恰逢中國高速公路通車三十周年，為了讓社會各界更好地了解我國高速公路的前世今生，近日，多家媒近體深入一線，實地感受我國高速公路的風(fēng)采。8月15日，我們分享了京津塘高速公路與京滬高速公路的故事，今天分享廣深高速公路和沈大高速公路這兩條南北大地之上的“巨龍”給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨變的故事

1.人民網(wǎng)丨通車?yán)锍倘虻谝?路網(wǎng)密度突飛猛進(jìn)

　　一條高速公路，一次運(yùn)輸轉(zhuǎn)型

　　關(guān)于“加速度”的絕佳證明

　　“飄啊飄，月亮照我去廣州；搖啊搖，一路搖到大沙頭?！薄鲜兰o(jì)八九十年代，從深圳到廣州需要經(jīng)過兩個渡口，旅客往往要早上出發(fā)，晚上抵達(dá)，“百里廣州一日還”。

　　1997年，廣深高速公路正式通車運(yùn)營，跨越珠江口兩岸，串聯(lián)起廣州、東莞、深圳三地，打通南粵大地的“交通末梢”。依托廣深高速，形成了廣州、東莞、深圳經(jīng)濟(jì)走廊。暢通的高速公路不僅為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶去了機(jī)遇，還為企業(yè)經(jīng)營降低了成本，拓展了空間。

　　東莞市中港通電子科技有限公司總經(jīng)理陳均球至今還記得，廣深高速剛剛開通時，能夠開車走一趟廣深高速，是一件“很有面子”的事情。廣深高速一度成為反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇的標(biāo)志。一條廣深高速，在不同的場景下引申出不同的涵義——

　　地方官引進(jìn)外資時說：“我們有廣深高速，交通便利呀！”

　　工業(yè)園招商時說：“我們臨近廣深高速，有天時地利呀！”

　　企業(yè)家洽談訂單時則說：“我們走廣深高速，路通財通呀！”

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　　20年間，廣深高速的日車流量已由最初的7.11萬車次增至2017年的55.06萬車次，促進(jìn)了廣州、東莞、深圳及香港四地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來及社會繁榮發(fā)展，見證了珠三角世界級城市群的崛起。

　　高速通，事事通。這樣的故事不僅僅發(fā)生在廣東，也發(fā)生在中華大地的每一個組成部分。

　　遼東半島南端，大連港港闊水深，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。大連港通船務(wù)有限公司創(chuàng)始于1992年，以鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸為主，主要服務(wù)沈陽寶鋼、東風(fēng)日產(chǎn)等客戶。發(fā)展初期，公司主要以鐵路運(yùn)輸為主，占運(yùn)輸總量95%以上。

　　業(yè)務(wù)經(jīng)理 閔莉：雖然鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路運(yùn)輸?shù)?0%左右，但是鐵路的運(yùn)輸時間長、車輛周轉(zhuǎn)慢等問題常常造成貨物損害。從2003年開始，公司開始改變運(yùn)輸方式，由鐵路運(yùn)輸為主轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸為主。依托沈大高速公路，公司裝貨后車輛幾分鐘就能上高速，基本實現(xiàn)了1天時間對東北地區(qū)的物流全覆蓋。

　　從閉塞小鎮(zhèn)到樞紐城市，從擁堵小路到立體交通，40年來，中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面取得了前所未有的成績。如今，順暢的交通打通了城市發(fā)展的動脈，高速公路見證著中國的發(fā)展速度。

　　一本暫行規(guī)定，一種融資模式

　　關(guān)于開放與創(chuàng)新的生動樣本

　　“什么叫高速公路？”

　　上世紀(jì)80年代，這個問題讓遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院的工程師們犯了愁。1984年，沈大高速公路開工建設(shè)，揭開了中國高速公路從無到有的序幕。當(dāng)時，對于高速公路，中國尚無建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。公路修多寬？幾個車道？設(shè)計時速多少？坡度多大？荷載標(biāo)準(zhǔn)是多少？沈大高速的設(shè)計者們注定要為這些問題擬出答案。

