最能直觀的體現(xiàn)出一名賽車手的實(shí)力、賽車的水平、賽事整體提升的數(shù)據(jù)是什么？那可能是最快圈速吧!本月27日至29日，中國(guó)卡車公開賽即將再次登陸北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)，那么這三年的進(jìn)步，都體現(xiàn)在哪里呢？

　　2015年北京站，辛克俊駕駛戰(zhàn)車福田歐曼GTL，與來(lái)自捷克的隊(duì)友Martin一同斬獲年度車隊(duì)總冠軍的稱號(hào)，并成功在金港做出卡賽北京站最快圈速，用時(shí)為1:43.055。

　　時(shí)隔兩年，再次回到金港，由于零公里潤(rùn)滑油隊(duì)David的加入，讓國(guó)內(nèi)的眾多賽手倍感壓力，這種壓力的來(lái)源，除了David的歐卡榮譽(yù)，還有他駕駛的那臺(tái)專業(yè)賽車——太脫拉。

　　果然，2017北京站，David不出意外拿下本站個(gè)人冠軍及最快單圈王的稱號(hào)，最快圈速已刷新至1:35.693，兩年時(shí)間，提升了將近8秒！

2015年——2017年提升近8秒

　　8秒，是什么概念？可能不夠看一條抖音。但是，在爭(zhēng)分多秒的賽車界，足矣讓你的排位與其他對(duì)手拉開好幾個(gè)身位。要想跑出最快圈數(shù)，其實(shí)更是一個(gè)整體的協(xié)同作戰(zhàn)。

　　關(guān)鍵點(diǎn)1：要求高。北京金港賽車場(chǎng)這種符合國(guó)際F3級(jí)別的賽道，全長(zhǎng)2.39km，最多可以容納25輛小車同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，但是如果放上重達(dá)6噸，長(zhǎng)度接近7米、寬度接近3米的的卡車賽車，那賽道可就不那么寬敞了，想要超車，沒那么容易！

　　關(guān)鍵點(diǎn)2：困難多。要想跑出漂亮的成績(jī)，賽手的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)缺一不可，不管是對(duì)賽車的操控能力，還有自身體力的體力、耐力，都起著決定性的作用。

　　記憶猶新的是去年上海站比賽，室外溫度超過(guò)40度，賽道溫度將近50度的高溫，在沒有任何降溫裝置的賽車中，賽手戲稱每次上場(chǎng)就是在蒸免費(fèi)的桑拿，而且還要全神貫注的去進(jìn)行激烈的搶彎、沖刺，可想而知，賽車手們?cè)趫?chǎng)的幾十分鐘，幾乎每一秒就是在挑戰(zhàn)自己的極限。

　　關(guān)鍵點(diǎn)3：難度大。一個(gè)車隊(duì)的賽車改裝投入力度越大，就更利于奪冠。中國(guó)卡車公開賽技術(shù)規(guī)則參照歐洲卡車大賽技術(shù)規(guī)則制定，并進(jìn)行部分修改已符合國(guó)內(nèi)卡賽的發(fā)展需要。

　　回顧2015年初次進(jìn)入場(chǎng)地賽，從最初的安全改裝，到現(xiàn)今不斷提升的動(dòng)力改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升（從初期的300多馬力到目前的近600匹馬力），一次次證明了國(guó)內(nèi)卡車賽事改裝水平的急速提高！

2年300馬力——600馬力動(dòng)力翻番

　　使得整車配重更加均勻，在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)擁有極佳的操控穩(wěn)定性，動(dòng)力更強(qiáng)，可以獲得更好的直線加速，增強(qiáng)觀賞性，讓比賽更精彩。

　　誠(chéng)如歐洲賽手所說(shuō)，國(guó)內(nèi)車隊(duì)包括俱樂(lè)部，他們的賽車更加接近歐卡水平，而且每站的單圈成績(jī)普遍比2015年提升了5秒以上，這簡(jiǎn)直是個(gè)質(zhì)的飛越！Nice！

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