。廣大鴻遠(yuǎn)在邊梁承載框架的設(shè)計中，除了對懸架部位進(jìn)行了加強，還非常注意橫梁的分布及連接，并在立柱與車架連接位置設(shè)計加固部件，確保立柱生根形成一個穩(wěn)固的車架整體。

　　四是采用立體框架式結(jié)構(gòu)。

　　車架整體設(shè)計時，廣大鴻遠(yuǎn)首先通過立柱間縱撐將單側(cè)立柱連成整體。然后，通過在立柱及上平臺間設(shè)計機(jī)構(gòu)，使上平臺將車架兩側(cè)的立柱再連接起來。如此一來，車架、兩側(cè)立柱、上平臺就形成了一個封閉的立體框架結(jié)構(gòu)，確保了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

　　五是耦合器的位置及固定。

　　通過對中置軸列車的分析，結(jié)合國內(nèi)外產(chǎn)品的實際使用情況，廣大鴻遠(yuǎn)將耦合器設(shè)置在盡量靠近主車后橋的位置，掛車行駛中的甩尾力度大幅度減小，提高車輛行駛的穩(wěn)定性。另一方面，在主車耦合器的固定上，直接將耦合器固定部件與前車后立柱設(shè)計為一個整體部件，并與底盤加固連接，耐沖擊，抗撕裂，防掉落，確保了耦合器連接的可靠性。

　　同時采用特殊設(shè)計，將主車牽引力通過牽引桿和前端橫梁直接傳遞給兩側(cè)邊梁，確保抗扭能力更強，有效避免變形。

　　主、掛連接處加裝報警裝置，可提醒司機(jī)避免前后車碰撞。并對主、掛連接處進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，即便主、掛車夾角達(dá)到90度時，也可以有效避免對耦合器或主、掛連接部位的損傷。  

　　六是上裝與底盤的連接。

　　主車底盤縱梁與上裝的連接，除了采用多個U型連接螺栓與抗剪鐵交錯分布外，另在關(guān)鍵部位通過連接板使上下架緊固，有效的保證了上裝與底盤的渾然一體，確保整車在各種工況下運行安全。

　　從事故現(xiàn)場傳來的照片來看，廣大鴻遠(yuǎn)的這一結(jié)構(gòu)確實在很大程度上保護(hù)了所載車輛的安全，穩(wěn)固且安全是此次事故親歷者張師傅對其的高度評價。

車輛卸載后，又裝載了8臺轎車返程

　　近兩年來，國內(nèi)中置軸轎運車生產(chǎn)廠家急劇增多，針對國內(nèi)的道路交通環(huán)境及其他各種因素，生產(chǎn)廠家在借鑒國外中置軸轎運車的基礎(chǔ)上做出了不少的適應(yīng)性改進(jìn)，因此，我們也歡迎行業(yè)專業(yè)人士就中置軸轎運車的各種問題進(jìn)行交流，提出好的設(shè)計思路，提出好的建議。

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