　　今年75歲的王錫巖，是參與沈大高速公路建設(shè)的工程師。在他記憶中，“拿鋼尺測距，手繪等高線，中午嚼餅干，夜住大車店，每次出去測量都要好幾個月。”全無高速公路建設(shè)經(jīng)驗的筑路人，只能“摸著石頭過河”。為了解答這些問題，遼寧設(shè)計院特意到日本考察，同時參考日本、歐美高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)遼寧本地自然地理狀況，制定出了10多萬字的《沈大高速公路標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》。

　　王錫巖：我國第一個含有高速公路內(nèi)容的設(shè)計規(guī)范出現(xiàn)在1994年，這其中很多標(biāo)準(zhǔn)都來自沈大高速公路。沈大高速公路竣工通車后，國內(nèi)幾乎所有省、自治區(qū)、市都先后組團(tuán)來沈大高速參觀考察。

　　1990年8月20日，經(jīng)過6年多的努力，沈大高速公路全線建成并開放試通車，被人們譽(yù)為“神州第一路”。第二天出版的《人民日報》刊文稱，它的建設(shè)成功表明：中國有能力建設(shè)一流的高速公路，中國的公路建設(shè)已跨入高速公路時代。

　　高速公路建設(shè)，既要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更離不開財政資金。沈大高速為中國高速公路標(biāo)準(zhǔn)畫下了第一筆，廣深高速則為中國高速公路投資模式拓展出了新路徑。

　　上世紀(jì)70年代末，正是中國改革開放初期，廣東公路建設(shè)完全依賴國家財政撥款，每年只有600萬元，還不夠修建半公里的高速公路。1979年7月15日，中央正式批準(zhǔn)廣東、福建兩省在對外經(jīng)濟(jì)活動中實行“特殊政策、靈活措施”，邁開了改革開放的歷史性腳步。

　　1981年，廣東率先提出了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的設(shè)想，并在此思路下引進(jìn)外資投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)年，廣東還與香港合和集團(tuán)簽訂了第一個中外合作項目——廣深高速公路的合作意向，這是國內(nèi)第一條引進(jìn)外資興建的高速公路，總投資額達(dá)129.42億元人民幣，主要來源于香港及國際融資集團(tuán)，其投資金額之大、資金來源之復(fù)雜，在當(dāng)時尚屬首例。廣深高速在全國創(chuàng)出利用外資修橋建路的先例，拉開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多渠道籌集資金的序幕。

　　廣東省高速公路發(fā)展促進(jìn)會常務(wù)副會長 鄧崇正：不同于其他地方，廣東的高速公路建設(shè)，充分利用海外華僑、港澳同胞的眾多關(guān)系引進(jìn)外資。在與港商的合作中，我們學(xué)習(xí)了先進(jìn)的管理理念和運(yùn)營經(jīng)驗。廣東多渠道集資的建設(shè)模式，也成為改革開放過程中的重要經(jīng)驗。

　　一套監(jiān)控系統(tǒng)，一個考核機(jī)制

　　關(guān)于管理與服務(wù)的不懈探索

　　如果一條車道發(fā)生事故，3分鐘之內(nèi)就會發(fā)生擁堵——廣深高速連接著廣州、深圳兩個超過千萬人口的一線城市，中間串聯(lián)著“世界工廠”東莞，從皇崗站出高速經(jīng)口岸則直達(dá)香港，每年服務(wù)2億車次，被譽(yù)為“中國最繁忙高速公路”。廣深高速運(yùn)營管理水平直接影響到這條珠三角東岸的“黃金走廊”。

　　2016年11月，廣深高速全線監(jiān)控系統(tǒng)建成。在廣深高速公路監(jiān)控中心，一塊10多米長的顯示屏上可以清晰地看到廣深高速各個路段的實時畫面。據(jù)廣深珠高速公路有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉增賢介紹，高速全線有200多個攝像頭，基本做到全覆蓋，整條路況、收費(fèi)狀況、車輛狀況都能直觀監(jiān)測。

　　為了提高運(yùn)營效率，廣深高速每年投入1000多萬元，建成了自己的援救隊，有救援隊員70多名，路面救援車輛12臺。為了更好地進(jìn)行應(yīng)急處理，路政部門在全線設(shè)置8個駐點，如遇交通事故等突發(fā)情況，要求救援處置人員15分鐘到位處理，快于廣東省的30分鐘標(biāo)準(zhǔn)。在各方協(xié)同努力下，廣深高速通行速度在每小時83公里左右。

　　高效的運(yùn)營能力保障了高速出行的安全順暢，良好的服務(wù)水平則讓高速出行更為便捷舒適。

　　沈大高速公路大連方向約35公里處，是井泉服務(wù)區(qū)。許多過路司機(jī)都喜歡在此停留。這是中國大陸第一家高速公路服務(wù)區(qū)，被譽(yù)為“中國第一服務(wù)區(qū)”。遼寧省高速公路實業(yè)公司副總經(jīng)理文武還記得，1988年服務(wù)區(qū)剛剛投入運(yùn)營時，是“開車顛屁股，白天一臉土，環(huán)境臟亂差，群眾不滿意?！?

　　如何提升服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)水平？通過不斷的摸索，1995年，實業(yè)公司出臺了“千分”考核機(jī)制，對日常工作進(jìn)行劃分，對服務(wù)區(qū)日常工作提出量化要求，同時以此為藍(lán)本，不斷完善，制定了包含質(zhì)量、衛(wèi)生等9大類、42分項、624條細(xì)則，共計1000分的《服務(wù)區(qū)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，有效控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。

　　“高速公路服務(wù)區(qū)是為人和車服務(wù)的，車要加油，人要吃飯，服務(wù)區(qū)要把不同的業(yè)態(tài)管理好?！蔽奈湔f。如今，井泉服務(wù)區(qū)已經(jīng)完成升級改造，建成了集餐飲、購物、汽車加油、汽車修理、旅途休息為一體的開放式綜合服務(wù)體，咖啡廳、特色餐廳、淋浴間、休息室、母嬰室、無障礙衛(wèi)生間應(yīng)有盡有，環(huán)境漂亮了，服務(wù)細(xì)致了，功能齊全了。

　　一路走過沈大高速和廣深高速，我們可以看到沿線城市的崛起，感受到中國發(fā)展的速度。在中國，高速路網(wǎng)越來越密集，為各地帶去更多機(jī)遇，提供發(fā)展動力。

2.新華網(wǎng)丨“神州第一路”串起致富夢

大連遼漁碼頭

　　雨過天晴，大連遼漁碼頭繁忙依舊，數(shù)十米高的吊車如巨人般，揮舞著長長的起重臂，裝卸貨物。遼闊的海面上，不斷有鳴著汽笛的貨輪駛過，碼頭邊上，一艘艘載滿貨物的巨輪正準(zhǔn)備駛出海港。

　　碼頭所在的遼寧大連灣，距離“神州第一路”沈大高速公路南端不遠(yuǎn)。雙向8車道的“神州第一路”把這個港灣與陸地緊密地連接在一起。

　　“以前，我們主要做鐵路運(yùn)輸，后來根據(jù)客戶需求，逐漸轉(zhuǎn)型為公路運(yùn)輸。沈大高速公路給我們物流行業(yè)帶來了很多便利條件。”大連港通船務(wù)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理閔莉說。

　　裝貨后的車輛幾分鐘就能駛上高速公路，運(yùn)往東三省，“不但縮短了運(yùn)輸距離和時間，降低了成本，更在運(yùn)輸安全上有了保障?！?

大連港通船務(wù)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理閔莉接受采訪

　　自白手起家到如今擁有五千噸散貨船舶一艘，運(yùn)輸車輛15臺，長途協(xié)議運(yùn)輸車輛200余臺，閔莉感慨地說：“港通船務(wù)有限公司能發(fā)展到今天的規(guī)模，要感謝沈大高速公路提供的便利條件?！?

　　企業(yè)依路而生，產(chǎn)業(yè)依路而興。遼寧鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“鞍鋼汽運(yùn)”）也是依托沈大高速，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在市場競爭中脫穎而出。

　　5年前，鞍鋼汽運(yùn)開始發(fā)展物流綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)距離沈大高速公路僅兩公里。鞍鋼汽運(yùn)結(jié)合高速公路的便捷和物流園區(qū)的優(yōu)勢，創(chuàng)造性地把以前在海港裝箱、裝船的一種“嬌貴”產(chǎn)品——冷軋卷板的轉(zhuǎn)運(yùn)安排到園區(qū)內(nèi)，避免了這種精加工的卷板在海港周轉(zhuǎn)過久、易產(chǎn)生銹蝕的問題。冷軋卷板在園區(qū)裝箱，通過沈大高速公路快速送至海港上船，每年可節(jié)約成本1800多萬元。

　　鞍鋼汽運(yùn)董事會秘書、高級經(jīng)濟(jì)師李勇：這種做法開創(chuàng)了“內(nèi)陸集港”新模式，正是有了高標(biāo)準(zhǔn)的沈大高速公路才有了把“海港引到內(nèi)陸”來的可能，“神州第一路”助推鞍鋼汽運(yùn)打造了一個新業(yè)態(tài)！

　　近30多年來，這條被譽(yù)為“神州第一路”的沈大高速，早已與遼寧人生活息息相關(guān)，帶動了沈陽、大連、鞍山、營口、遼陽等城市發(fā)展，在助推沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長、文化交流、旅游度假、帶動就業(yè)等方面發(fā)揮了積極的作用。

　　公路沿線旅游風(fēng)景區(qū)被陸續(xù)開發(fā)，僅鞍山市就在原有千山風(fēng)景區(qū)、白云山等旅游區(qū)的基礎(chǔ)上，新增了玉佛寺風(fēng)景區(qū)、遼寧山水莊園、湯崗子水上樂園等旅游勝地。據(jù)統(tǒng)計，到千山風(fēng)景區(qū)游覽的游客中，來自沈陽、大連的游客，幾乎都是從沈大高速公路自駕游而來。

　　全國著名的西柳服裝城坐落在沈大高速公路西柳收費(fèi)站出口2公里處，以沈大高速公路為軸，先后建成西柳春雷輕紡家紡城、遼寧西柳電商產(chǎn)業(yè)園和西柳義烏中國小商品城，形成了東區(qū)和西區(qū)市場集群兩大板塊，其迅猛發(fā)展與高速公路的修建密不可分。

　　此外，沈大高速公路還利用高速服務(wù)區(qū)是車流、人流集聚地的特點，與朝陽小米、鞍山南國梨、桓仁稻花香米、開原榛子、湯泉谷礦泉水等眾多遼寧本土品牌合作，建立特產(chǎn)專柜，不僅提升了服務(wù)區(qū)的綜合服務(wù)功能和品質(zhì)，還直接帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計，沈大高速從開通初期全線日均流量3300臺次，發(fā)展到現(xiàn)如今日均流量12.5萬臺次，車流量呈幾何倍數(shù)的增長。遼寧省交通運(yùn)輸廳副廳長賈力克表示，作為遼寧“雙頭龍”的沈陽和大連，得益于沈大高速的貫通，縮短了時間空間距離，對于區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的快速流動、產(chǎn)業(yè)整合、產(chǎn)業(yè)升級都有著積極的意義。

　　縱貫遼寧大地的沈大高速公路，為老工業(yè)基地全面振興提供了有力的支撐。沐浴著新時代的陽光，沈大高速公路將繼續(xù)書寫“神州第一路”的傳奇和輝煌。

3.中國網(wǎng)丨打call！改革開放40周年 廣深高速這份成績單亮眼

　　上世紀(jì)八九十年代，從深圳到廣州需要經(jīng)過兩個渡口，旅客往往要早上出發(fā)，晚上抵達(dá)，可謂是“百里廣州一日還”。1997年，廣深高速公路正式通車運(yùn)營，改變了廣州、東莞、深圳和香港之間“路程長、常堵車、耗時多”的交通狀況。

　　東莞市中港通電子科技有限公司總經(jīng)理陳均球至今還記得當(dāng)時走在廣深高速上的感受：很自豪、很興奮，沒有頻繁掛擋，飛一般的感覺。

　　路通則財通 帶動周邊經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展

　　廣深高速公路通車不僅帶來舒適的出行體驗，更帶動了周邊經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長楊俊波介紹，在廣深高速公路通車前，沿線都是荒僻的魚塘、山坡和香蕉林，現(xiàn)在高樓林立、廠房成群。廣深高速公路大大推動了沿線地區(qū)農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化、經(jīng)濟(jì)國際化和全面建成小康社會的進(jìn)程。

　　出于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，東莞市虎門、厚街、長安等地方政府不約而同地把客運(yùn)站設(shè)置在廣深高速公路出口附近，方便沿線群眾出行?！霸谏鲜兰o(jì)七八十年代，東莞的GDP只有10多億元，如今已經(jīng)達(dá)到3000多億元。得益于廣深高速公路的修建，沿線五個鎮(zhèn)都能享受高速公路帶來的便利。同時，沿線企業(yè)也由上世紀(jì)80年代的30多家發(fā)展到現(xiàn)在的2萬多家?！睎|莞市交通運(yùn)輸局原副局長盧銳平說。

　　在廣深高速的帶動下，珠三角城市之間開始聚合相融，“世界級城市群”面貌已現(xiàn)雛形。經(jīng)過20多年的發(fā)展，廣深高速公路連接著廣州、深圳兩個超千萬人口的一線城市，中間串聯(lián)起被稱為“世界工廠”的東莞，而從皇崗收費(fèi)站出高速公路經(jīng)口岸直達(dá)香港，一條“黃金走廊”已然形成。

　　帶動珠三角城市網(wǎng)“跑”起來

　　廣深高速正式通車20年來通行量與日俱增，日均出口車流量由1997年的7.11萬車次增長到2017年59.28萬車次，增長了近8倍。隨著廣深高速車流的逐年增長，廣深高速已成為國內(nèi)交通最繁忙的高速公路之一。

　　20年前，廣深高速成為首條連接廣深兩地的高速公路；20年后，連接廣深兩地的交通設(shè)施早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高速公路，從而形成公路、軌道、港口、機(jī)場緊密相連、分工合作的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　2017年，廣東省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出到2020年，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務(wù)全國、聯(lián)通世界的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，實現(xiàn)“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時通達(dá)，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達(dá)、與周邊省會城市陸路3小時左右通達(dá)，廣東與全球主要城市12小時通達(dá)。廣州與珠三角各市1小時通達(dá)，意味著珠三角城市之間邊界的“消亡”，更意味著珠三角世界級城市群在交通上深度融合。經(jīng)過多年的發(fā)展，廣深高速讓廣州、深圳率先跑起來，帶動背后一整張珠三角城市網(wǎng)。

　　是廣東改革開放歷史的一面鏡子 未來前景可期

　　廣深高速不僅參與了珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，更是廣東改革開放歷史的一面鏡子，它見證了粵港兩地的桑海滄田、共融發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群崛起奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　站在新起點，奮斗新時代，開辟新未來，在“交通強(qiáng)國”的發(fā)展方向引領(lǐng)下，廣深高速必將掀起新一輪改革開放大潮，譜寫出交通改革發(fā)展的嶄新篇章。

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